Разследване на катастрофата, при която загинаха 53 души

Градският съд на Поронайски в Сахалинска област ще разгледа наказателно дело за инцидента с подвижната сондажна платформа "Колская", при която загинаха 53 души. Разследващият комитет на Русия (TFR) смята, че за трагедията са виновни служители на Arktikmorneftegazrazvedka, която е собственик на Kolskaya. Според разследването те не са попречили на кервана, в който се е намирала платформата, да изпревари бурята, а когато корабът е бил в лоши метеорологични условия, са взели мерки твърде късно, за да увеличат стабилността си. И предвиждайки неизбежността на наводнението на платформата и смъртта на хората, обвиняемият, смята разследването, реши да спести средствата на обществото за спасителната операция.

Разследващите органи на Далекоизточната следствена дирекция за транспорт на ПЗР завършиха разследването на наказателното дело срещу бившия изпълняващ длъжността заместник-генерален директор по безопасност на корабоплаването на ОАО "Арктикморнефтегазразведка" (корабособственик на Колская) Борис Лихван и изпълняващ длъжността главен инженер на компанията Леонид Борджиловски. Те са обвинени в извършване на престъпление по част 3 на чл. 263 от Наказателния кодекс на Руската федерация (нарушение на правилата за безопасност на движението и експлоатацията на морски транспорт от лице, по силата на заеманата длъжност, трябва да отговаря на тези правила, което води до смърт на двама или повече лица по небрежност).

Защо жертвите смятат, че ще бъде трудно да се докаже вина в корабокрушението

Според условията на споразумението маршрутът на конвоя на влекачите е преминавал по западното крайбрежие на полуостров Камчатка и Курилските острови. Разстоянието за теглене беше 917 мили. В съответствие с изискванията на Насоките за безопасно теглене, максималната скорост на теглене не трябва да надвишава 3,2 възела, а при височина на вълната над 4 m и скорост на вятъра над 17,1 m/s е необходимо да се намали подпрете колони с два разстояния (на около 13, 12 м под основната палуба) и започнете да се носите.

Как най-накрая бе обвинено бедствието в Кола

Тегленето се извършва в нормален режим в продължение на пет дни. Тогава имаше рязко влошаване на метеорологичните условия. Отговорникът за тегленето, според разследването, е решил да изпревари идващия циклон, е решил да увеличи скоростта на движение до 4,8 възела и е докладвал на Борис Лихван Леонид Борджиловски, който не е дал указания за намаляване на скоростта до разрешената граници. В резултат на превишаване на скоростта на теглене външната обвивка на корпуса се деформира, образуват се пукнатини, през които водата започва да тече непрекъснато. След известно време се образува руло от носа на свредлото. Обвиняемите са били многократно информирани чрез сателитна комуникация за необходимостта от спускане на опорните колони на повдигнатото устройство, за да се подобри стабилността и да се премине към плаващ режим. Въпреки това, ПФР подчерта, че „арогантно разчита на благоприятен изход от събитията“, те игнорират входящата информация и не предприемат никакви мерки, за да ги освободят своевременно.

Обвиняемите са били многократно информирани чрез сателитна комуникация за необходимостта от спускане на опорните колони на Колская, за да се подобри стабилността на кораба и да се премине към плаващ режим. Според ПФР обаче, „надменно разчитайки на благоприятен изход от събитията“, те игнорираха входящата информация

Под въздействието на плавен вятър, достигащ 25 m/s, и вълни с височина до 4–5 m, обтекателят на носовата опора беше откъснат върху подвижната платформа. В резултат на повреда на обвивката на корпуса баластните резервоари бяха наводнени и платформата подрязана. Водонепроницаемите затваряния на горната палуба бяха запечатани. Потокът от вода в машинното отделение, надвишаващ капацитета на трюмната помпа, доведе до „по-нататъшно увеличаване на тягата и подстригването и последващо прогресивно наводняване на неповредени отделения на сондажни платформи“.

Почти ден по-късно обвиняемите по делото дадоха закъсняло указание да свалят опорните колони, но заради вече сформираната банка те не излязоха.

Как е проведено разследването по случая с бедствието в Охотско море

На същия ден, в 12:46 ч., Платформата „Колская” се преобръща и потъва в Охотско море на дълбочина над 1000 метра, което води до смъртта на 53 члена на екипажа.

Историята на бедствието в Охотско море

Прокуратурата одобри обвинителния акт, изпращайки делото за разглеждане по същество до Поронайския градски съд на Сахалинска област.