Свързване на двигателя към помпата - част 3 от инструкциите за експлоатация на двигателя

Здравей читателю!
Продължаваме да публикуваме подробни инструкции за инсталиране и експлоатация на електродвигатели. В предишна статия говорих за контрол на приемането и гаранция за електродвигателя и монтаж на електрически двигатели и подготовка на електрически двигатели за работа.

Днешната тема е свързването на електродвигател с помпа, което често се прави с помощта на полусвързващи съединители.
И така, по-долу са фрагменти от текста на този документ.

2.3 Сдвояване на електродвигател с изпълнителен механизъм (свързване на електродвигател с помпа, скоростна кутия, вентилатор)

За свързване на работния вал на двигателя с изпълнителния механизъм се използват гъвкави и твърди съединители, зъбни колела, ремъчно предаване или директно закрепване към вала на двигателя на работния елемент на изпълнителния механизъм. Методът на свързване се определя от конструкцията на задвижващия механизъм.
Необходимо е да се контролира и да не се допуска превишаване на допустимите натоварвания на работния край на вала на двигателя при смяна или монтаж на двигателя. Роторите на всички двигатели са динамично балансирани с половин ключ.
При всеки метод за прехвърляне на въртене към изпълнителния механизъм е необходимо динамично балансиране на елементите на интерфейса с половин ключ (ролка, полусвързване, зъбно колело, работно колело и др.).

При двигатели на монтажни версии IM2181, IM2182, IM3681, IM3682, при свързване на задвижващия механизъм към фланца на двигателя, дължината на винтовата част на болтовете не трябва да надвишава 2D, където D е диаметърът на болтовете.
За да се избегнат повреди на лагерите, частите, монтирани на вала, трябва да се нагряват до температура, близка до 100 ° C, или да осигуряват ограничител за вала на противоположната страна

За да се изключат повредите на лагерите по време на монтажа, е забранено: 1) да се удря при монтиране на ролка (полусъединители и др.); 2) извършете електрически заваръчни работи, ако заваръчният ток протича между вала и рамката на двигателя.

Когато свързвате електродвигател към помпа чрез съединител, валът на двигателя трябва да бъде центриран радиално и аксиално с вала на задвижващия механизъм. Измерването на аксиално преместване (непаралелизъм на осите) трябва да се извършва съгласно схемата (фиг. 1), в четири точки около обиколката на съединителя, съответно изместени под ъгъл от 90 ° един спрямо друг с едновременно завъртане на двете съединителни половини. Когато елиминирате радиално несъосност (изместване на осите), използвайте схемата (фиг. 2). Позволено е да се използва комбиниран метод за измерване на несъосност (фиг. 3).

Фиг. 1. Схема за измерване на аксиално преместване (непаралелизъм на осите)