Какво представлява заден и преден спойлер за настройка?

Спойлери в настройка. Ще ви запознаем с аеродинамиката

Вероятно всички автомобилисти знаят това и не само, че след 80 км/ч аеродинамиката на цялото тяло започва да влияе на автомобила и неговите динамични свойства. В тази статия ще ви разкажем за ефекта на предните и задните спойлери върху аеродинамиката на превозните средства с предно и задно колело с голямо разнообразие от типове каросерии и конструкции.

Коефициентът на съпротивление в "наука" обикновено се обозначава с термина

Cx. и числова стойност. Нещо повече, тази сметка достига до част от процента.!

За стабилността на автомобила на пътя и поддържането на добра управляемост при скорости над 80 км/ч, натоварванията на предния и задния мост на автомобила стават много важни. Но разговорът не е за натоварване на багажника с различни неща, нито за "най-малките тънкости", когато мястото на вграден четворка е заето от V-образно чудовище от шест или повече цилиндъра, така да се каже: има концепция за аеродинамично натоварване на окачванията на автомобилите .

Като цяло говорим за физическо явление, как пренасянето на сили от гумите на колелата към повърхността на пътя, на първо място, става много важно за поддържане на контрола върху автомобила при ускоряване на автомобила, както и спирайки го.

Изискванията за серийните автомобили предписват осигуряване на хлабина (разстоянието между най-ниската точка на автомобила до точката на пътната настилка), която може да задоволи движението на автомобила по различни видове пътна настилка.

Напречното разположение на двигателното отделение (разположението на двигателя с вътрешно горене и скоростната кутия в един модул напречно, под ъгъл от 90 градуса спрямо линията на движение на превозното средство) е продиктувано от изискванията за рационално разположение и ергономичност на интериорът на автомобила, намалява дължината на целия капак.

Използването на заден спойлер е оправдано преди всичко при аеродинамично несъвършени каросерии като „Avant“, „Caravan“, „Variant“ и др. за създаване на вихър във въздушния поток и предотвратяване замърсяването на задното стъкло.

Използването на заден спойлер на автомобил с предно предаване прави спирачната система на автомобила „по-лесна“, но формата на самия заден спойлер никога не трябва да изглежда „от булдозера“.

Задължително е да се знае къде въздушният поток се "отделя" от покрива на автомобила, а тяло като купе изглежда идеално в тази светлина.

Оказва се, че предната част на каросерията на сериен пътнически автомобил още повече наподобява профила на крилото на самолет. По-специално този „ефект“ се проявява при висока скорост. По време на движение под капака се появява зона с повишено налягане и тя действа върху предната ос, всъщност я повдига.

От всичко това заключението подсказва, че по някакъв начин е необходимо да се ограничи и намали въздушният поток под дъното на автомобила. Тунинг на спойлер, но не само.

От една страна, това се решава от "архитектурното" оформление на външния дизайн на каросерията на автомобила: предната част на каросерията изглежда ниска и дълга и се издига до предното стъкло под малък ъгъл, така наречения "клин- оформен дизайн "на тялото. Но, от друга страна, под бронята, трябва да добавите преден спойлер към дизайна .

Предният спойлер „прорязва“ предстоящия въздушен поток и намалява налягането под автомобила. Необходимо е обаче да се изясни: дали използването на предния спойлер отдолу, под бронята на автомобила, ще повлияе на намаляването на "Cx"?

Отговорът на този въпрос се крие в дизайна на спойлера. така че формата му да се вписва добре в цялостния дизайн на предния край на тялото. Изпъкналите плочи вероятно ще се обърнат. Основното в колата е качеството на возене, а не дизайнът!