Изпускателна система

Изпускателната система се използва за изхвърляне на отработени газове в атмосферата, предотвратяване на навлизането им дори в минимално количество в интериора на автомобила и намаляване на шума от двигателя.

Необходимо е да се предпази свързващият елемент в изпускателната тръба надолу по течението от всякакви механични повреди. Свързващият елемент в изпускателната тръба нагоре по течението не трябва да се огъва повече от 20 ° в ъгъла на въртене или да се измества 20 mm в аксиална и 25 mm радиално, в противен случай ще се повреди.

Фигура: 3.50. Изпускателна система: 1 - сензор за концентрация на кислород; 2 - болтово съединение; 3 - скоба

Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, приемна изпускателна тръба, ауспуси и каталитичен преобразувател (фиг. 3.50).

Елементите на изпускателната система са свързани с резбови връзки и скоби.

Всички превозни средства са оборудвани с каталитични преобразуватели за намаляване на количеството вредни вещества, изпускани в атмосферата с отработени газове.

Входящите и изходните конуси с разклонителни тръби и монтажни фланци, както и топлинни отражатели, задържащи керамичната облицовка, са заварени към корпуса на каталитичния преобразувател, изработен от неръждаема стомана. Целият вътрешен обем на тялото е зает от керамичен порест монолитен катализатор, фиксиран от пръстени или мрежа от неръждаема стомана. Катализаторът е филтър, в който цялата вътрешна и външна повърхност на порите в контакт с газове е покрита с много тънък слой от сплав, която съдържа платина, родий и паладий. Порестият катализатор има голяма повърхност, покрита с тази сплав от много скъпи метали, което определя главно високата цена на каталитичните конвертори.

В катализатора протича реакция, която превръща потенциално опасния въглеводород и въглероден окис в отработените газове в безвредни газове и водни пари.

При всички модели с каталитичен преобразувател системата за подаване на гориво е със затворен цикъл, тоест въз основа на сигнала от датчика за концентрация на кислород, монтиран в изпускателната система, блокът за управление постоянно оптимизира състава на сместа гориво-въздух.

Катализаторът работи ефективно при температури от + 300 ... + 800 ° С.

Експлоатация на превозни средства с каталитичен конвертор

Катализаторът е надеждно и просто устройство, което не се нуждае от поддръжка. За да бъде експлоатационният му живот максимален, трябва да се спазват следните изисквания.

Изисквания за безопасност при използване на каталитичен конвертор

Не използвайте оловен бензин в превозно средство, оборудвано с каталитичен конвертор, тъй като оловото ще покрие благородните метали в мрежата на катализатора, намалявайки тяхната ефективност и в резултат ще повреди катализатора.

Винаги поддържайте системите за запалване и захранване в изправност.

Не управлявайте автомобил с повредена система за запалване, докато неизправността не бъде отстранена.

Ако предупредителната лампа за управление на двигателя светне, докато двигателят работи, свържете се със сервиз възможно най-скоро. Ако системата за управление на двигателя е повредена, в допълнение към увеличаване на разхода на гориво и влошаване на динамичните характеристики на двигателя, катализаторът може да се повреди.

Не теглете двигателя.

Не изключвайте запалването при висока скорост на двигателя.

Не използвайте добавки за гориво и моторно масло, тъй като те могат да съдържат вещества, които могат да повредят катализатора.

Не използвайте автомобила, ако от изпускателната тръба се отделя син дим.

След спиране на двигателя, изпускателната система продължава да излъчва топлина дълго време, поради което е необходимо да се избягва паркирането на автомобила върху трева и сухи листа.

Не забравяйте, че преобразувателят е крехък, така че избягвайте удари, когато го премахвате или други елементи на изпускателната система.