АЛКОХОЛНА И ЛЕТНА ДЕЙНОСТ

АЛКОХОЛНА И ЛЕТНА ДЕЙНОСТ

Мнението за безвредността на малките дози алкохол (особено за стимулиращата им стойност) за операторите, и по-специално за летателния персонал, не съответства на научни факти.

Отрицателният ефект на алкохола върху работата на пилота е както в нарушена яснота на мисълта, така и в намалена производителност, както и в намаляване на неговата устойчивост на толерантността на редица летателни фактори. Убедително е доказано, че след пиене на алкохол човек понася много по-зле липсата на кислород, ускорението, високите и ниски температури и се уморява по-бързо. В същото време негативният ефект от алкохола се запазва-
Ся достатъчно дълго - понякога на ден или повече. Така че, според наблюденията на редица изследователи, комбинираният ефект на надморска височина (3000 m) и алкохол (30-40 g)

—Фактори, всеки от които поотделно причинява леки смущения в способността за получаване и обработка на информация

,- доведе до сериозни грешки и забавяния в дейността на пилотите при полетни изследвания
тренировъчни щандове.

Много значителен отрицателен ефект от алкохола се разкрива, когато се отправят повишени изисквания към тялото на пилота. Това може да бъде убедително демонстрирано на примера на действието на един от основните полетни фактори - пилотажни претоварвания (фиг. 1).

Както се вижда от фиг. 1, приемът на относително малки дози алкохол до стойността на претоварване Gy = 3 изглежда не влияе на нивото на експлоатационни качества на пилота. Чрез волеви усилия, чрез пренапрежение на функции, той все още е в състояние по някакъв начин да компенсира неблагоприятните ефекти на алкохола. Но трябва само да се наложат по-високи изисквания към тялото (ефектът от претоварване Gy = 5), тъй като веднага с цялата очевидност се установява-
ценното влияние на алкохола върху работата. Всеки пилот добре осъзнава, че е трудно да се очаква победа във въздушен бой, когато ефективността е намалена с почти 4 пъти. Трябва да се има предвид, че алкохолът нарушава подвижността на нервните процеси, намалява качеството на фино координираните движения, вниманието и влошава качеството на стрелба. В същото време вече не мислите за висококачествено изпълнение на полета
трябва.

Има доказателства, че с увеличаване на концентрацията на алкохол в кръвта от 100 на 150 mg%, вероятността от злополука се увеличава значително. Според експерти, изучаващи предпоставките и причините за летателни произшествия, след приемане на алкохол възприемането на информацията от инструмента се влошава, точността на движенията намалява, нарушава се координацията, понякога има илюзии за положението на тялото и самолета в космоса, което е особено опасно, когато
полети при неблагоприятни метеорологични условия и на ниска надморска височина.

Полетът в трудни метеорологични условия изисква пилотът бързо да извърши редица умствени операции.

Фигура: 1. Зависимост на нивото на изпълнение на пилота под действието на пилотажни G-сили от дозата консумиран алкохол: плътна линия - контрол (без алкохол); интермитентна употреба на 75 ml 40-градусов алкохол; с прекъсване с точка - 150 мл алкохол; прекъсва с две точки - 225 мл алкохол

В специално проведени експериментални проучвания за влиянието на алкохола върху този вид полетна дейност беше установено, че качеството на полета на инструмента рязко намалява, честотата на грешните действия на пилота се увеличава пропорционално на приетата доза алкохол (Фиг. 2).

Алкохолът има особено изразен неблагоприятен ефект върху качеството на пилотирането на инструментите за по-малко опитни пилоти. Както се вижда на фиг. 2, дори много опитен пилот трябва да вземе 100-120 мл 40-градусов алкохол, за да се лиши напълно от възможността да използва опита и уменията на пилотирането на инструменти.

Необходимо е да се помни за специалната коварност на алкохолиците, нарушенията: намаляване на вниманието и критичността на мисленето, което се случва под въздействието на алкохол, пилотът не може да компенсира.

