Какъв е рискът, ако двигателят яде масло

За съжаление в нашия свят има много технически необразовани хора, които съзнателно знаейки, че мотоциклетът пуши и яде литри масло, продължават да карат! "И какво? Той е на път! Налейте разработката - и тя ще работи през целия ми живот! "

Искаме да ви разочароваме, няма да работи през целия ви живот и много скоро ще напишете какви мотоциклети са ненадеждни и как двигателите се развалят бързо. И не става въпрос за двигателите, а за глупавите собственици.

Е, за по-мъдрите хора, които следват техниката и искат да знаят до какво ще доведе дългото шофиране на мотор, като ядат много масло, ще сложим всичко на рафтовете в тази статия.

Факт е, че ако двигателят яде масло, това не означава, че страда целият бутален двигател, страда целият двигател. Първо, тъй като нивото на маслото не е стабилно, от време на време настъпва глад на маслото на един или друг двигател.

Но това са всички цветя в сравнение с това как страда главата на цилиндъра.

Както можете да си представите, маслото, което попада в горивната камера, не изгаря напълно и това не са 2 цикъла за вас, когато отработените газове летят направо в ауспуха. Тук цялата тази газьолна смес отива направо към клапаните. И след като попаднат на клапаните, маслото се утаява, образувайки плътно, доста твърдо, вискозно въглеродно отлагане!

Между другото, въглеродните отлагания се образуват не само върху стълба на клапана, но и върху работната повърхност на клапана, тази, която е отговорна за херметичността на горивната камера по време на работа.

За сравнение, тук са два клапана за вас: първият от двигателя, който е ял масло, и вторият от нормално работещ двигател.

И този вид боклук се образува върху вашия двигател, ако сте достатъчно умни, за да го карате.

На първо място се губи херметичност, клапанът вече не е в състояние да изпълнява прякото си задължение.

Второто е очакваното увеличение на теглото на клапана. Естествено, теглото ще се отклонява от фабричните изчисления и границата на нормата, в резултат на това нестабилната работа на двигателя. Но това са само цветя, най-интересното предстои!
В допълнение към клапана, маслото се утаява и върху кухините на главата на цилиндъра, образувайки там огромно количество въглеродни отлагания, което предотвратява свободното излизане на отработените газове.

В един момент отлагането на въглерод става толкова много, че може просто рязко да падне на парче, да застане напречно, поради което клапанът не се затваря и ще получи добър удар от буталото. Накратко вземете огънати клапани.

И второто подравняване: в един прекрасен момент въглеродът ще коксува оскъдните празнини на водача на клапана, ще стои наполовина и инерционната сила на двигателя ще свърши прекрасната си работа и вентилът ще отсече!

Откъснатата част на клапана отива направо в цилиндъра и освен смилане на цялата глава, също и чукване на буталото, ще го задръсти, а залитането под въздействието на същата инерционна сила ще го отсече от корена.

В крайна сметка: Наистина се надяваме, че когато забележите първоначалните признаци на разход на масло, няма да продължите да шофирате глупаво, а ще предприемете ремонт.