Как преобразувателят на въртящия момент е прикрепен към маховика

Имате ли проблем с преобразувателя на въртящия момент на автоматичната скоростна кутия? Искате ли да купите/замените/замените или поправите? Можем да ви предложим пълен набор от услуги, свързани с преобразувателя на въртящия момент/съединител за течност с автоматична трансмисия.

Работата/принципът на преобразувателя на въртящия момент е както следва:

Корпусът на преобразувателя е прикрепен през адаптерната плоча към маховика на двигателя и се върти с него, въртейки маслото в преобразувателя с колелото на помпата. Маслото преминава през реактора на преобразувателя и влиза в турбината, въртейки я. Турбината от своя страна вече върти входния вал на автоматичната трансмисия. По този начин преобразувателят на въртящия момент действа като съединител между двигателя и скоростната кутия.

Признаците за неизправност на преобразувателя на въртящия момент могат да бъдат както следва:

Когато D или R са включени, в зоната на кутията се чува бръмчене, което се усилва при добавяне на газ.
Революции на вибрации или плуване по време на шофиране (това важи особено за кутията 6HP26)
Автомобилът започна да се ускорява много зле, загуби динамика - това може да бъде повлияно от неизправност на превключващия съединител на реактора, който се намира в преобразувателя на въртящия момент.

Колата не ходи никъде с включени R или D, въпреки че оборотите на двигателя се увеличават. Изглежда, че в кутията е включен неутрален - възможни доказателства за срязани шлици на турбината на конвертора на въртящия момент.

Когато D е включен, машината спира или се опитва да спре. Проблемът може да е блокиран преобразувател на въртящ момент. Най-често това се случва на Mercedes, на някои по-стари модели Land Cruiser и на Subaru.

Как преобразувателят на въртящия момент е прикрепен към маховика

Можем да ви помогнем да премахнете/инсталирате преобразувател на въртящ момент на вашия автомобил. Това е трудна операция и е по-добре да не го правите сами или в услуги, които преди това не са се занимавали с автоматични скоростни кутии, тъй като ако работата се извърши неправилно, съществува риск от повреда както на самия багел на автоматичната скоростна кутия, така и на скоростната кутия, което сме виждали неведнъж. Последствията са ужасни - това е повтарящ се, вече по-сериозен ремонт на преобразувателя на въртящия момент и частичен ремонт на скоростната кутия.

След като извадите преобразувателя на въртящия момент от машината, можете да започнете да го поправяте. Моля, обърнете внимание, че много от тези, които предлагат тези услуги, не ги правят сами, а са посредници, които ще ви хвърлят още няколко хиляди рубли отгоре на ремонта. Ремонтът на преобразувателя на въртящия момент на автоматична скоростна кутия изисква специални знания, опит и оборудване. Въобще не е възможно да ремонтирате преобразувателя на въртящ момент сами и със собствените си ръце у дома/в гаража. Когато се опитвате подобен ремонт, можете само да влошите ситуацията и да похарчите прилична сума за възстановяване на механизма след тези опити. Цената на ремонта на преобразувател на въртящ момент зависи от неговите повреди и е средно 4-6 хиляди рубли, след самостоятелно "поправяне" може да се наложи да закупите нов преобразувател на въртящ момент и това обикновено е най-малко 1000 евро. Ако ви се предложи нов преобразувател на въртящ момент за 10-20-30 хиляди рубли, те ви заблуждават и ви продават преобразувател на въртящ момент BU, боядисан от спрей с боя, за да изглежда като нов. Как преобразувателят на въртящия момент е прикрепен към маховика.

Ремонтът на преобразувател на въртящ момент се състои в разделяне на тялото му на две части чрез рязане на заваръчния шев. Освен това всички вътрешности се измиват старателно и след това се проверяват за повреди. След това се сменят всички необходими части, заключването на преобразувателя на въртящия момент се залепва/ремонтира, подменя се масленото уплътнение и О-пръстените. В някои случаи, когато има изтичане на преобразувателя на въртящия момент (например на Renault/Peugeot DP0/AL4 или Chrysler 3.3L), тялото му се заварява или променя. След това преобразувателят на въртящия момент се заварява в съответствие с всички фабрични параметри и се проверява. Едва след това може да се инсталира на машината.

Понякога пълнителната кутия на помпата изтича в зоната на преобразувателя на въртящия момент. Ще ви помогнем да разрешите и този проблем.