ЧЗВ. за котлите и отоплението

Асинхронно моторно устройство

Асинхронният електродвигател има две основни части - статор и ротор. Статорът е неподвижната част на машината. От вътрешната страна на статора са направени канали, където е положена трифазната намотка, захранвана с трифазен ток. Въртящата се част на машината се нарича ротор, а в каналите й също е положена намотка. Статорът и роторът са сглобени от отделни щамповани листове от електрическа стомана с дебелина 0,35-0,5 mm. Отделни листове стомана са изолирани един от друг със слой лак. Въздушната междина между статора и ротора се поддържа възможно най-малка (0,3-0,35 mm при машини с ниска мощност и 1-1,5 mm при машини с висока мощност).

В зависимост от конструкцията на ротора се предлагат асинхронни двигатели с катерични и фазови ротори. Най-широко разпространени са двигателите с катерична клетка, те са прости по дизайн и удобни в експлоатация.

Трифазната намотка на статора е поставена в прорези и се състои от поредица от бобини, свързани помежду си. Всяка намотка е направена от един или няколко завъртания, изолирани един от друг и от стените на жлеба.

На фиг. 1, а показва статорната намотка на асинхронен двигател. В тази намотка всяка намотка се състои от два проводника. Намотка, състояща се от три намотки, създава магнитно поле с два полюса. За един период на трифазен ток магнитното поле ще направи един оборот. При честота от 50 Hz това ще съответства на 50 rps или 3000 rpm.

На фиг. 1, b показва намотка, в която всяка страна на намотката се състои от два проводника.

Скоростта на въртене на магнитното поле на четириполюсен статор е половината от скоростта на въртене на полето на двуполюсен статор, т.е. 1500 об/мин (при 50 Hz). Намотката на четириполюсен статор с по един проводник на полюс и фаза е показана на фиг. 1, в, и с два проводника на полюс и фаза - на фиг. 1, г. Магнитното поле на шестополюсен статор има три пъти по-ниска скорост от двуполюсното, т.е. 1000 об/мин (при 50 Hz). Намотката на шестополюсен статор с по един проводник на полюс и фаза е показана на фиг. 1, д. Броят на всички прорези на статора е равен на три пъти произведението на броя на полюсите на статора на броя на прорезите на полюс и фаза.

Асинхронният двигател с катерица е най-често срещаният електрически двигател, използван в индустрията. Асинхронното моторно устройство е както следва. На неподвижната част на двигателя - статор 1 - има трифазна намотка 2 (фиг. 2), захранвана с трифазен ток. Началото на трите фази на тази намотка е показано на общ щит, прикрепен към външната страна на корпуса на двигателя.

Сглобената сърцевина на статора е подсилена в чугунения корпус 3 на двигателя. Въртящата се част на двигателя - ротор 4 - също е сглобена от отделни стоманени листове. Медните пръти са положени в жлебовете на ротора, които са запоени към медните пръстени от двете страни 5.

Фигура: 3. Ротор за клетка на катерица

a - ротор с късо намотана намотка, b - "катерично колело",

в - ротор с катерица, изпълнен с алуминий;

1 - сърцевина на ротора, 2 - крайни пръстени, 3 - медни пръти,

4 - вентилационни остриета

По този начин всички пръти са късо съединени от двете страни. Ако си представим отделно навиването на такъв ротор, той на външен вид ще изглежда като „катерично колело“. Понастоящем всички двигатели с мощност до 100 kW са изработени от алуминий, като се излива под налягане в гнездата на ротора. Валът 6 се върти в лагерите, фиксирани в крайните екрани 7 и 8. Щитовете са закрепени с болтове към корпуса на двигателя. На единия край на роторния вал е монтирана ролка за прехвърляне на въртенето към работещи машини или металообработващи машини.

Устройството на статора на асинхронен двигател с фазов ротор и неговата намотка не се различават от устройството на статора на мотор с ротор с катерица. Разликата между тези двигатели се крие в конструкцията на ротора.

1 - вал на двигателя, 2 - ротор, 3 - намотка на ротора, 4 - статор, 5 - намотка на статора, 6 - корпус, 7 - лагерни капачки, 8 - вентилатор, 9 - плъзгащи пръстени

Фазовият ротор има три фазни намотки, свързани помежду си със звезда (по-рядко от триъгълник). Краищата на фазовите намотки на ротора са свързани към три медни пръстена, фиксирани върху вала на ротора и изолирани както един от друг, така и от стоманената сърцевина на ротора, в резултат на което този двигател се нарича още двигател с плъзгащ пръстен . Три пръстена са здраво монтирани на вала на ротора (чрез изолационни уплътнения). На пръстените се нанасят четки, които се поставят в държачи за четки, монтирани върху една от капачките на лагерите.

Плъзгащите се по повърхността на роторните пръстени четки винаги имат добър електрически контакт с тях и по този начин са свързани с роторните намотки. Четки, свързани към трифазен реостат.

Източник: М. И. Кузнецов. Основи на електротехниката. Урок.