Аз съм моряк. И ще прекарам половината си живот на кораба. Част II (За обитателите на големи парчета желязо) Глава 1 (За навигаторите)

Здравейте! И ние все още се мотаем в хотела, така че има време да навием още един пост, преди дълго мълчание. Този път ще ви разкажа за хората, които работят на корабите.

Припомням ви, че аз самият работя на цистерна в конкретна компания, така че ще опиша това, което видях сам. В света има много различни компании, много различни кораби, така че някъде нещо може да се различава, понякога много (особено на всякакви научни и риболовни кораби)

Така. Определен брой хора са ангажирани с обслужването на кораба, наречен екипаж, екипаж. (на английски - The Crew). Всички сме членове на екипажа, дори жени:). (Член на екипажа). На всяка палуба на кораба, в столовите, на моста и други важни места, винаги можете да намерите списък с екипаж, аз ще го нарека екипаж. В круиза се изписват името на моряка, неговата длъжност, градът му на раждане или държава, дата на раждане и номер на паспорта (по принцип нямаме нужда от него). Ето защо, след като сте на кораба, винаги можете да изучите кой се казва, както и да контролирате рождените дни, за да не забравите да поздравите никого за празника.:)

Типичният крайцер има следния ред на позиции:

1) Капитан (капитан)

2) Главен директор

3) Втори асистент (секретар)

4) Трети офицер

5) Главен инженер

6) Втори инженер

7) Трети инженер

8) Електромеханик (ел. Инженер)

10) Моряк от първа класа (способен моряк. AB)

11) Моряк от първи клас (Able моряк. AB)

12) Моряк от първа класа (Able моряк. AB)

13) Обикновен моряк, ОС

14) Обикновен моряк, ОС

15) Донкерман

16) Заварчик (монтажник)

17) Motorman

18) Motorman

19) Главен готвач

20) Барманът (стюард)

Всъщност това е повече или по-малко стандартен жесток списък на всеки търговски кораб (по-специално танкера) с дедуейт от 35 до 150 хиляди тона.

Някои компании могат да имат двама втори асистенти, някои имат 4 асистенти и 4 механици, някои имат различен брой моряци и умници, някъде вместо манер може да има Масленик, може да има и кадети на кораба, и допълнителни, временни екипаж. Всичко това са подробности, мисля, че няма смисъл да се занимавам и описвам всичко това в детайли.

Основното е, че всички заедно сме един екип, целта ни е да печелим пари, да се прибираме здрави и здрави и по пътя да се уверяваме, че корабът ни редовно се движи между пристанищата, носейки печалба на компанията, която ни плаща заплати .:)

Разбира се, сега ролята на капитана вече не е толкова важна, както преди 30-50-100 години, всъщност той е мениджър, в чието подчинение са 18 души и той прекарва по-голямата част от работното си време в скучен, нервен кореспонденция с офиса, който винаги ще се опитва да накара всички проблеми и плитчини върху екипажа и следователно върху капитана, казват те, самият глупак не е пренебрегнал.

Освен това капитанът има правомощието да сключва свидетелства за раждането и смъртта на човек, както и да се жени за хора или да ги арестува. Естествено, всичко това ще става в неутрални води.:)

Без значение колко задник е капитанът ви, трябва да се опитате да го уважавате и неговите заповеди. Ако всички изчукат болта по указания на властите, тогава ще започне хаос и анархия, които в затворено пространство с 20 мъже няма да доведат до нищо добро.

На снимката по-долу - капитанът контролира влизането на кораба в пристанището по река Мисисипи.

И тогава друг капитан, заедно с пилота, води кораба през малък американски канал.

Нека поговорим за отделите. Останалата част от екипажа може да бъде разделена на екипаж на палубата, екипаж на машинното отделение и камбуз.

Ръководител на екипажа на палубата - главен директор.

Това е щастлив човек, който вече е пет минути преди капитана. Ако капитанът се разболее или умре, главният помощник трябва да бъде готов да го замени.

Ще направя малко отклонение. Като цяло всички офицери на кораб са взаимозаменяеми по старшинство. Първият помощник трябва да може да замести капитана, вторият помощник - първият помощник, третият помощник - вторият и т.н., същото е и с механиката. Следователно, дори да не се стремите да израствате в позиция (което е много странно), пак трябва да познавате работата на офицер от по-висок ранг.:)

И така, нашият главен изпълнителен директор е отговорен за товарни операции, за съставяне на товарен план, за доброто състояние на всичко извън машинното отделение, за организиране на ежедневието, поръчване на всички необходими резервни части и оборудване на борда, за обучение на кадети, както и за решаване на различни конфликтни ситуации сред личния състав. Също така първият помощник е служителят по сигурността и сигурността на кораба. (Безопасност и сигурност). Той трябва да работи с листчета хартия не по-малко от капитана, да попълва тонове всякакви контролни списъци, актове, списания. По време на акостиране главният офицер е на моста, така че ако нещо се случи, поемете командването.

След първия помощник идва 2-ри асистент, наричан още навигационен.

Една от най-свободните позиции на борда. Той е отговорен за правилната работа на цялото навигационно оборудване на моста, за поддържане на актуални карти и книги (корекция), често е отговорен за офиса на борда и освен това е офицер за връзка. Всички навигатори посещават курсове за работа с радиооборудване, но вторият е отговорен за това!

Вторият асистент също начертава маршрута на плавателния съд, изчислява колко време ще отнеме преминаването му, оставя бележки в ключови точки (например, в този момент трябва да докладвате на пристанищните власти, в този момент се обадете на капитана и поставете колата в режим на управление и др.), докато акостира, той контролира екипажа на кърмата на кораба.

Също така вторият помощник-началник по медицина - той отговаря за корабната болница, за да гарантира, че корабната аптека е пълна с необходимите неизтекли лекарства, той изготвя специален лист хартия за пътуване до лекар и т.н.

Като цяло вторият помощник има най-морската, най-класическата позиция. =)

P.S. Напълно забравих - вторият помощник също е отговорен за чистотата на моста. Не винаги го почиства лично, но го следи отблизо.)

На снимката е вярно не вторият асистент, но аз, преди няколко години, на длъжност кадет, но типичен втори асистент в работата изглежда нещо подобно. Само лицето е по-просто. =)

На снимката по-долу - приятелски първи помощник, втори пом и моряк (на заден план - кадет)