Отдавна е доказано от специални трудове на местни учени, че алкохолът рязко влошава остротата на зрението, намалява нощното зрение, което, разбира се, не може да не повлияе на качеството на нощните полети.

Фигура: 2. Степента на увреждане на работоспособността на пилота при симулиране на сложен инструментален полет на симулатор на полет, в зависимост от концентрацията на алкохол в кръвта: плътна линия - опитни пилоти със средно време за полет 9500 часа; с прекъсвания - пилоти със средно 500 часа

При дълъг полет летателният екипаж е в принудителна поза, предизвиквайки застой на кръв, който се увеличава под въздействието на алкохол. Принудителната поза по време на продължителен полет често е придружена от охлаждане (особено на долните крайници). Алкохолът драстично намалява терморегулацията на организма. Често се смята, че „нищо не се затопля като чаша водка“. Всъщност на много замръзнал човек, например, който е паднал в студена вода, се дава алкохол за пиене. Бързото окисляване на алкохола в тялото, вазодилатацията, временно увеличаване на сърдечната дейност и съответно кръвообращението - всичко това наистина затопля; в този случай алкохолът е от полза.

Но нито един сибирски ловец, нито един полярен изследовател няма да изпие дори глътка алкохол на малка спирка, ако ще продължи да бъде изложен на студ. Те знаят от опит, че след временно затопляне алкохолът рязко намалява устойчивостта на организма към студ, а човек, който дори е пил малко преди дълъг преход през замръзване, рискува, ако не напълно замръзне, то силно измръзна.

Негативният ефект на алкохола по време на продължителен престой в едно положение и охлаждане в редица случаи е от особено значение за летателния състав не само при дълги полети, но и при продължителна бойна готовност на летището.

Като се вземе предвид широко разпространеното погрешно схващане за предполагаемо стимулиращия ефект на алкохола върху организма, бяха проведени специални проучвания, за да се определи естеството на ефекта на малките дози алкохол върху полетната дейност. За това обектите на специална стойка, симулиращи елементи на полета
дейности, в началото развиха силни устойчиви умения. След тяхното консолидиране се изследва качеството на контрола и способността да се противопоставят на различни видове смущения под въздействието на алкохол, взети в доза от 1 g на 1 kg телесно тегло. Успоредно с това бяха изследвани функционалното състояние на сърдечно-съдовата система, зрителните, слуховите и двигателните анализатори, както и други телесни системи на субектите. За ефекта на алкохола върху тялото
наблюдава се в продължение на 8 часа.

Установено е, че приемането на алкохол в определеното количество причинява повишаване на сърдечната честота, дишането и увеличаване на консумацията на кислород. Възприемането на зрителни и слухови сигнали беше трудно. Скоростта на зрителното възприятие се забави 4-7 пъти, а времето на зрително-двигателната реакция се увеличи с 40-70 ms. Времето за избор на логическа информация се увеличи с 10–20%, диференциални прагове във времето и локализация
грешка при взаимодействието на зрението и слуха - с почти 50%, критичната честота на сливането на трептене намаля.

Приемът на алкохол също доведе до влошаване на предсказуемите функции и обучението (усвояване на учебната програма). Най-голямото намаляване на качеството на работа се наблюдава през първите 3-5 часа след пиене на алкохол. След 7-8 часа качеството на дейността на оператора постепенно започна да се възстановява и се приближи до първоначалното ниво само след 12-15 часа или повече.

В съответствие с най-новите научни данни приемането на дори 10 ml алкохол е придружено от забележимо влошаване на някои показатели за ефективността на оператора. По-специално, броят на краткосрочните неволни почивки по време на продължителна работа се увеличава от 1-5 на 11-20 (на всеки 500 операции), ритъмът на работа също се нарушава поради периодично възникващи остри нарушения на съзнанието с продължителност 1- 3 секунди. А това, което е 3 s за съвременните свръхзвукови и изключително маневрени бойни самолети, е добре известно на всеки пилот.

