Декарбонизация на бутални пръстени

Публикувано на 28 септември 2009 г. - 20:15 # 1

Публикацията е редактирана от EWGENI: 28 септември 2009 г. - 20:16

Публикувано на 28 септември 2009 г. - 23:10 # 2

  • съобщения: 197
  • Благодарен: 44

    • Град: Петър
    • Интереси: секс, бокс, джаз (някои)
    • Машина: 1.6 матрини с дръжка

    Публикувано на 28 септември 2009 г. - 23:18 # 3

    Преодолявам трудностите с търпение

  • съобщения: 406
  • Благодарен: 556
    • Град: Централен административен район на Москва, Южен административен район.
    • Интереси: спорт, културизъм, автомобили.
    • Машина: "Бърз зеленчук"

    Можете да опитате да декарбонизирате, но няма гаранция (като цяло тази тема вече е била).

    Има такава течност за обезкостяване на фирма "LAVR". Двигателят се загрява до работна температура, свещите се развиват, използвайки спринцовка (включена в комплекта), тази течност се излива равномерно в цилиндрите на двигателя, усукана от няколко завъртания на свещта и т.н. Изчакваме около 1 час, по това време в цилиндрите се появява „парников ефект“, можете да закачите едното предно колело и да го поставите на 5-та предавка, около веднъж на всеки 15 минути. завъртете буталото на двигателя нагоре и надолу с колелото, без да се въртите в кръг. Когато двигателят се охлади, най-неприятното ще бъде да се отстрани тази течност от цилиндрите (ако тя не е "паднала" през пръстените в масления съд), течността ВИСОКО запалим, следователно всяко искрене трябва да бъде изключено. След като развихме свещите, въртим двигателя със стартера, докато останалата течност излезе от цилиндрите, ако не направите това и се опитате да завъртите двигателя, без да развиете свещите, ще получите воден чук, тази течност не е компресиран. След като премахнахме LAVR нормално и цилиндрите, стартираме двигателя, което в началото ще бъде проблематично, двигателят така или иначе ще стартира, най-важното е да не се страхуваме от ужасния бял дим от ауспуха. Оставете двигателя да работи, димът постепенно ще изчезне, завъртете го малко при обороти (2500-3000). Сменете спокойно двигателното масло и се забавлявайте. Преди декокиране можете да измерите компресията преди и след работа и да сравните (ефектът обикновено е положителен, особено върху чужди автомобили).

    Най-интересното е, че същият ефект може да се постигне чрез промиване на инжектора на двигателя с разтворител (същия LAVR или Vince), това е много по-лесно от това, което описах по-горе.
    Ако буталните пръстени са силно износени, никакво обезкостяване и промиване няма да помогнат.