Какво няма да се разкаже в автошкола

Когато тъкмо планирах да отида в юридически факултет, всички мои приятели ми казаха - купете си кола, запознайте се с човек. Може би някъде това правило работи, но тук, заседнало в поредното задръстване, можете да срещнете само дами - има много жени, които шофират. Излишно е да казвам, че в нашето дипломиране от автошколата имаше само 2 млади мъже и 28 (!) Жени. Нищо като статистика, нали? Ето защо, момичета, ако седнете зад волана само с надеждата да намерите половинката си, не го правете. Има много други места, където на вас и на всички останали ще им е по-удобно.

Исках да се науча да шофирам от най-ранна възраст, като дете бях повече танцьор, отколкото кукла. Помогнах на баща си да натисне спирачките, предадох инструменти, но за първи път седнах зад волана на 20 години, седнах и посивях. Ръцете ми трепереха и казах, че повече няма да влизам в тази адска машина. Татко не настоя, той каза, казват, ще дойде времето ми. Времето дойде от 4 години. Погледнах шофьорите и си помислих - сега, освен ако маймуната не кара кола, с какво всъщност съм по-зле? И страхът беше изчезнал. Преди първата тренировка ...

Учих не в еднодневно училище, а в толкова уважавана институция. Тъй като тук ще напиша истината и само истината, името на автошколата ще остане извън този текст. Сега казвам с известна замаяност, че наркоманът Вася ме научи да шофирам. Всъщност ситуацията не беше забавна и добре, бях достатъчно умен, за да се отнеса малко по-отговорно към шофирането, но в подгрупата бяхме 10 и някой от тази група сега кара из града с уменията, които даде Вася.

В училище ни дадоха много теория, тя беше представена по интересен начин, по-лесно ми беше, че познавах абсолютно всички пътни знаци. Като дете често ходехме на юг с кола, а аз бях един вид навигатор, който следваше знаците. Но всички, разбира се, очаквахме първата тренировка. Нашата група, може да се каже, беше обидена. Инструкторът беше във ваканция, дълго време търсеха заместител, а по времето, когато останалите вече заминаваха за града, ние дори не бяхме на тренировъчната площадка.

Три педала ... Два крака и три педала. Бях стресиран, когато си го представях. "Плавно освободете съединителя, плавно вдигнете газта." - Два крака трябваше да направят две напълно различни действия, струваше ми се, че само трикове са способни на това. „Защо гледаш кутията, гледай пътя!“ - Олег беше нервен. Но как да сменя скоростта, ако пропусна през цялото време и забравя къде се намира тази злощастна дръжка? Да, и превключването на предавките беше лошо, кутията беше стара, опитна ръка се плъзна, какво да кажа за моята? Коленете ми трепереха, оглушах и шофирах, глух и шофирах, колата потрепваше, Олег пушеше. Първите няколко урока просто обиколихме обхвата, докато накрая усетих колата.

И тогава Олег си тръгна и Вася се появи в живота на нашата група. Обикновено момче, но по-възрастните дами от нашето шофьорско училище не го харесваха, казаха, той беше потрепан „Наркоман, галерия?!“

С Вася влязохме в града, той ме водеше някъде до гаражите, бях толкова нервна, че започнах да мисля на кого да изпратя SOS сигнала. Пристигайки в гаражите, Васян смени местата си с мен и каза: "Е, ще ме търкаляш." След това извади смачкана консервирана сода от жабката, бързо завъртя ставата и издуха добре. И аз карах наркомана из града ... Видимостта беше нулева, вървяхме по инструментите. Спомних си за Вася веднъж на пистата, попаднал в силна виелица, когато нямаше видимост, но беше опасно да се спре. Урокът беше полезен ...

Вася не се появи на следващия урок, казват, че все още е бил затворен по член 228.

И отново сменихме инструктора. Част от нашата група беше готова да се разбунтува, защото изпита наближаваше, а ние не се пързаляхме по зададените часове. Инструкторите, смеейки се, казаха, че ако шофирането е ваше, тогава се откажете, не се притеснявайте. Може би не трябва да се притеснявате, някой се ражда с волан, но без практика всички се превърнахме в пилета на пътя, които мъжете толкова „обичат“. След като срещнах Вася, нищо не ме уплаши. Да, понякога се връщахме с инструктора в гаража и усещах, че гърбът ми е мокър и врата ме боли от пренапрежение. Но забелязах със задоволство, че всичко започва да се получава. Вече не се чувствам привързан към колата, вече не съм глух по хълмовете и дори имам време да следвам знаците.

Между другото, да следвате знаците и другите участници в движението е наистина напредък. Защото отначало ви се струва, че сте сами на пътя. И всички останали ви виждат добре, определено ще ви пропуснат, защото карате всички толкова ярки в значки, залепени от всички страни с буквите „U“. О, да, всички лайна ...

На тренировъчния терен проведохме всеки практически урок - първо обикаляхме около 20 минути, след което отидохме в града. По време на часовете там се събират всички инструктори, сформира се цяла линия от ученици, които изпълняват стандартни упражнения - паралелно паркиране, пързалка, змия, завой в двора и гараж. Тези упражнения трябва да ви подготвят за зряла възраст, но някои от тях са силно недоразвити. Например паралелно паркиране. Проблеми с него възникват дори след завършване на автошкола, всичко това, защото сте научени да навигирате с чипове. Развийте волана надясно, върнете го обратно, виждате 3 чипа в едно огледало, воланът е прав, върнете го обратно, пребройте четвъртия чип. В реалния живот, както знаете, няма чипове. Така че преподаването на паралелно паркиране на полигона става някак безсмислено.

