Isakau84 ›Блог› 🔧 Какво да търсите, когато купувате автомобил с турбокомпресор

Първата стъпка е да погледнете под капака, защото именно в двигателното отделение се намира онова свещено нещо, за което толкова много обичаме тези автомобили - сърце, снабдено с охлюв. Нека се спрем накратко на ключовите моменти:

Ако корпусът на турбинното колело е боядисан, има вероятност под боята да има следи от лошо качество и добър ремонт.
Проверете връзките. Огъванията и изкривяванията в техните връзки могат да показват лошо сглобяване.
Обърнете внимание какъв вид масло се излива в двигателя (особено цвета му). Черният цвят показва, че колата не е била добре обслужвана преди.
Има ли изтичане на масло около турбината? Маслото около него е резултат от лош ремонт или частите са силно износени (остарели).
Има ли изтичане на охлаждаща течност близо до турбината? Ако има, тогава връзките на турбината в охладителната система не са плътни.
Обърнете внимание на задвижващия механизъм - следите от гаечен ключ могат да показват, че турбокомпресорът е увеличен, а не факт, до максимално допустимия от производителя.
Какво е състоянието на въздушния филтър. По него се появяват следи от масло, когато двигателят е износен.
Ако колелото на компресора се движи в различни посоки спрямо оста с повече от 0,8 mm, това показва износване на лагера.
Пукнатини на входа на турбокомпресора. Чрез тях могат да влязат твърди частици и необработен въздух, които причиняват сериозни проблеми в компресорното колело на турбината.
Проверете внимателно маркуча на задвижващия клапан на байпаса. Пукнатините по него водят до неконтролирано увеличаване на турбо налягането.
Компресорно колело, или по-скоро наличието на следи от триене върху него върху тялото. Причината за това е значителното износване на лагерите на турбината и това предполага, че трябва да се поправи незабавно.
Наличието на пукнатини в интеркулера и неговите тръби води до намаляване на налягането на турбокомпресора и количеството въздух, постъпващо в цилиндрите.

Прегъванията в вентилационните тръби на картера водят до син отработен газ.
Има ли прегъвки или прегъвания в тръбата за източване на турбинното масло? Заради тях маслото ще проникне от уплътнението в корпуса на турбината и отново ще видим син отработен газ от колата.
Обърнете внимание на тръбите за подаване на масло към турбокомпресора. Ако маслото изтече (поради теч в хидравличния тръбопровод), това ще доведе до липса на масло в турбокомпресора. Впоследствие - това ще го деактивира.

Проверете в движение

Следващата проверка се състои в изследване на състоянието на автомобила по време на шофиране:

Овърклокът е твърде слаб. Дефектът е свързан със слабо напорно налягане (причината са проблеми с механизма на байпасния клапан, изтичане на въздух или други повреди на турбокомпресора).
При ускоряване се появява свирка. Това показва, че всмукателната система на двигателя изтича или има голям дисбаланс в турбината (не се отнася за спортни автомобили с големи турбокомпресори).
По време на ускорение се чува скърцане или виене. Звучи подобно на това, когато лагерите на турбините са прекалено износени.
Детонация. Причините за това са: много високо налягане при наддаване, двигателят е лошо поддържан, системата за запалване е неправилно конфигурирана или се използва некачествено гориво.
Колата ускорява много бързо. Това се случва поради повишеното налягане на турбокомпресора. Причината за това е, че байпасният клапан е неправилно настроен или просто не работи (заседнал). Радостта от закупуването на неочаквано бърза кола скоро може да бъде помрачена от ремонт на турбина.
По време на ускорение/забавяне се появява син отработен газ. Най-вероятно има прилично износване на групата цилиндър-бутало на двигателя или дефектна вентилационна система на картера.

След предишните тестове трябва да оставите двигателя в изправност на празен ход за още 5-10 минути. След - проверете:

Син ауспух. Появява се поради износване на лагери, неизправност на дренажната линия и вентилационната система на картера, течащи уплътнения.
Бял ауспух - Блокът на двигателя най-вероятно е повреден (пукнатина в главата на блока, уплътнението на главата не работи). Много рядко поради проблеми с турбокомпресора.
Черен ауспух. Това се случва главно поради износване на горивната помпа с високо налягане или инжекторите, а системата за подаване на гориво може също да е неправилно конфигурирана. Нека просто не забравяме, че в случай на дизелов автомобил, едва забележимият черен ауспух не означава нищо.

Колкото и добре да инспектирате колата, колкото и добре да изглежда и да е карал перфектно, не забравяйте, че пълната диагностика трябва да се извършва само в специализирани служби. Горните съвети ще помогнат само при предварителен преглед за идентифициране на спорни преди това места.