Lexus RX300 (2001)

Автомобилът пристигна за ремонт със симптоми: лошо сцепление, бавен отговор на педала за газ, увеличен разход на гориво.

Вземаме скенера, разглеждаме параметрите в датата. Подредбата на горивото е голям плюс. Предполага се, че това е липса на гориво. Но в действителност електронният блок за управление на двигателя, въз основа на показанията от сензора MAF, регулира неправилно сместа гориво-въздух.

Тук е важно да не се объркате, така да се каже, да не влезете в задънена улица, като започнете да произнасяте правилните елементи на инжекционната система. На първо място, трябва да разгледате техническите бюлетини (TSB) за тази неизправност и препоръки за проверка на компонента от производителя. В един от уеб семинарите водещият диагностик V.P. Leshchenko (alflash) даде примери за диагностициране на MAF сензор и таблица с референтни данни от TOYOTA. Ако сте наясно, тогава определено имате такъв документ:

Позволете ми да ви напомня как използвахме за проверка на изправността и работоспособността на сензора за MAF: накратко, „свържете, насочете въздушния поток към MAF, запишете показанията“. Сега тази схема за проверка стана без значение и ефективността на MAF трябва да се проверява по различен, по-точен начин: чрез масов въздушен поток (грам/секунда) върху заглушен двигател.

Таблицата показва списък с двигатели и максималните стойности на MAF сензора, които скенерът трябва да покаже. Ако показаният параметър надвишава нормата, тогава или почистете MAF - сензора, или променете.

Ако под ръка няма правилни (референтни) данни, възможно е (и е необходимо) да се провери сензорът MAF, който работи на празен ход, когато двигателят работи. Както каза друг водещ диагностик С. П. Газетин, при 650 об/мин, масовият поток трябва приблизително да съответства на обема на двигателя. Например трилитров мотор - 3 грама в секунда, двулитров - 2 грама в секунда и т.н.

Процедура за проверка:
Свържете скенера
Включете запалването
Проверете, запишете кодове за грешки
Изчистете паметта на бордовия компютър от съществуващите кодове за грешки
Стартирайте двигателя и го загрейте
Проведете пробно шофиране приблизително както следва:

След това изключете двигателя, след това отново включете запалването и проверете показанията на MAF според таблицата.

Разбира се, идеално е да видите данните, които не надвишават нормата. Но на този Lexus виждам увеличени показания:

0.89 грама/секунда е много. За тази кола правилните показания ще бъдат 0,52 грама/секунда:

V.P. Leshchenko на уеб семинар, посветен на тази тема, даде пример за подобен случай на неизправност, възникнала поради банално замърсяване на измервателните елементи на MAF - сензора. Колкото повече мръсотия върху тях, толкова по-лошо е охлаждането и компютърът възприема това като увеличен поток на въздух през MAF и променя състава на горивно-въздушната смес.

МЗХ беше в лошо състояние на ремонтирания автомобил:

Както можете да видите, измервателните елементи са много замърсени.

Но след възстановителните работи (почистване) измервателните елементи станаха по-чисти, сега те могат да дадат по-точни показания за количеството въздух, преминал през MAF към компютъра:

И според скенера, показанията на MAF са почти нормални, 0,53 грама/секунда:

Това е по-добре от това, което беше. След пробно шофиране собственикът на Lexus остана доволен от динамиката на колата си!