Демпферна ролка

Амортисьорна ролка на коляновия вал - компромисен дизайн.

Усукващият вибрационен амортисьор на коляновия вал или амортисьорната ролка е проектиран да компенсира ударни натоварвания от двигателя и да намали вибрациите. На теория това има за цел да намали износването на лагерите на алтернатора, задвижващите ролки и ремъка, както и да направи дизеловия двигател по-плавен. Вярно е, че самата ролка от проста и неубиваема част се превърна в доста капризен елемент.

Това се отнася главно за дизеловите двигатели, поради спецификата на тяхната работа те създават тези много ударни натоварвания в по-голяма степен. Много собственици на дизелови автомобили се сблъскаха с неочаквано счупване на задвижващия ремък на генератора без видима причина: ремъкът се смени навреме или дори съвсем наскоро не се издава чужд шум. Отваряме капака и виждаме на скрипеца само намотаните битове, гумени юфка от рекичките. Обикновено изглежда така:

ролка

Най-често това засяга макарата на коляновия вал BMW e46, BMW e87, BMW e60, BMW e90. Като цяло онези модели, в които са инсталирани двигателите BMW M47D20 и N47D20C. Но също така и при трилитровите двигатели M57D30, които са на BMW X5 E53 и BMW X5 E70, амортисьорната ролка не е най-надеждната част.

Защо се случва това и какво да правя.

Разгледайте дизайна на амортисьорната ролка.

демпферна

Просто е. Между вътрешната част, която е директно прикрепена към коляновия вал, и външната, която се зацепва с задвижващия ремък, има слой от специална гума. Именно тя гаси импулсния механичен ефект, който е особено силен в момента на стартиране или рязко изменение на скоростта на коляновия вал.

В процеса на работа гумената част, като най-слабият структурен елемент, се износва. Температурните промени и атмосферните влияния ускоряват процеса.

Производителите препоръчват смяна на торсионния амортисьор на вибрации на всеки 100-120 хиляди км.

Тази част не е евтина и често е доста трудно да я замените без специален инструмент. Следователно малко от нас ще следват тази препоръка с напълно "жива" амортисьорна ролка. Най-важното е да не доведете макарата до пълен отказ.

В половината от случаите на повреди ролката на амортисьора започва да издава цикличен удар. Повишеният шум на мотора също трябва да ви предупреди.

Важно! При всяка планова поддръжка проверявайте за износване на амортисьорния елемент на ролката. Ако в сервиза се извършва поддръжка, не забравяйте всеки път да напомняте на капитана за това. Тази процедура е изключително проста и, ако желаете, можете да я направите сами. Хванете ролката с две ръце и се опитайте да я движите напред-назад и по диагонал. Ако ролката се поддава лесно или дори напълно отпуска, тогава не можете да се колебаете с подмяната.

Няма да препоръчваме само оригинала. Да, като правило гарантирано оставя по-дълго от повечето аналози, но цената за някои от тях надхвърля 20 хил. От неоригиналните марки Corteco се доказа добре.