MaxCW ›Блог› GAZ-3937 "Водник"

ГАЗ-3937 "Водник" - високо мобилно колесно многоцелево армейско превозно средство, напълно бронирано, двуосно с колело 4х4, с носещо, отворено модулно тяло. Превозното средство е предназначено за превоз на персонал, теглене на прикачени устройства по всички видове пътища и терени, както и монтаж на оръжия и военна техника.

Разработено в OKB OAO GAZ. Произвежда се в машиностроителния завод в Арзамас от 1997 г. Далечният родоначалник на GAZ-3937 "Водник" е плаващ автомобил с индекс NAMI-0281, чийто дизайн е стартиран през 1985 година. Но тази кола имаше съвсем различно оформление. Според често срещано погрешно схващане, GAZ-3937 "Vodnik" (въз основа на името) се счита за плаващ. Той обаче няма транспортни средства във водната среда - витло, водно оръдие или земни коловози. Максималната дълбочина на преодоленото водно препятствие (брод) е не повече от 1,2 м. Дължината на автомобила е 4,7 м, междуосието е 3 м, радиусът на завой е 10,5 м. Проектиран за работа при температура на околната среда минус 45 ° С до плюс 50 ° С; относителна влажност на въздуха до 98% при температура плюс 25 ° С; скорост на вятъра до 30 m/s; в алпийски терен с надморска височина до 4500 m и с възможност за преодоляване на проходи до 4650 m.

Колата е преминала държавни тестове за приемане в 21 института и при различни климатични условия. Препоръчва се за доставки на въоръжените сили. GAZ-3937 "Водник" е тестван в реални бойни условия. Няколко превозни средства бяха изпратени в Чеченската република за изпълнение на бойни задачи.

В средата на 2007 г. бронетранспортьорите вече са постъпили на въоръжение в Русия и специалните звена на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация. Общо за 2006-2007 г. са произведени около 250 бронетранспортьори, положени са 50 бронетранспортьори за дългосрочно съхранение на Министерството на отбраната на РФ.

Шасито е базирано на носещото тяло, което придава на автомобила свойствата на плавателност, предпазва трансмисията от въздействието на почвата, калта и водата при движение по неравен терен, а екипажът от повреда при взривяване от противопехотни мини . Ходовата част и окачването на GAZ-3937 са от бронетранспортьор. Пътният просвет от 500 мм се осигурява от разделени оси и редуктори на колелата. Части от превозни средства GAZ (GAZ-4301 и др.) Са широко използвани в трансмисията. Висока динамика се осигурява от дизелов двигател, който дава специфична мощност от най-малко 22 kW/t (30 к.с./t).

Автомобилът е изграден на модулна основа. Завареното тяло включва два подвижни модула.

Предният модул се състои от отделение за захранване и отделение за управление, разделени от запечатана преграда. Модул за GAZ-3937: двуместен, командирското място е разположено зад седалката на водача, предвидени са двукрили люкове за качване и слизане. Седалката на водача се регулира по височина и в надлъжна посока, командирската седалка - само по височина. Модул за GAZ-39371: тройка, с поставяне на седалките на водача и командира в един ред за автомобила и седалката на радио оператора зад водача, са предвидени врати за влизане и излизане на водача и командира и люк за радиооператора. Седалката на водача се регулира по височина и в надлъжна посока, седалките на командира и радио оператора - само по височина.

Задният модул представлява използваемия обем на превозното средство, който може да се използва за превоз на хора и стоки, инсталиране на специално оборудване и мобилни устройства. Задният модул може да бъде заменен в полето благодарение на конектора за бързо освобождаване. Задният модул, предназначен за транспортиране на хора, е оборудван със седалки за пренасяне на 8 души, а дизайнът на седалките им позволява да бъдат монтирани в модула с гръб или лице в лице. Модулът е снабден с шест врати за качване и слизане (две отдясно, отляво и отзад), отварящи се нагоре и задържани в отворено положение от газови амортисьори. В допълнение към основния заден модул са разработени още няколко варианта на модули за транспортиране на хора (включително бронирани), икономически модул, който може да служи и като полеви жилища.

Важно решение за оформлението от гледна точка на чисто бойна употреба беше решението за преместване на колелата на автомобила извън носещото тяло и осигуряване на отворена ниша. Поради това, когато мината се детонира, основният удар от неподвижните маси и въздушната вълна преминават в крилото, направено от тънък лист, което значително намалява ударното натоварване върху корпуса на машината. Освен това седалките в модула нямат пряка връзка с дъното на автомобила, което почти напълно премахва опасното натоварване върху човешкия гръбначен стълб.

За да се прикрие движението, отработените газове на двигателя излизат под дъното на автомобила.

Автомобилът има висока степен на унификация с автомобилите от съществуващото производство на АД "ГАЗ", което ще осигури строги срокове за доставка до масово производство.

