Как се транспортират десетки тонове превозни средства във Формула 1

Състезателната бригада на отбора от Формула 1 е 57 души. Това е броят на персонала, който има право да управлява машината по време на Голямата награда. Освен това екипите, които пътуват до етапите на Световната купа, включват служители на пресслужбите, маркетингови отдели, мениджъри, служители на кетъринг компании и самите състезатели. Общо всеки от екипите в дните на сцената се нуждае от около сто хотелски стаи.

Уикендът на Royal Races започва в петък седмица по-рано, когато шофьорите се отправят на тренировка. Повечето конюшни са базирани във Великобритания, така че първите камиони с екипировката на екипите се изпращат на пистата през Франция, пише изданието "Motor.ru".

Греъм Уотсън, мениджър на екипа на Caterham: „Според френския закон камионите не могат да пътуват в цялата страна в неделя, което означава, че повечето камиони трябва да го преминат до събота вечерта. Опитваме се да изпратим всички камиони с изключение на един до петък вечерта. ".

През уикенда, седмицата преди Голямата награда в Caterham в Hingham, остава само един камион. Състезателните автомобили на Хейки Ковалайнен и Виталий Петров ще бъдат изпратени на пистата. Греъм Уотсън: „Има няколко причини за това. Например механиците и инженерите имат повече време за работа с машината. Някои нови артикули са налични само до понеделник сутринта, така че непрекъснато се опитваме да отлагаме потеглянето на камиона с автомобили до последно. Освен това в понеделник няма смисъл от тяхното присъствие на пистата ".

В сряда състезателите идват на пистата, а бойните машини на отбора F1 се изпращат в Гран При в понеделник, така че 2 дни преди началото на първата официална тренировка те вече са били на пистата.

Отборът на Тони Фернандес е един от най-малките във Формула 1. Caterham има общо 9 камиона, като всички те обикалят Европа през летния сезон (по-голямата част от Grand Prix се провеждат на континента). Но богатите отбори имат по-голяма икономика. И така, в гаража на Mercedes AMG има 23 камиона наведнъж.

Всеки отбор има място за падовете за кемпер и три ремаркета. Те се намират непосредствено зад кутиите на всеки отбор. Всъщност това е основната работна зона на екипа. Ремаркетата съдържат помещения за брифинг, офиси на ИТ персонала, в някои случаи - офиси на пресслужбите, маркетинг персонал и частни пилотни стаи.

Три "състезателни камиона" от екипа на Катерхам. Вдясно RT1 е офисите на състезателните инженери и ИТ персонала. В центъра на RT2 е работната зона на хидравличните и електронните инженери и тук се съхраняват много части и инструменти. Лявата RT3 е камион, превозващ бойни превозни средства. Освен това в него се помещават офисите на служители на отдела за маркетинг и комуникации.

Обикновено между две камиони се изгражда окачена конструкция - по този начин екипите получават пълни втори етаж.

Саймън Прайс, ръководител на състезателния екип на Марусия: „Дизайнът предвижда разстоянието между двата камиона да бъде точно три метра. Ако разстоянието между предните оси е 301 сантиметра, а между задните ръбове - 299, нищо няма да работи. Нашите шофьори са доста опитни, плюс това използваме специални лазерни системи по време на паркиране. Целият процес отнема около час средно, но понякога се налага да се забъркате и да отнеме повече време. " Слуховете твърдят, че антирекордът за времето на паркиране на камиони в падовете F-1 е около пет часа.

Две от трите RT Mercedes AMG са свързани с допълнителна секция. В падока остават само ремаркета. "Главите" отиват за уикенда до паркинг близо до магистралата и отново идват до падока по-близо до полунощ в неделя - след като последните инженерни инструктажи преминат и вторият етаж ще бъде демонтиран.

Останалите камиони през уикенда се намират на паркингите на автодрома, отдалечени от падока, или, ако няма място за тях, точно в близост до магистралата. Те транспортират гаражни панели и цялото оборудване, необходимо за поставяне в кутии: плазмени екрани, компютри, резервни двигатели и скоростни кутии, бъчви с бира и гориво. Последният камион е паркиран в падока на редовната европейска Гран при в сряда сутринта. Отсега нататък можете да забравите за преместването.

Греъм Уотсън: „Когато след състезанието феновете пред екраните си приготвят чаша чай, ние се приготвяме да тръгнем от час. Още преди даване на карираното знаме, ние започваме да сглобяваме и подготвяме за изпращане задните панели на гаража (тези, които не се виждат в телевизионните предавания), както и части, които вече няма да бъдат полезни по време на състезанието - например, резервни двигатели и скоростни кутии. ".

Фериботните съоръжения за камиони не са част от екипа. Най-често това са двигателите на големите логистични фирми. Преди това камионите се управляваха от екипни механици, но съвременните европейски закони забраняват това.

Час след края на състезанието, камиони, паркирани на отдалечени паркинги, се нареждат на пит лентата. Все още се работи в падока. Някои от механиците се занимават с гуми (колела и гуми във Формула 1). Всички комплекти гуми, а за всеки отбор има повече от сто от тях, трябва да бъдат предадени на Pirelli след уикенда. Всеки от екипите използва свои колела, от свои собствени доставчици. Те заемат и много място в камионите.

Какво носи екипът на Mercedes AMG Petronas от храната на Гран при на Формула 1?

Caterham има една от най-простите „къщи“, която е сглобена по следния начин: два камиона стоят един до друг и първият етаж оформя самите камиони. Има малка зала за срещи, две пилотни стаи, тоалетна и кухня. На покривите е построено второ ниво. Това е зоната за гости на екипа, където са поставени дивани, маси и столове. Допълнително стълбище води към кухнята. Motorhome продължава да работи след края на състезанието в продължение на няколко часа. Започват да го разглобяват в понеделник сутринта. Парче по парче, кемперът Caterham напуска веригата в понеделник следобед.

Енергийната станция от Red Bull едва ли може да се нарече кемпер. Само площта за гости е над 300 квадратни метра. Възможно е да се събере "станцията" възможно най-бързо за 18 часа непрекъсната работа. Девет готвачи обслужват посетители, както и 12 бармани и сервитьорки.
Ако кемперът Caterham може да бъде демонтиран за половин ден и транспортиран с три камиона, тогава отборът шампион има много повече проблеми. Отнема три дни и 32 души, за да се събере енергийната станция, огромният триетажен кемпер на екипите на Red Bull Racing и Toro Rosso. Транспортиране на "гара" от 28 камиона.

Маркарен център на Макларън. 18 метра дължина, 14 метра ширина, три етажа. Вътре има две пилотни стаи, със самостоятелни бани и душове, кабинет на ръководителя на екипа, две заседателни зали, медицински кабинет, пет кабинета, стая за технически персонал, две допълнителни тоалетни. На приземния етаж има кухня и зона за гости за 60 души. В къщата има 140 места. Повече от 50 плазмени панела са окачени на три нива. Отнема 35 часа непрекъсната работа за сглобяване на Brand Center, 22 часа за разглобяване.