Велика енциклопедия на нефт и газ

Материал - маншет

Материалът на маншетите е домашен плат съгласно ГОСТ 1104 - 69, покрит от двете страни с каучукова смес на основата на найрит и SKN с графитни добавки като смазка. Препоръчва се аксиално компресиране на UPS в рамките на 2 - 5% 5 (Таблица 4.10) чрез затягане на тягата. Гарантираният ресурс, в зависимост от p и v, достига 2000 - 14000 км (виж подраздел [2]

Формата и материалите на специалните маншети, използвани заедно със стандартните в търкалящите лагери, са много разнообразни. [4]

Като материал за маншет се използват главно каучук, гумиран памучен плат, поливинилхлорид. [6]

Дизайнът на уплътнението и качеството на материала на уплътненията трябва да осигуряват непрекъсната работа на буталото, без да се нарушава плътността и разрушаването на маншета на буталото. Намаляването на степента на разрушаване на уплътнителната яка на буталото може да бъде постигнато по различни начини, насочени към намаляване на напрежението в материала на уплътняващата яка в областта, непосредствено съседна на междина, която трябва да се запечата. [7]

Това обстоятелство се обяснява с еластично-вискозните свойства на материала на маншета. [8]

Различните видове полиамиди работят значително по-добре като маншетен материал. [девет]

Различни видове полиамиди и каучук работят най-добре като материал за маншет. [единадесет]

Наличието на свободно пространство в задната част на маншета трябва да подобри работата на уплътнението, тъй като материалът на маншета на това място влиза в експлоатация при по-високо налягане. Вдлъбнатините на фрикционната повърхност на уплътняващите маншети, представляващи резервоар за смазка, намаляват площта на контактната повърхност и допринасят за образуването на течен слой, разделящ триещите се повърхности. Експериментите показват, че такива канали и первази на повърхността на триене не изчезват и остават на повърхността на маншета при налягания до 22 5 MPa и по-високи. [13]

Един от факторите, допринасящи за срутването на уплътнението, е корозията на шахтата под въздействието на уплътнителния материал. Корозията на шахтите в точките на контакт с маслените уплътнения преобладава в агрегатите, изложени на атмосферни влияния по време на съхранение. Корозията се причинява не само от основния полимер, но и от въведените в него съставки. [14]