абстрактен транспорт

Федерална държавна бюджетна образователна институция

висше професионално образование

Департамент по логистика и организация на транспорта

Тест за дисциплина

По темата: Оценка на качеството на пътническия транспорт в градския пътнически транспорт.

ЛОГИСТИКА НА СИСТЕМИТЕ ЗА ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ

Завършен: Hasanov Fuad Islam oglu ___________________

4____ студент от курса ____5____ пр. _080200______________

група __P2/M2211__ номер на книгата _____ 247/11 ____

uch. степен, уч. ранг

Оценка: _______________ Дата: ______________

1) Проблеми и перспективи за развитието на обществения транспорт в Руската федерация…. пет

2) Списък на използваната литература ………………………………………… 14

Качеството на всяко явление, събитие, процес, както и една или друга система може да бъде оценено с помощта на група от определени показатели. Освен това изобщо не е необходимо всички те да бъдат взаимно свързани. По-скоро, напротив, автономността на индикаторите ви позволява точно и пълно да оцените качеството на всеки от елементарните компоненти на дадено явление или процес, тяхната връзка и да дадете обобщена характеристика.

Може да се приеме, че оценката на качеството на състоянието или функционирането на определена система е последователност от следните фрази:

разделяне на системата на набор от елементарни компоненти, достъпни за пълна и обективна оценка на всяко от нивата;

избор на показатели за оценка на всеки от разглежданите компоненти;

оценка на връзката на показателите, включени в изследваната популация;

установяване на базова стойност за всеки индикатор;

установяване на действителни стойности на показателите за качество на елементарните компоненти и описание на техните взаимовръзки;

определяне на действителното ниво на качество на всеки от компонентите, както и връзката между тях;

интегриране на основни стойности, показатели за качество на елементите на системата и техните връзки в сложен основен детерминант за качеството на системата като цяло;

изчисляване на сложен действителен показател за качеството на функциониращото състояние на системата;

определяне на действителното ниво на качеството на системата чрез сравняване на действителната стойност на показателя за качество на системата с нейната базова стойност.

Понякога сложният показател за качество има стойност, близка до оптималната. При по-нататъшен анализ може да се окаже, че тази стойност е получена при високи нива на отделни компоненти, които изглаждат неприемливо ниските стойности на действителните нива на други елементарни компоненти. В този случай, въпреки диференцирания подход за определяне на значимите параметри на отделните показатели, е възможно да се получи значително изкривяване в оценката на качеството на държавата. Освен това, когато се използва сложен индикатор по същите причини, е трудно да се определят възможни начини и методи за подобряване на качеството на цялата система. Следователно е необходимо изключително внимателно боравене с общия показател за качество, а в някои случаи той трябва да бъде изоставен изцяло и да се направи оценка за всеки от елементарните компоненти поотделно.

1. Проблеми и перспективи за развитието на обществения транспорт в Руската федерация

Освен развитието, важен елемент е и корекцията и усъвършенстването на програмата, с която трябва да се занимават специалисти в областта на пътническите превози. Пример е проучване, проведено от DublGIS, което е проведено за оценка на ефективността на обществения транспорт в големите градове на Руската федерация. Въз основа на картата и референтните данни на 2GIS, анализаторите са съставили рейтинг на градове с население над 500 хиляди души по броя на спирките на 10 км улици. Като цяло бяха разгледани около 40 града. Взети са предвид спирки на автобуси, тролейбуси и таксита с фиксиран маршрут. Първото място сред градовете с население над 500 хиляди души зае град Кемерово. В столицата Кузбас има средно 3 автобусни спирки на всеки 10 км от градските улици. В първата десетка влизат още Липецк, Саратов, Москва, Нижни Новгород, Барнаул, Санкт Петербург, Ярославъл, Челябинск и Томск. По брой маршрути за автомобилен транспорт най-големите градове в страната естествено заеха първо място: Москва и Санкт Петербург. В Санкт Петербург има около 1000 маршрута и в столицата 2,5 пъти повече. Най-близкият преследвач на двата най-големи града в Русия, Новосибирск, има по-малко от 400 маршрута. Най-малък е броят на маршрутите в Томск - около 60. Общественият транспорт в руските градове има най-голямата мрежа от спирки. Почти 85% от всички спиращи платформи са за автобуси и тролейбуси. Само 9% са трамвайни спирки, около 5% са електрически гари, по-малко от 1% са метростанции