Пилотите знаят, че действия, важни за полета и неговата безопасност, се извършват в много кратки интервали от време и често дори когато има недостиг на време. Междувременно активността на оператора след приемане дори на относително умерени количества алкохол (75-120 g 40-градусов алкохол) се влошава с 10-20 и дори 50%. Намаляването на ефективността на управлението в сравнение с първоначалните данни е толкова по-изразено, колкото по-високо е нивото на алкохол: в кръвта (фиг. 3).

Фигура: 3. Връзката между концентрацията на алкохол в кръвта и качеството на психомоторната активност на пилотите: плътна линия - прием на 40-50 g 40-градусов алкохол; периодично - 75-90 g; с прекъсване с точка - 120-140 g

Като се вземе предвид влиянието на алкохола върху функциите на организма, не бива да се позволява полетът да се извършва не само в нетрезво състояние, но и в следващия период на последствията от алкохола, тоест в състояние на махмурлук. Понастоящем може да се счита за твърдо установено, че незначителни, от филистинска гледна точка, дози алкохол (10-50 g) имат отрицателно въздействие върху дейността на пилота.

Признаци на махмурлук са депресивно настроение, гадене, умора, главоболие. Отбелязват се изпотяване, сърцебиене, студени тръпки, треперене (особено на ръцете). Външният вид на човек се отличава с известно подуване на лицето, малки торбички под очите, зачервяване на лигавиците на очите, подуване на съдовете на очите („рибни очи“), разлято зачервяване на фаринкса, обложен език и т.н.

Тежестта на синдрома на махмурлука постепенно намалява в продължение на няколко часа, но понякога тези явления продължават 1-2 дни или повече (депресивно настроение, раздразнителност, изпотяване, повърхностен сън). В допълнение към алкохолната интоксикация, причините за махмурлука са интоксикация с продуктите от неговото разпадане и намаляване на защитните адаптивни функции на тялото.

По-горе беше отбелязано, че алкохолът се унищожава или отделя от тялото със 7-10 g на час. Основната тежест на неутрализиращия алкохол пада върху черния дроб, чиито клетки при многократно отравяне умират и се заменят със съединителна или мастна тъкан. Когато се окисли в организма, алкохолът се превръща частично в ацеталдехид. Последното е токсично. Смята се, че синдромът на махмурлука е клиничната картина на отравяне
ацеталдехид (главоболие, чувство на меланхолия, страх, дискомфорт в епигастриалната област, леко замайване, гадене и др.). В процеса на неутрализиране на алкохола тялото консумира голямо количество въглехидрати, витамини от групи В и С.

При появата на слабост, нарушен съдов тонус, автономна нестабилност и припадък по време на махмурлук, развиващото се гладуване на тъкани с кислород и намаляване на кръвната захар (хипогликемия) играят роля.

Специалистите по авиационна медицина са запознати със случаи на сериозно съжаление на пилотите, които са летели в състояние на махмурлук. Ето думите на един от тях: „Веднъж летях в състояние на махмурлук и вече не се опитвах да изживея такова„ щастие “. Здравословното състояние по време на полета беше ужасно: слабост, обилна пот, „депресивно настроение, мудни реакции, бях безразличен към всичко“.

В книгата си "Небето на войната" А. И. Покришкин, оценявайки ефекта на алкохола върху бойните дейности, пише следното:

"Първата атака се оказа успешна: камионът с гориво се запали. Направих втория пробег, насочих се към лек автомобил и натиснах спусъка. Какво е това? Линията мина покрай. Никога не съм пил преди полета. по принуда се отклоних от това правило и сега съжалих за него., макар и незначително, затрудняваше точното определяне на разстоянието до целта и изчисляването на оловото.
и отново нападна целта. Избухна вторият камион с гориво. Накрая настроен! Не, сега никога няма да приема алкохол в устата си преди полета! "

Така че, въз основа на богат научен и практически опит, трябва да се има предвид, че приемът на алкохол е неприемлив не само в деня на заминаване, но и в деня преди това. Това води до намаляване на качеството на полетната мисия и до увеличаване на възможността за извънредна ситуация поради ниската ефективност на пилота.

След като е взел дори малки дози алкохол, пилотът не трябва да лети 24-48 часа.