Автомобилен ауспух: дизайн, задачи, проблеми

Един от основните елементи на изпускателната система на автомобила е ауспухът на двигателя - част, която преди е изпълнявала само задачата за намаляване на шума, а сега също така повишава екологичността на автомобила. И на съвременните автомобили едно и също устройство е в състояние да увеличи мощността на силовия агрегат. И за да разберете по-добре значението на ауспуха и принципа на неговото действие, трябва да знаете как е подреден този елемент, по какви причини той се проваля и как се ремонтира.

принцип

Дизайнерски характеристики

В зависимост от типа превозно средство, размера на двигателя и производителя, ауспухът може да е малко по-различен. Цялостният дизайн и чертеж обаче са приблизително еднакви за всеки модел. Повечето видове ауспуси включват няколко камери с прегради и перфорирани тръби с различен диаметър. Има и отделение, изпълнено с порест абсорбиращ материал, през който отработените газове оставят по-голямата част от енергията на звуковата вълна и вредните вещества.

Друга възможност, верига на ауспуха с директен поток, осигурява преди всичко увеличаване на мощността на двигателя, използвайки енергията на отработените газове. Поради липсата на прегради и завои на потока, устройството има по-малко съпротивление, поради което по-малко енергия се изразходва за освобождаване на газовия поток. Запазената разлика прави автомобилния двигател по-ефективен, въпреки че предпазва колата от шума му по-зле.

Основни задачи на частта

Ауспухът има много задачи в изпускателната система. Това дава възможност двигателят да звучи по-тихо, да подобри динамиката на автомобила, да намали вибрациите и дори да направи престоя ви в купето по-комфортен.

Основната цел на устройството, която е да прави звуците от работещ двигател достатъчно тихи, се постига чрез следните функции:

  • промяна на диаметъра на тръбата;
  • повърхностно поглъщане на звукови вълни;
  • промяна на посоката на газовия поток.

Поради факта, че температурата вътре в цевта на ауспуха достига 300-900 градуса, частта трябва да бъде направена от трайни материали. Най-често е топлоустойчива и неръждаема стомана. Глушител от неръждаема стомана, който се загрява в резултат на излагане на газовата среда, отделя топлина в атмосферата, играейки ролята на радиатор на изпускателната система.

Не най-важната преди няколко години, но една от най-важните функции на цевта на ауспуха сега е да намали токсичността на отработените газове. Тази задача се изпълнява от порест материал в една от камерите - същият, който отговаря за намаляване на звука. Обаче друг елемент на изпускателната система, катализаторът, разположен пред ауспуха, се справя много по-добре с почистването на изходящия газов поток.

Основни повреди и методи за ремонт

Една от най-честите повреди на изпускателната система на автомобила се характеризира с рязко увеличаване на обема на двигателя. Най-често това показва, че ауспухът е изгорен. Решението на проблема е да замените ауспуха или да го поправите. Отиването на автомобилна услуга обаче може да бъде твърде скъпо. Можете да спестите пари, като ремонтирате или смените ауспуха сами. Въпреки че преди да вземем решение, ние променяме частта или възстановяваме нейните характеристики, трябва да се извърши визуална проверка.

Можете да разберете, че ауспухът е изгорял, като погледнете тъмни петна и прегаряния. Понякога те могат да достигнат значителни размери и изискват използването на фибростъкло. Малки отвори в ауспуха са запечатани с уплътнител. Ако няма видими повреди по повърхността на детайла, проблемът може да е във вътрешния резонатор. Можете да го поправите, като изрежете стария резонатор от цевта на ауспуха и инсталирате нов.

По време на процеса на ремонт трябва да вземете предвид следните нюанси:

  • преди да свалите ауспуха, машината е монтирана на надлез или яма;
  • изгорелият ауспух трябва да се почисти от следи от корозия преди нанасяне на фибростъкло или уплътнител;
  • за залепване на фибростъкло към цевта на ауспуха е най-удобно да се използва епоксидна смола;
  • след инсталиране на нова част е препоръчително да стартирате двигателя и да загреете пластира за около половин час;
  • избирайки неоригинална част, трябва да отдадете предпочитание на продукт със същия диаметър.

Ако не е изправен цевът на ауспуха, а гофрирането му, причините може да са повреда на катализатора, което създава прекомерен натиск върху гъвкавата връзка, ефект на отработени газове или механични повреди. Тази част вече не може да бъде ремонтирана и не остава нищо друго освен да смените ауспуха, като първо го отделите от изпускателната тръба и след това инсталирате нов на старите окачвания. Същото се отнася и за ситуацията, когато пълнителят изгаря, което е твърде трудно да се замени - по-лесно е да се инсталира нова част. Това често се случва с евтини модели ауспуси, следователно, когато избирате подходящ вариант, трябва да отдадете предпочитание на доказани марки.

Популярни производители

Най-добрият вариант за всяка изпускателна система на превозното средство е оригиналният ауспух, препоръчан от производителя. Можете да определите подходящ компонент, като се свържете с дилър или използвате услугите на специални сайтове, където можете да изберете част по модел и дори по VIN номера на ауспуха на автомобила. Освен това можете да определите марките на ауспусите, като се фокусирате върху известни компании:

  • Walker, която произвежда изпускателни системи за немски автомобили, от Audi и Volkswagen до BMW и Peugeot;
  • Bosal, която доставя своите продукти на автомобилния производител на GM;
  • JP-GROUP, чиито ауспуси са на моделите Fiat, Porsche, Volkswagen, Skoda и Opel;
  • сред производителите на китайски ауспуси са известни компании като Jiangyin Jinfengtai Tubes, Qingdao Vaston и KE MA Industrial;
  • части с диаметър и дизайн, подходящи за автомобили ВАЗ, се произвеждат от местни и украински предприятия.

Правилно ремонтиран или своевременно заменен ауспух ви позволява да направите автомобила си по-удобен и тих. Освен това се препоръчва частта да се ремонтира приблизително на всеки 50-80 хиляди км. И пълна подмяна се извършва след износване или със средна интензивност на употреба на всеки три години.