Автомобилът има превключващо се задвижване на предните колела, независимо окачване на торсионната щанга, централизирана система за надуване на гумите, сервоуправление, мощна система за отопление и климатизация.

Основното превозно средство е въоръжено с автомат с купол с 14,5 мм картечница KPVT и 7,62 мм картечница PKT. Кулата е оборудвана с дневен мерник и шест пускови гранатомета. Превозно средство, оборудвано с комуникационни съоръжения.

GAZ-3937 "Водник" първоначално е разработен като многофункционално армейско превозно средство, но не придобива популярност сред войските.

Известността за тази кола не стана случайно. Първото нещо, което ме изненада в превозното средство в основната му модификация (39371 отделение за войски + куполна инсталация), беше разделянето на отделения. Между отделенията за кацане и командира има двигател и запечатана преграда. По този начин това веднага ограничи възможностите за използване на оборудване в битка. Невъзможно е да се придвижите от мястото на командира до мястото на наводчика или обратно, без да напускате бронираната машина.

Машината е оборудвана и с домофонно оборудване R-174, което осигурява комуникация в шум с общо ниво до 133 dB. Шумът от двигателя и шасито обаче прави комуникацията практически невъзможна. Това се обяснява с факта, че двигателят на GAZ-3937 няма ауспух, а изпускателната тръба е насочена надолу. В резултат на това решение силният звук на отработените газове, отразен от твърдата пътна настилка, се връща към плоското дъно, което само усилва удара. Освен това, когато предният мост е свързан, се добавя неговият ясно чуващ се бръмчене.

Плоското дъно също значително намалява оцеляването на превозното средство, тъй като то поема напълно въздействието на ударната вълна по време на експлозията на мини и наземни мини. Същият минус е типичен за случая. За разлика от повечето съвременни колесни бойни машини (BTR-80, BTR-90, BRDM-2), чийто корпус има фасетирана форма, подобна на диамант, корпусът на Vodnik прилича на правоъгълна паралелепипедна форма, тоест тухла, която на практика напълно изключва възможността за рикошет при пожарен удар върху автомобила от фланга.

В допълнение, първоначално проектираният дизайн за модулност и подмяна на задното отделение не позволява на колата да бъде плаваща по такъв начин, че да може, независимо от модификацията, да преодолее водните препятствия на повърхността.

Горните недостатъци не биха били критични, ако Водник беше доставен на войските като заместител на автомобили или автомобил ГАЗ-66, но в момента ГАЗ-3937 се позиционира именно като заместител на бронетранспортьори с различни версии и модификации, които в крайна сметка предизвиква критика и недоволство от действието на агрегатите върху тези машини.

За гражданския пазар стартира модификация с японски силов агрегат HINO-J07C и подобрени ергономични качества. Производството му обаче е прекратено и е заменено от дизеловия двигател GAZ-560, произведен по лиценз на Steyr. И най-руското оборудване (за армията) е оборудвано с дизелов двигател GAZ-5423.

GAZ-3937 "Водник" е популярен сред гражданските шофьори. Именно модулният дизайн позволи на завода бързо да ориентира "Водник" към гражданския пазар при трудни икономически условия. Заедно със затвореното акционерно дружество Polax в Одеса, ArMZ започва производство на индивидуални граждански версии на GAZ-39371 Vodnik за индивидуални поръчки. Задният модул е модернизиран от дизайнерската фирма Kushirta. Разработени са няколко варианта за луксозна интериорна декорация, повишен комфорт и подобрена звукоизолация. Салонът е оборудван с отопление, вентилация, климатизация, домофон и първокласна аудио система. При поискване се осигурява монтаж на помпено оборудване и електрическа лебедка със сила от 5400 кг. Основната електроцентрала е 4-цилиндров дизелов двигател Caterpillar-3114 с турбокомпресор с обем 4,4 литра и 148 к.с., но е възможно да се монтират и други двигатели с мощност от 170 до 275 к.с. На купувача се предлага избор на скоростни кутии от 5-степенна ръчна до "автоматична" и превключване на предавките: твърда, кабелна и модерна "Tiptronic". На "GAZ-39371" можете да инсталирате две механични водни оръдия, които ще ви позволят да достигнете скорост на вода до 12 км/ч. С тегло 6200 кг, Водник има максимална скорост на магистрала от 100 км/ч, а обхватът на пътуване на една бензиностанция достига 1000 км.

Модификации GAZ-3973
GAZ-39371-K16 "Водник" - Брой места 4, бруто тегло 6500 кг, тегло на теглено ремарке 2500 кг, дизелов двигател с турбокомпресор, максимална мощност на двигателя 185 к.с., максимална скорост 120 км/ч, ускорение от място до 100 км/ч - 18 сек., Контрол на разхода на гориво по-малко от 30 л/100 км, пробег при скорост от 60 км/ч 700 км.