Препоръки за избор на радиатори за охлаждане с автоматична трансмисия

Радиаторът се избира не от обема на двигателя и други характеристики на автомобила, а от степента на прегряване на автоматичната скоростна кутия. Не ни е известен нито един случай, когато инсталираният най-малък радиатор не се е справял с прегряване. Само когато е инсталиран на дефектна автоматична скоростна кутия.

Как да изберем допълнителен радиатор ATF

Теоретично точното изчисление на допълнителен радиатор зависи от много фактори. Прочети тук. Но обикновено това не е необходимо.

Почти допълнителен радиатор, можете да изберете размера на радиатора, като вземете предвид прегряването и с малък запас, добавяйки 20-40% от допълнителната зона за охлаждане към стандартния радиатор.

За тези, които обичат да контролират всичко, оценката на прегряването може да се направи чрез залепване на специален температурен сензор - 100098 върху кутията на автоматичната скоростна кутия или на палета, показваща максималната температура на нагряване. Колкото по-висока е максималната регистрирана температура, толкова повече радиатор е необходим. (типична история на избора на радиатор)

След инсталирането на радиатора си струва да замените използвания сензор с нов. Нормално е, ако само 1-ва точка стане червена през лятото. И трябва да разберете, че ако автоматичната скоростна кутия се загрява във всичките 5 точки (над 130 °), това може да е симптом на износване на консумативите и индикация за планиран ремонт, а не инсталирането на максимален радиатор.

Отговорност за оптимален избор на стандартния размер на радиатора винаги лежи майстор, който оцени прегряването на автоматичната скоростна кутия и ще вгради радиатора в охладителната система. Избор от цена - винаги е отговорност собственик и зависи от бюджета му за ремонт. ATPShop не поема отговорност за избора на радиатор от разстояние.

Препоръка на производителя за тези, които се затрудняват при избора: Поставете голям радиатор (100105) с термостат 100099. И забравете за прегряването.

За по-подробно проучване на проблема са предоставени статистически данни:

Вариант - "Бюджет № 1"

За повечето пътнически седани (ICE до 2.0l), които не носят ремаркета, опитни майстори избират най-малкия тръбен радиатор. Инсталиран паралелно със стандартния радиатор и заема номер 2 по популярност:

Радиатор - No 100101A - 4 реда, къс и нисък. (натиснете номера - разберете цената или направете поръчка)

Вариант - "Бюджет № 2"

За по-стари автомобили с двигатели с вътрешно горене до 2 литра, които влачат ремаркета или се карат извън пътя, или често стоят в летни задръствания с включен климатик, майсторите инсталират радиатор - 100102. (Натиснете жълтото число - разберете цената)

- Често се поръчва термостат за този допълнителен радиатор (100099),

При по-старите автоматични трансмисии след основен ремонт те също се врязват в охладителната линия ATF - външен филтър № 100019 .

Вариант "Златна среда-1"

За автомобили от среден клас с двигатели с вътрешно горене до 3 литра (без ремарке и офроуд pokatuski) оптималната и най-популярна

Комплектът за зимна работа (и за да не се затопля кутията твърде дълго през зимата) взема термостат - 100099 .

Ако нямате нищо против хиляда рубли повече за кола с голям пробег, тогава те също така поръчват Основният филтър - 100019 .

Опция "Изключително -1"

За мощни, скъпи и натоварени автомобили със запушен стандартен радиатор, работещи под товар, често стоене в задръствания, с включен климатик, майсторите обикновено поръчват максималния радиатор с голям запас на охлаждащ капацитет:

- 8-редов тръбен радиатор: - No 100105A .

В охладителната линия на такъв радиатор за зимна работа е инсталиран термостат - 100099. (и за да не загрява допълнителните 5 минути автоматична скоростна кутия през зимата преди шофиране)

За по-стари автомобили - Основен филтър - 100019. (щракнете върху номера на частта - разберете цените и купете)

професионалисти: Гарантирана поддръжка на масло до 110 ° С, (с изправен стандартен вентилатор и маслена помпа). Вътрешните кухини не са запушени с мръсотия, лесни за почистване. Голям запас от капацитет за охлаждане.

Минуси: Изисква се достатъчно място за монтаж, необходим е термостат за зимата, по-високи разходи, допълнителен ATF, повече съединения на маслените тръби, където може да възникнат течове.

Опция "Ексклузивно-2"

Плочи алуминиеви радиатори - 100108 или конкретно най-популярният радиатор: - 100108D .

Този избор обикновено е свързан не само с логиката на охлаждане, но и с външния дизайн на радиатора.

Поръчва се комплект с такъв радиатор: - термостат за защита на машината от хипотермия през зимата - 100099 .

както и Основен филтър - 100019. (щракнете - купете)

Плюсове: Гарантирано поддържане на температурата на маслото до 110 ° C, (с изправен стандартен вентилатор и маслена помпа). Клетките на радиатора отстраняват грубите частици мръсотия от маслото. Естетичен външен вид, лесен за поддържане чист екстериор.

Минуси: Необходимо е достатъчно място за монтаж, необходим е термостат за зимата, високи разходи, допълнително количество ATF масло, повече фуги в маслените тръбопроводи, където могат да възникнат течове, машината се затопля по-дълго през зимата преди шофиране, клетките на радиатора се запушват с годините и намаляват преноса на топлина.

