Карайте Harley-Davidson Sportster Iron 883

Впечатления от ледената пързалка на Sprot 883 от собственика на Sportster 48 Forty Eight 1200, финансова разлика и целесъобразност.

Интериор на Harley-Davidson Arsenalnaya, ексклузивен цвят и настройка на ауспуха, средни централни стъпала, влизане без ключ. Растение. Къде е запазената марка Harley ауспух? Първо. Ето го, познато, сякаш превключва предавка на трактор.

Всичко е необичайно гладко и леко, централните колчета придават съвсем различно усещане за каране и различно управление. Път. дръжка към себе си. овърклок. Където? А. отработените газове като средство за комуникация с двигателя. При предния поток веднага става ясно дали шофирате или стоите, двигателят вика или шепне. С редовен изпускателен отвор, макар и тунинг, е напълно неясно дали работи или е отпуснат.

Тук си струва да направим отклонение. Като негласен адвокат на марката HD, ще отговоря веднага. Харли не отива? Да, не е така. По-точно, той се вози, но по начина, необходим на собственика му. Ако собственикът стане малък, тогава преминаваме към настройка или промяна на друг, също Harley. Harley е създаден за спокойно каране, създаден за наслада от пътя и вниманието на околните, собственикът на HD няма къде да бърза. Където е необходимо, той вече се е справил.

Джимхана около люковете, като на велосипед. Не е ясно какво играе роля тук, дали високата височина и съответно разпределението на теглото (в сравнение с 48), или централното разположение на подложките за крака, или всички заедно. Нека ви напомня, че 48 Forty Eight е по-занижен и предните стъпала са като класически хеликоптер.

Кръстопът. Предни и задни спирачки, всичко е същото като за 1200. Спира добре, ако преди това също сте ходили на HD. Заинтересовани погледи от минувачи и шофьори на автомобили. Зелено, за нас самите автомобилите все още лесно се изпреварват. Но. без експлозия. всичко е меко и гладко.

Релси, релси, релси. На третия вече завъртях дръжката, в сравнение с по-големия ми брат 48, всичко е меко и мило, гръбначният стълб крещи от радост.

883 определено е създаден за града и не е тежък ездач, може би с двойка, но в редки случаи. Творческа работа, добър специалист, отпътуване вечер до центъра на града, спиране в кафетата, които харесвате, наргиле с изглед към проспекта Невски, само стилни дрехи, минимум оборудване, iPhone 6 и MacBook отстрани чанта. Сега ще пристигне приятел и заедно ще преминат през нощния град по подвижните мостове.

Стройно момиче с разпусната коса от под три четвърти шлем, 883 в ексклузивен цвят Hard Candy, точно това, което ми беше дадено за теста. Бавно, но уверено возене, Невски проспект. Решила ли е да избере марката номер 1 като първия си мотоциклет, или е опитала нещо друго и е решила да вземе нов? Отивате на среща с моторист, който язди зъл бобър от 48 години, който прилича на огромен мотор „Теди мечка“, заради поничка вместо предно колело? Не, наргилето вече е пушено за нея и след пет минути те ще гледат заедно мотоциклетистите, които минават по алеята.

Сега уводно. 883 Желязо за 830 000 рубли, с оцветяване Hard Candy за още 30 000, обем 883 и 68 въртящ момент. 1200 Четиридесет и осем за 1 000 000, работен обем 1202 и 96 въртящ момент.

Колко струва да се направят 1200 от 883? Разчитайте на 200 000 и ще получите много по-зле от фабричния, комплект S&S, вероятно Screaming Eagle, мигане, поток напред и прием Защо да се притеснявате, когато можете просто да си купите Sportster Roadster 1200, също с централни колчета, също в стил caferacer? Може би има много причини и може би е достатъчен само 883. В края на краищата той няма къде да бърза, той просто чака това стройно момиче.

Ако прочетете американските форуми, ще стане ясно, че много от готовите за настройка избират 883 и правят от него 1200. Причините са различни, но основната е, че 883 работи много по-меко от по-големия си брат, и двамата преди и след настройка. #harledavidson #harleydavidsonsportster # harleydavidsonxl883nsportsteriron