Honda Integra (информация за модела) - Бустерацо

Първото шоу на Honda Integra се състоя през 1985 година. Тази кола беше представена по това време в два стила на каросерията - седан и купе. Продава се в чужбина под марката Acura Integra.

През 1989 г. излиза второто поколение Honda Integra, което се произвежда до 1993 година. Именно тази кола стана собственик на известния двигател B16A със системата VTEC - това беше първият в света сериен атмосферен автомобилен двигател, чиято мощност беше сто конски сили на литър работен обем. Това поколение на Honda Integra беше пуснато във варианти като купе с три врати и седан с четири врати.

В автомобилите са монтирани четири вида двигатели - това е ZC с двоен хоризонтален карбуратор Keihin 1,6 л/105 к.с.; ZC с PGM-FI инжекция 1,6 л/120 к.с.; Първо поколение B16A с 1.6l/160hp VTEC система (с ръчна скоростна кутия)/150 к.с. (с автоматична скоростна кутия).

В периода от 1991 до 1993 г. към съществуващата гама от двигатели е добавен B16A от второ поколение, който разполага с 1,6 л/170 к.с. VTEC система. (с ръчна скоростна кутия)/155 к.с. (с автоматична скоростна кутия).

Всички модели на Honda Integra имат независимо окачване отпред и отзад с двойни носачи с анти-ролка. Предните спирачки на цялата гама от модели са вентилирани дискови спирачки. Отзад на модификации RXi, ZXi, RSi, XSi - диск, а на RX, ZX, TXi - барабан.

Всички модификации на Honda Integra могат да имат или четиристепенна шестпозиционна автоматична скоростна кутия с електронно управление (на автомобили с двигател ZC, едномодов и на автомобили с двигател B16A - с два режима: Sport и Normal), и петстепенна ръчна.

Някои примери за това поколение на Honda Integra са интересни с това, че могат да имат комбинация от високотехнологичен интериор и конвенционален двигател. Автомобилът може да има оборудване като задно крило на багажника, електрически стъкла, климатик, регулиране на височината на волана, индикатор за положението на селектора на автоматичната скоростна кутия, електрически регулируеми огледала, боядисани в цвета на автомобила, подглавници на предните седалки с изрез за по-добра видимост, задно стъкло с електрическо отопление, светлинен напомнящ сигнал, двойна задна седалка с дълбоки ниши и подлакътник, оборотомер, цифров кварцов часовник, две отделения за ръкавици, лостове за отваряне на багажника и капака на резервоара за газ от купето, джоба зад пътническата седалка, хидравличен волан, предни седалки с развита странична опора, брони в цвят на каросерията, бутонно управление на климатичния модул, климатик и други.

Второто поколение Honda Integra е надеждна и в същото време доста причудлива кола за използване.

През 1993 г. се появява третото поколение Honda Integra. През този не много дълъг период колата е променила почти напълно външния си вид. Екстериорът му е станал по-симетричен, благодарение на по-острия преден край, колата има леко хищнически вид. В интериора на автомобила от това поколение, в сравнение с предишното, имаше някои промени, но все пак се усеща известна приемственост. Леко грозният дизайн на второто поколение беше заменен от по-краткия дизайн на третото. Разработчиците на Honda Integra взеха предвид всички недостатъци.

Таблото с инструменти е перфектно четимо. Багажното отделение остава със същия голям обем, но тук не трябва да забравяме, че обмисляме спортно купе. Задните седалки на автомобила са оформени за две седалки.

Окачването остава същото - това е класическата схема на Honda за времето - двойна носачка отпред и четири-задна част отзад.

Honda Integra от 1994 г. остава на пазара само две години, а след това се премества в чужбина и става един от техните представители на Honda Acura. В продажба се появиха само два типа - купе с три врати и седан с четири врати. Най-вече Honda Integra е известна със своята система за безопасност и стандартно оборудване (климатикът е инсталиран на моделите, които са в горната част на реда). Двигателят, инсталиран на Honda Integra, има работен обем от 1,7 литра и ускорява колата до 180 километра в час.

През 1997 г. представителите на компанията пуснаха на пазара по-мощен Integra Type R - спортно купе.

В края на 90-те години Honda Integra се предлага в два стила на каросерията - купе и седан. Купувачът има възможност да избира измежду четири бензинови четирицилиндрови агрегата с обем 1,6 - 1,8 литра и капацитет 144, 173 и 190 конски сили. Максималната скорост, която този модел автомобил развива е 210 километра в час. Honda Integra беше оборудвана с петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична скоростна кутия, вентилирани дискови спирачки на предните колела.

Интериорът на колата е просторен. Седалките са доста удобни, тапицирани с мек на допир велур и имат странична опора. Кабината разполага с много различни контейнери за багаж - две отделения за ръкавици, джобове на вратите, пепелници и държачи за чаши. Воланът се регулира по височина. Контролният панел показва доста много информация. Видимостта напред в купето на Honda Integra е отлична. Но гърбът е малко по-лош поради ниското прилягане. Окачването е независимо, многозвенно, твърдо.

