Blow-Off - байпасен клапан за двигатели с турбокомпресор

- Искам мотора да "pshikal" като моя съсед на входа?
- И вие имате турбина?
- Да!
- Отдавна?
- Няколко дни.
- Инсталираха се?
- Да!
- Обадете се на евакуатор и заведете колата при нас.
- Ще го карам сам, имам го в движение!
- Обадете се на теглещ камион.

Какво представлява байпасният клапан и защо е необходим?

И така, Blow-Off, известен също като байпасен клапан, е устройство, което ви позволява да изхвърляте излишния въздух от системата. Само за двигатели с турбокомпресор. Защо да изхвърляте излишния въздух от система, която е проектирана да максимизира впръскването на въздух? Въпросът е силен! Той веднага изчезва от тези, които са добре запознати с работата на турбината. Когато решите да „стръмно качите“ и да нарушите колата от място, турбината започва яростно да настига въздуха, така че двигателят ви да се върти докрай и да дава луда динамика. Но нещо се обърка и вие изведнъж променихте решението си за стартиране и хвърлихте бензина. Това, което се случва, е, че амортисьорът се е затворил и турбината все още работи по инерция, не с такава сила, разбира се, но все пак. И ние започваме да натрупваме огромно количество въздух под налягане на "възрастни". Този въздух търси изход и започва да го намира на най-забележителните места, тоест които са по-слаби.

И сега имаме, не веднага, разбира се, но след известно време, някои повреди. Добре е, ако счупи тръбите на въздуховодите или гумените маркучи, но като зло малко кръв, всичко не става и интеркулерът (стените му), амортисьорът или оста на турбината страдат. Не, освен ако, разбира се, не е жалко 2-3 хиляди рубли за Blow-Off, моля, спестете за нова турбина или запойте интеркулера. Но можете също така да спестите пари, като ги направите сами и ги инсталирате сами.

Характеристики на устройството

Плюсове и минуси на байпасния клапан

Има и друга преценка за пламъка, който избухва от ауспуха, благодарение на байпасния клапан. Подобни клеветнически обвинения се провеждат и те се потвърждават от факти. Но кои? Всичко това може да бъде и се случва само поради неправилен монтаж и настройка на клапана, това е всичко.

Издухване или байпас?

Между другото, за съмняващи се другари, има продухващи хибриди с байпас (те могат или да отделят въздух в атмосферата, или да рециркулират в системата за надуване).

Защо производителят инсталира байпас? Тъй като те са по-евтини за поддръжка, това не позволява въздухът, отчитан от датчика за потока, да бъде освободен и да намали шума в двигателното отделение. Тъй като много съвременни автомобили са оборудвани с турбини, но не всички купувачи са състезатели, а понякога дори много фенове на "шепнещи" автомобили, тогава се поставя байпас, а не издухване.