На един от уроците друг инструктор седна с мен и също прокле тази "трик система". Именно той ми каза, че всъщност ще трябва да видя в огледалата и на какво да се ориентирам - до фаровете зад стояща кола, като същевременно не забравям да проследя цялата ситуация. Излишно е да казвам, че паралелното паркиране беше най-трудното упражнение за мен и след като получих лиценз, го изработвах дълго време на безлюден паркинг, практикувайки в коли на приятели. Но с пързалка, обратен завой, змия и гараж всичко беше по-лесно. Гаражът беше най-полезен най-вече и досега, паркирайки назад, помня думите на инструкторите - какво да гледам и къде да гледам.

Всичко това трябва постоянно да се има предвид, вие се качвате зад волана и зареждате базата данни. Опитвате се да избягвате всички рискови моменти, обикаляте опасни места, мислите за всички участници в движението. Третият ни инструктор - Саша - каза така, представете си, че сте заобиколени от идиоти. Те не знаят как да шофират, не знаят как да пресичат пътя, склонни са към спонтанни действия и към самоубийство и трябва да предвидите всяка тяхна стъпка. Спазвайте дистанция, дръжте крака си на спирачката, „гледайте с мозъка си, а не с очите“. По пътя трябва да сте подготвени за всичко. Разбрах това, когато попаднах в първия си пътен инцидент. Тогава отстъпих на една дама, но тя не успя да се промъкне покрай колата ми и бордюра. На място ивица и половина широка. След това дълго се скарах - в крайна сметка трябваше да предвидя този момент и да оставя празнина от поне три метра, за да не може дори резервоарът да има проблеми. Но по някаква причина реших, че към мен идва опитен шофьор, който усети размерите на колата си. Оказа се, че не е така.

Размерите са отделен разговор. Струва ми се, че женският мозък е проектиран по такъв начин, че да имаме проблем с тях от раждането. Може би не всички. Може би само хора ме харесват. Ако трябва да бъда честен, понякога не мога да вляза в стаята, без да ударя дръжката, въпреки че нямам големи размери. Имах такъв проблем с десния преден ъгъл на колата си - не мога да го видя или усетя. Не знам как да го направя. Изпробвал съм всяко упражнение, което съветват експертите, но нито едно още не е работило за мен. Следователно десният ъгъл е моята ахилесова пета и никога не се качвам с нея на място, за което не съм сигурен. Никога не обикалям кола отпред вляво, освен ако не съм сигурен, че няма да я ударя с десния ъгъл. Защо другите го правят?

Между другото, за "слепите" или "мъртвите" зони. По някаква причина те не ни бяха показани в автошколата, но трябва да знаем за тях и е по-добре да ги избягваме. В края на краищата, намирането на друго превозно средство в „слепата“ зона може да доведе до необратими последици, същото може да се случи и с вас, ако влезете в тази зона. Следователно, за всяка смяна на лентата, направете видимата „слепа“ зона, постепенно забавяйки или добавяйки скорост, или вие сами никога не оставате в нея и винаги имате време да следите паралелния трафик. Кой знае какво ще му дойде в главата? Но останете предсказуеми за другите участници в движението сами.

Вътрешни дворове. Това е главоболие за много любители на автомобилите. ВИНАГИ трябва да обикаляте дворове с крак на спирачката. Всеки двор е опасност, всяка кола е опасност, всеки момент от него може да изскочи дете, количка, невнимателен пешеходец или велосипедист. Да, те трябва да знаят да не го правят. И въпреки че не, те не дължат нищо на никого. Връщайки се към основната истина на нашия инструктор - „представете си, че сте заобиколени от идиоти“. Вашата основна задача не е самият да станете идиот.

Отначало е по-добре да не пренебрегвате поставянето на „удивителен знак“ върху машината. Той няма да спаси от всички неприятности, но ще предпази от много. По-добре е да шофирате в дясната лента, за да не пречите първо на опитни шофьори. Увереността в шофирането ще дойде скоро и най-важното е, че тя не се превръща в самочувствие. И използването на мигачите трябва да бъде доведено до автоматизъм, да, някои изобщо не ги използват, можете спокойно да им се скарате, докато шофирате, но повтарянето на грешките на другите е върхът на идиотизма.

Никога не връщайте, ако не сте сигурни, че там няма нищо. Ще бъдете изненадани, но зад колата ви може да стои всичко - от друга кола до дете и не винаги попада в зрителното поле. Интелигентното изобретение е камера за обратно виждане, но въпреки че нямате такава, винаги проверявайте какво има зад колата ви. Не ходете до кръстовището, ако има задръстване, не се присъединявайте към стадото овце. Дори и да бързате, по-добре го изчакайте. Пътят съвсем не е мястото, където трябва да побързате някъде. Започвате да мислите само за времето и забравяте за всичко останало. Повярвайте ми, неприятностите няма да ви накарат да чакате.

Подходихме към изпита, както ни се стори, подготвени. Абсолютно всички предадоха теорията. И само 12 души от 30 тренират. Някои от манипулаторите излязоха в следваща лента, някой се превърна в еднопосочна лента, където това беше невъзможно, някой не пусна пешеходец. Не, никой не е „изтъркан“ на изпита. Но аз, след като издържах изпита за първи път, заставайки зад волана на колата си, разбрах, че не съм готов за пътя и че три месеца обучение в автошкола определено не ми бяха достатъчни. Както и да е, има хора, на които това беше достатъчно?