Как да изляза от плъзгач като кола - Справочник на статии - Как да го направя

Категории на раздели

меню на сайта

Статистика

Форма за влизане

Заглавие на блока

На хлъзгав път всяко рязко действие на водача може да доведе до загуба на стабилност на автомобила - критичен или ритмичен плъзгане, който по правило завършва с неконтролирано въртене. Тези явления се случват най-често при завиване, при поредица от неравности, по стръмен склон или при шофиране надолу. Спирането като реакция на плъзгане е типично за неопитни водачи и води до неконтролирано странично или надлъжно приплъзване, а след това до критичен плъзгане и интензивно въртене на автомобила.

Въз основа на личния ми опит в обучението на шофьори с различни нива на обучение и шофьорски опит (лична защита на висшите държавни служители от такива специални сили като "Кобра", "Стрела", Алфа СБУ), мога да кажа, че поради липса на основни умения на високоскоростните таксиметрови шофьори, дори с дългогодишен опит, който не е готов за ситуации като критичен или ритмичен плъзгане, тежко завъртане на автомобила, спиране на хлъзгав път или заобикаляне на внезапно препятствие.

Плъзгането е страничното плъзгане на машината, докато движението напред продължава. На практика колелата на задния мост са най-податливи на буксуване. Много е важно да се идентифицира буксуването в началния етап. Ние наричаме това „усещането за плъзгане.“ Парадоксално е, че всичко започва с правилно прилепване. Трябва да се научите да усещате плъзгане с гръб. Ако гърбът ви не е прилепнал напълно към облегалката на седалката, той невъзможно да се усети момента на началото на плъзгане. Въпреки че кацането не е техника за шофиране. но безопасността на водач от всякаква квалификация започва и завършва с него. Доста често на пътя можете да намерите шофьор, който почти докосва горната част на ръба на волана с брадичката си, а друг човек може да бъде поставен между облегалката на седалката и гърба му. Това важи особено за "старата гвардия".

Работното място на водача трябва да бъде оборудвано така, че видимостта да е добра, органите за управление на превозното средство (педали, лостове) да са в обсега на ръцете и краката на водача, без да се променя положението на тялото.

Ако сте успели да настроите правилно седалката за ръцете и гърба си, тогава краката ви вероятно ще изпитват дискомфорт и обратно. При всяко дълго пътуване болките в гърба и ставите ще ви принудят да правите принудителни спирки на всеки два или три часа.

Позицията на водача не трябва да се разглежда като „удобно седнало“ положение или като начин на почивка между някои движения, свързани с управлението - без нея немислима е високоскоростна реакция на водача към опасност. Освен това редица критични ситуации са свързани с необходимостта от прилагане на значително количество към волана, а понякога и максимални усилия за поддържане на стабилност и управляемост на превозното средство. Въпреки това, обратно към плъзгане. Причините за плъзгане по хлъзгав път могат да бъдат неравности, силен страничен вятър, резки маневри (спиране, ускорение, избягване на препятствия) или неправилна работа на педала на газта. почти винаги трябва да се разглежда в резултат на грешка на водача. Грубата грешка, толкова по-голям е ъгълът на плъзгане. За висококвалифицирани водачи, прогнозиране без грешки и характерни са проактивните действия.Неопитните водачи се нуждаят от специално обучение по метода на аварийно обучение.

За да угасите буксуване на автомобил със задно задвижване, трябва незабавно да спрете спирането, да освободите педала за управление на горивото и в същото време бързо да завъртите волана по посока на буксуването. И буксуването спира.

Намалявайки оборотите на двигателя при завъртане на волана, вие създавате малък спирачен ефект върху задните колела, който ще помогне за стабилизиране на автомобила.

Трябва да се отбележи, че рязкото завъртане на колелата под прекалено голям ъгъл може да доведе до приплъзване на задната ос в обратна посока и преместване на машината по посока на завъртяните колела.

В случай на аварийно заобикаляне на препятствие по хлъзгав път, извеждане на автомобил встрани или насрещно движение, обучен шофьор произволно избира ъгъл на плъзгане, като взема предвид радиуса на завиване, коефициента на сцепление и характеристиките на критична ситуация. Процесът на шофиране в дълбок плъзгане изисква засилено „усещане за автомобила“, високи координационни способности, автоматизъм на уменията и прогнозиране на поведението на автомобила в зависимост от контролните действия на водача.

За да се измъкне от плъзгач автомобил, оборудван с предно задвижване, водачът с малко опит в шофирането просто трябва да повтори същите стъпки, както в предишния случай. Обучен водач чрез умели действия може да стабилизира посоката на движение до права линия, дори в ситуация, при която ъгълът на плъзгане на задната ос надвишава 90 °.

От момента, в който плъзгачът започне, едновременно със завъртане на волана, е необходимо внимателно да натиснете педала за управление на горивото и да го задържите, докато ъгълът на плъзгане на задната ос продължава да се увеличава.

След това рязко освободете газа и възстановете позицията на предните колела строго по посока на праволинейното движение. Трябва да се отбележи, че завъртането на колелата под прекалено голям ъгъл или неправилна работа с газ може да доведе до колебателно движение на задния мост - ритмичен плъзгане.

Дълбокото плъзгане по хлъзгав път може да бъде резултат от доброволно действие на водача, когато се използва като част от техниката на аварийно странично приплъзване. Този метод е много ефективен за намаляване на скоростта при влизане, завиване или избягване на препятствие. Тази техника може да се използва на автомобил с предно предаване само от водач, който има уменията да управлява автомобил в буксуване, т.е. завършил специален курс за обучение.

Изисква се изключителна концентрация на внимание и ясна координация на движенията:

непрекъснато търсене, балансиращо управление, което позволява стабилизиране на автомобила при плъзгане (комбинирано високоскоростно управление с лявата ръка с преобръщане над гърба на ръката и с две ръце);

краткотрайно заключване на задните колела с ръчната спирачка, позволяващо задната ос да се плъзга;

Реакцията на плъзгане на водача зад волана на превозно средство на всички колела зависи от вида на задвижването на всички колела и от това коя ос на автомобила се предава по-голямата част от въртящия момент.

Препоръки за справяне с буксуването:

поддържайте правилно положение на седене през цялото време (симетрично положение на ръцете в горния сектор на волана);

Завъртете рязко волана към буксуване и внимателно изравнете автомобила. И не забравяйте, че колкото по-късно започне действието, толкова по-голяма скорост на въртене на волана ще е необходима за стабилизиране на автомобила;

когато извършвате внезапни маневри на хлъзгав път или при висока скорост, предсказвайте плъзгане и бъдете подготвени за него.

За повечето шофьори рязкото плъзгане предизвиква страх и в резултат на това желанието да спрат колата с помощта на спиране, което лишава автомобила от способността да маневрира. Следователно изваждането му от плъзгане изисква определени умения и психологическа подготовка от водачите. Можете да придобиете такива умения и обучение на специално подготвен сайт и под ръководството на опитни инструктори.