Производителите на автоматични трансмисии смятат условията за екстремни за прегряване:

Прегряване - дълго пътуване в градски задръствания и през лятната жега с климатик

" Спорт "стил на шофиране, особено в горещия сезон.

езда на Офроуд, дълбок сняг, чести тестове на машината в режими Офроуд .

Претоварване - шофиране с максимално натоварване, теглене на ремаркета.

Автоматична скоростна кутия за старост - автоматична машина "age" с износени агрегати, през които тръгва маслото, със структурно слаба охладителна система, запушена с незаличима мръсотия. Това са най-често: фолксвагени, Djatko CVT, DP0 с топлообменници и почти всички Volvo.

Наличието на един или два фактора се счита за режим: ЛЕК ДЪЛГ .

Комбинация от няколко фактора едновременно може да се счита за режим: ТЕЖКА ДЪЛГА .

Автомобилите с двигатели (ICE) до 2,4 литра са подходящи за режима: ЛЕК ДЪЛГ.

Автомобилите с двигател с вътрешно горене над 4,6 л са подходящи за режима: ТЕЖКА ДЪЛГА.

Същите автомати, но с комбинация от няколко фактора на прегряване, принадлежат към класа ДОПЪЛНИТЕЛНО ТЕЖКА ДЪЛГА.

Всеки фактор на прегряване има собствено тегло, колкото повече фактори влияят върху нагряването на маслото, толкова по-голям е охлаждащият радиатор.

Тръбни радиатори

+ минимално хидравлично съпротивление.

+ вътрешните кухини не са запушени с мръсотия, лесно се измиват и се самопочистват.

+ Връзка от едната страна (отстрани) на радиатора.

Ламеларен радиатори

+ първите години от живота са 10-30% по-ефективни (от тръбните) за охлаждане на маслото.

+ Служи като допълнителен филтър, задържащ груби замърсявания и трохи от пластмаса, метал, хартия от ATF масло.

+ по-естетичен дизайн от боядисан алуминий .

+ Тези намотки усукват потока на масло, подобно на рязането на цевите на огнестрелно оръжие, като по този начин увеличават охлаждащата способност на тръбните радиатори. Това нововъведение се отнася както за радиаторите Tranny Cooler, така и за радиаторите Hayden.

Спиралите се вкарват във всяка от правите секции на радиатора.

Trenny Cooler пусна модел няма спирална турбуленция - 100104A за тези машини, при които автоматичната скоростна кутия се загрява интензивно и маслената помпа работи с много висока производителност, като 5-степенна. Автоматична скоростна кутия Infinity.

- Тези спирали са по-капризни към съдържанието на груба мръсотия в маслото. Ако не сте сигурни в доброто състояние на зъбните колела от "желязо", пластмаса, тогава е по-добре да премахнете спиралите, преди да инсталирате радиатора.

Също така не се препоръчва да се монтират радиатори с такива спирали за охлаждане на автоматични трансмисии с високоефективна помпа. Например на автоматичната скоростна кутия Infiniti JR507 - JR710-711 се използват маслени помпи с много висока производителност и през лятото се разбиват в такива охладители и маркучи и скоби. Попитайте в този случай радиатори няма спирална турбуленция.

Как правилно да инсталирате допълнителен радиатор за охлаждане на маслото с автоматична трансмисия?

Изборът на мястото за монтаж на радиатора е отговорност на специалиста, който ще монтира радиатора. Тук, на първо място, се взема предвид действителното пространство за инсталиране на допълнително. радиатор. Трябва да инсталирате радиатора сами, след като прочетете всичко, което Интернет пише за тази процедура.

Най-често се монтира радиаторът отпред всички радиатори. Тогава ефективността му е 100%.

Може да се монтира между радиатора на климатика и основния радиатор. В този случай ефективността му намалява с 20-25%.
Ако зад основния радиатор остава само място, тогава ефективността му намалява с още 30-40% и е необходимо да изберете радиатор с 2 стъпки с по-голяма площ на охлаждане. Това е най-щадящият начин, безопасен за зимата.

Радиаторът може да се монтира както хоризонтално (с входящи тръби отстрани), така и вертикално (тръби надолу).

За да определите захранващите и приемащите охлаждащи тръби от автоматичната скоростна кутия (за правилното свързване на радиатора), трябва да загреете машината в продължение на 10-15 минути, превключвайки позицията на селектора в положение за задвижване назад, докато един от тръбите започват да се нагряват. Топлата тръба е захранваща (входна) и остава свързана с основния радиатор. Допълнителен радиатор се врязва в тръбата, която остава студена (изход) (и термостат).
Инструкциите за свързване са в опаковката на радиатора.

Майсторите препоръчват инсталиране на допълнителен или смяна на основния радиатор с охлаждаща секция ATF за всички автомобили на възраст над 8-10 години, които са дошли до основен ремонт на автоматична скоростна кутия поради прегряване.

Опитът показва, че дори измиването на основния радиатор отвън и отвътре не решава проблема и рискът от прегряване през следващото лято остава. Колкото повече износване на агрегати, втулки, пръстени, зъбни колела, толкова по-бързо помпата загрява маслото и толкова по-малко ефективно работи стандартната охладителна система. И двата фактора се припокриват - водят до факта, че дори измитият стандартен радиатор не може да се справи с прегряване по време на пикови натоварвания.

ATPshop.ru - резервни части за ремонт на автоматични трансмисии на всички леки автомобили

Ние работим на пазара на части за автоматична скоростна кутия от 2006 г.