БЕНЗИНОВИ свойства и класификация

Изисквания за качеството на горивото
Когато се прилагат и съхраняват, се налагат следните изисквания към моторните бензини.
Високи енергийни и термодинамични характеристики на продуктите от горенето. При изгаряне на бензин трябва да се отдели максималното количество топлина, продуктите от горенето трябва да имат ниско молекулно тегло, нисък топлинен капацитет и топлопроводимост и висока стойност на продукта от специфичната газова константа и температурата на горене (RT). Желателно е да се получи висока RT стойност чрез увеличаване на T.
Добра помпаемост. Бензинът трябва да се изпомпва надеждно през горивната система на автомобили, тръбопроводи, помпи, системи за управление и други агрегати и комуникации при всякакви условия на околната среда - ниски и високи температури, различни налягания, прах и влажност.
Оптимална волатилност. По време на съхранението и транспортирането изпарението трябва да е минимално. Когато се използва в двигател, бензинът трябва да има такава летливост, за да осигури надеждно запалване и изгаряне на гориво при оптимална скорост в горивните камери на двигателите.
Минимална корозия. Горивата не трябва да съдържат компоненти, които разрушават структурните материали на двигателя, съоръженията за съхранение и транспортиране.
Висока стабилност по време на съхранение и употреба. Горивата за дълго време не трябва да променят физичните, химичните и експлоатационните свойства.
Нетоксичен. Продуктите от горенето също трябва да са нетоксични.

Детонационно съпротивление
Детонацията възниква, когато скоростта на разпространение на пламъка в двигателя достигне 1500-2500 m/s, вместо обичайните 20-30 m/s. В резултат на рязък спад на налягането възниква детонационна вълна, която нарушава работата на двигателя, което води до прекомерен разход на гориво, намаляване на мощността, прегряване на двигателя и изгаряне на бутала и изпускателни клапани.

Октаново число (RON)

RON е конвенционален индикатор, характеризиращ устойчивостта на бензините към детонация и числено съответстващ на детонационната устойчивост на моделна смес от изооктан и n-хептан.
RON на изооктан се приема като 100 точки, а за n-хептан като 0. За моторни бензини (с изключение на A-76) RON се измерва по два метода: двигател и изследване. Октановото число се определя на специални инсталации чрез сравняване на характеристиките на горене на изпитваното гориво и еталонните смеси на изооктан с n-хептан. Тестовете се провеждат в два режима: твърд (скорост на въртене на коляновия вал 900 об/мин, температура на всмукателната смес 149 0С, променливо време на запалване) и мек (600 об/мин, температура на входящия въздух 52 0С, време на запалване 13 градуса). Получавайте съответно двигател (OCHM) и изследвайте OCH (OCHI). Разликата между RHM и RHM се нарича чувствителност и характеризира степента на годност на бензина за различни условия на работа на двигателя. Средната аритметична стойност между RHM и RON се нарича октанов индекс и се приравнява на октановото число на пътя, което се нормализира от стандартите на някои страни (например САЩ) и се посочва на бензиностанциите като характеристика на продаваното гориво.

При производството на бензин чрез смесване на фракции от различни процеси са важни така наречените съотношения на смесване (RBM), които се различават от изчислените стойности. OChS зависят от естеството на петролния продукт, съдържанието му в сместа и редица други фактори. За парафиновите въглеводороди ORC е с 4 точки по-висока от действителната стойност, а за ароматните въглеводороди зависимостта е по-сложна. Разликата може да бъде значителна и да надвишава 20 точки. Смесването на октановото число също е важно да се има предвид при добавяне на кислород в горивото.

Фракционен състав (FS)

FS бензин характеризира летливостта на горивото, от което зависи стартирането на двигателя, разпределението на горивото между цилиндрите на двигателя, пълнотата на изгаряне и икономичността на двигателя. Изпарението се определя от температурата на дестилация 10, 50 и 90% (об.) От кипенето на бензиновите фракции. Точката на кипене на 10% бензин характеризира началните свойства. При температури под граничните стойности в системата за захранване на двигателя могат да се образуват парозащити, а при по-високи температури стартирането на двигателя е трудно. В САЩ стартовите свойства на двигателя се характеризират с количеството гориво, кипящо до 70 ° C. Температурата на кипене от 50% характеризира скоростта на преминаване на двигателя от един работен режим в друг и равномерността на разпределението на бензиновите фракции по цилиндрите. Точката на кипене от 90% от фракциите и краят на кипене влияят върху пълнотата на изгаряне на горивото и неговия разход, както и на образуването на въглерод в горивната камера в цилиндъра на двигателя. В GOST R 51105-97, който е в сила от 01.01.99 г., FS на бензина се определя при точка на кипене 70, 100 и 180 ° C.

Наситено налягане на парите (налягане на парите)

DNP дава допълнителна представа за нестабилността на бензина, както и за възможността за задръстване на газовете в двигателната система. Колкото по-високо е налягането на наситените пари на бензина, толкова по-голяма е неговата летливост. Според FS на бензина се изчислява индексът на изпарение.
През лятото бензините имат по-нисък NVP. За да се осигурят необходимите начални свойства на търговския бензин, в състава му са включени леки компоненти: изомерат, алкилат, бутан, фр. n.c. - 62 0C.

Химична стабилност (CS)

По време на съхранението, транспортирането и употребата на бензини са възможни промени в техния химичен състав поради реакции на окисление и полимеризация. Окисляването води до намаляване на октановото число на бензина и увеличаване на неговата тенденция към образуване на въглерод. За оценка на CS се използват показатели за съдържанието на действителните смоли, индукционния период на окисление.

Съдържание на сяра и аромат

Класификация на моторните бензини

Има няколко вида класификация на моторните бензини. Основните (най-често използваните): по летливост, по дробен състав, по стойността на октановото число.

Класификация на изпаренията

В зависимост от климатичния регион на приложение моторните бензини се разделят на пет класа (вж. Таблица 1.1). Заедно с определянето на температурата на дестилация при даден обем, се осигурява и определянето на обема на изпарения бензин при дадена температура. Въведен е и показателят „индекс на изпаряване“ (II). AI на бензина характеризира летливостта на бензина и неговата тенденция да образува запушалки при определена комбинация от налягането на наситените пари и обема на изпарения бензин при температура 70 ° C. AI се изчислява по формулата:

където DNP е налягането на наситените пари, kPa; V70 - обемът на изпарения бензин при температура 70 0С,%.

Класификация на летливостта на моторните бензини