Обемът на багажника с разгънати задни седалки е 345 литра, при сгъване се освобождават още 255, общо 600 литра.

Въпреки факта, че автомобилът принадлежи към средния клас, той има отлично японско качество на изработка и е пълен с капацитет.

Honda Integra разполага със следното оборудване: електрически стъкла, ел. Огледала и централно заключване, сервоуправление, въздушни възглавници за водача и пътника, антиблокираща система ABS (по избор), климатик и климатичен контрол и много други.

През 2001 г. в Детройт беше представено четвъртото поколение купе Honda Integra. Характерният за този автомобил клиновиден силует, леко спуснатата линия на капака и доста оригинална технология на осветление отпред с двойни фарове, затворени триъгълни очила придават на Honda Integra вид на хищник. Интериорът на автомобила е направен в стил „хай-тек“, като се използва голямо количество алуминий.

Двигателите се представят със системата i-VTEC: базов 2-литров R4 с мощност 160 конски сили и принудителната му модификация до 220 конски сили за Type-R.

Разработчиците позиционираха 2001 Type R Honda Integra като „най-бързият модел с предно предаване в спортен стил“. Най-новите технологии, използвани в този автомобил, принуждават всички контролни механизми да реагират почти мигновено, като същевременно позволяват скоростта на двигателя да се върти за няколко минути до невъобразими показатели.

Автомобилът е оборудван с двулитров редови четирицилиндров двигател по нов проект от типа DOHC i-VTEC (с двоен разпределителен вал над главата и система за регулиране на времето на вентила) Този агрегат е много гъвкав за атмосферен двигател, който може да изцеди 220 конски сили. Истинските качества започват да се проявяват при най-високите обороти, достигайки границата от 8400 оборота в минута. Honda Integra Type-R ускорява от 0 до 100 километра в час само за 6,1 секунди, докато максималната скорост на автомобила е 235 километра в час.

Въртящият момент на двигателя е перфектно запазен от шестстепенна ръчна скоростна кутия, която има кръстосано съотношение.

Задвижването и отличното задвижване осигуряват реален потенциал, който изисква повишена твърдост на каросерията, окачване и сигурна спирачна система. Автомобилът е оборудван със спирачки Brembo, които осигуряват отлично сцепление, при движение по криволичещ път те са надеждно оръжие и придават допълнителна увереност на водача.

Корпусът, направен в тип R, е оборудван с аеродинамичен комплект за тяло и спойлери. Седалките Recaro са направени във форма на кофа, воланът на Momo е малък и покрит с кожа, тези атрибути вече могат да бъдат наречени неразделна част от Integra Type R. За намаляване на теглото на автомобила, копчето за превключване на скоростите, педалите, подложките за крака, както и панелът на предните панели на конзолата бяха направени от алуминий.

Ако разгледаме Type R, тогава можем да кажем с увереност, че тази кола е значително по-добра от всички автомобили с предно предаване многократно.

Друга личност на Honda Integra е неговата модификация "iS". Максималната мощност на този автомобил е 160 конски сили при 6500 об/мин, а въртящият момент в практически граници може да се нарече дори по-добър от този на Type R. При високи обороти, разбира се, пикапът е по-лош от този на Type R, но по градските пътища няма равен на себе си. Според условията на шофиране този модел автомобил е много по-удобен.

През 2004 г. Honda представи на пазара следващия Integra Type R. Най-значителната промяна във външността на автомобила беше неговото разширяване. Разработчиците оставиха вече класическия стил за Integra отпред с леко удължените и заоблени фарове, оптиката отзад също не претърпя никакви промени. Още една цветова схема беше добавена към общата цветова схема на автомобилите - рипсено - синьо.

Като се има предвид, че тялото е увеличено, разработчиците са инсталирали специално допълнително окачване и леко повдигнали кормилната колона.

Освен това на Integra Type R е инсталирана нова броня, която допълнително подчертава отличната аеродинамика на автомобила.

Вътре в колата имаше такива стилни елементи като алуминиеви вложки в педалите и стоманено копче на скоростния лост. Всички измервателни уреди са се увеличили по размер. Honda Integra iS в новата си форма стана Type S. Този модел се различава малко от Type R, но някои нюанси в дизайна показват спортния стил на автомобила, например воланът, покрит с естествена кожа. Мощността на двигателя е непроменена от предишните модели iS - 160 конски сили. Като се има предвид, че целият акцент беше поставен върху работата на задвижванията, кормилната система и петстепенната скоростна кутия бяха променени в колата. Тялото беше леко повдигнато и монтирано на 17-инчови джанти.

Honda Integra е въплъщение на динамика, отлично управление и външна агресивност.