Daewoo Lanos Lazda ›Дневник› Защо да инвестираме в Lanos?

Здравейте. Искам да обсъдя с вас малко (и ще дискутирам) по темата "защо се нуждаем от подобрения на Lanos". А именно да обсъдим някои често срещани тези на устройството.

Теза 1. Защо да се шуми Ланос, от това той няма да престане да бъде Ланос.

Това е много често срещана фраза на устройството. Често я срещам. И, интересно е, хората, които са направили шумка за tyap-blooper, рядко казват това. Но на хората, които са се справили добре, похарчили са много пари и усилия, които са проучили въпроса преди работа, им се казва и не са срамежливи. Например: "Без значение колко Lanos издавате шум, той ще остане като Lanos." Разбира се, от една страна, това твърдение е вярно, защото много зависи от дизайна на самата кола. Но защо не? Какъв шум от автомобила, ако не Lanos? И какво пречи да се стремим към нивото на скъпите автомобили?

Като цяло, ако Lanos е шумен правилно и не е като 90% от драйверите, той наистина ще върви тихо. Например, моят Ланос, в напълно шумно състояние, почти не пускаше шум отвън. Микробусът, който стоеше наблизо на кръстовището, изобщо не можеше да се чуе в кабината, дори при изключена музика. Музиката, между другото, не се чуваше и отвън (при разумни нива на звука, разбира се). На пистата ясно се чуваше свирещ вятър през прозорците. Уви, не успях да шупна стъклото - това е единственото:) Моторът също се чува доста добре, дори и с шумен дял. След шума обаче имаше усещането, че двигателят се е отдалечил на няколко метра, т.е. ефектът също беше и не достатъчно лош.

И, най-важното, след дълга борба с шума, успях да излекувам всички (добре, почти всички) скърцания. При шофиране по павета нямаше нито един щурец (!). Повтарям - нито един. А щурците, както за мен, е най-важната задача на Шумка. И никой едногодишен Lexus не може да се похвали с такъв резултат, повярвайте ми на думата.

Веднъж, докато беше в Мелитопол, един собственик на Nissan Pathfinder чу вратата на моя Lanos да се затварят. Той не повярва и поиска да повтори - звукът е като в хладилника. След това му показах един трик - предложих да натисна вратата с пръст. Направи го - и вратата се затвори. Той си тръгна с думите: "защо не е наред в моя пасик?"

Заслужава ли си Ланос да вдига шум? Ще стане ли Мерцедес? Не разбира се, че не. Ще направя ли Lanos шумен, ако отново стана негов собственик? Разбира се, че ще го направя през първите дни!

Теза 2. Дрипавите сидухи са по-добри от кожените.

Първият, корейски, Lanos дойде с пълен комплект кожени siduhs - дори ги срещнах по време на шофиране. И така, защо да си отказвате удоволствието и да карате парцал сидуха? Много хора пишат, че за кожата, особено за светлата, е трудно да се грижи. Това е написано от онези хора, които никога не са карали по кожата. Ще ви дам пример - винаги имам пакет мокри кърпички в жабката си. Всякакви замърсявания от кожата се отстраняват с тези кърпички. Ако мръсотията е вкоренена, тя се почиства по най-елегантния начин със сапунена вода. Ако нещо не се получи, използвайте специални инструменти. Никога не съм го използвал. Кожата винаги е чиста. Положението с парцала е по-лошо. Разбира се, той е сив и мръсотията не се вижда веднага върху него. Но ще минат няколко години и ще се натрупа толкова мръсотия, че ще бъде много трудно да почистите интериора - ще трябва да премахнете тапицерията и да я изперете. Ето защо, още веднъж - по-лесно е да се грижим за кожата, отколкото парцал.

Някои хора пишат, че кожените сидухи са студени през зимата и горещи през лятото. За да бъда честен, кожените сидухи никога не са плавали при мен през лятото. Ако все още се страхувате, че ще изплуват, направете ги от перфорирана кожа или от някакъв парцален материал. В Ланос също се уплаших от този момент и като странична седалка избрах черен гумиран плат от някакъв сериен автомобил, според мен Мицубиши. В Nissan имам перфорирана кожа.

Мисля, че тези, които се возят на корици от еко-кожа, пишат повече за пристрастията на кожата. Но не бива да се бърка „еко кожа“ (четете - евтина изкуствена кожа) с истинска кожа, особено перфорирана кожа - това са напълно различни неща. Кожата също може да плава в комбинация с евтини синтетични дрехи. Като опция ще помогне вентилацията на седалките (обичайните четири охладителя от компютър за 50 UAH). Срещал съм тази ревизия неведнъж в различни автомобили и Merci обикновено се доставят с фабрична вентилация.

За да влезете в удобна кабина, са достатъчни сигнализацията с автоматично стартиране и отопление на седалката Емеля. Буквално две минути през зимата с включено отопление (или през лятото с включен кондензатор) - и сидухите са изключително удобни, не са горещи или ледени. Очевидно това е причината кожените сидухи от фабриката винаги да идват в коли с отопление и кондензатор. Уви, настройвайки кожата спонтанно, хората забравят за този факт, поради което се ражда критиката към коженото сидух.

И сега не за сидухи, а за кожен интериор. Някои пишат, че обшиването на пластмаса с кожа е трудно и е по-лесно за боядисване. Разбира се, по-лесно е да рисувам, не споря. Но тактилните усещания не са отменени. Докосването до пластмаса е огорчение. Но топлата, мека кожа на таблото или вратите не е удоволствие?

Разбира се, кожен интериор не е евтино удоволствие и не всеки може да си го позволи веднага. Но ако решите да го направите сами и не го дадете на майстора, тогава всичко няма да излезе толкова скъпо, колкото изглежда. Например, метър "въглероден филм" (към момента на ремонта на салона ми) струва от 150 UAH/м2. Нещо повече, това е най-евтиният филм, който ще се отлепи след шест месеца, ще се набръчка и т.н. Скъпият филм струва около 600 UAH/м2. Докато най-скъпата германска изкуствена кожа с тефлоново покритие струва 150 UAH/м2. Турски - 100 UAH/м2 Мебели - 40 UAH/м2 Тези. филм 150 срещу изкуствена кожа 40, или филм 600 срещу изкуствена кожа 150. Разбира се, изкуствената кожа все още се нуждае от лепило, конци, нетъкан текстил и т.н., но това са дреболии, дори ако 50 UAH. отгоре. Заключение - по-евтино е да затегнете торпедо в изкуствена кожа, отколкото във филм. Но по-често срещах "карбонови" торпеда, отколкото кожените:) И почернявах покрив с качулка по-често, отколкото кожен интериор:)

Бих ли направил моя трик за кожата отново? И какво мислите?

Теза 3. Кожата няма да направи S-класа от ланос.

Разбира се, че няма. И до известна степен ще го направи още по-хладен. Аргумент? Няма проблем! Така че аз също стегнах кожата на Nissan, и какво от това? Карам кожен Nissan, музиката свири, двигателят реве - чисто удоволствие. Колко хора освен мен са оценили тази ревизия? Разбира се, те поглеждат моя Nissan и казват: "уау, кожен Nissan, готино".

В случая с Ланос нещата стоят по различен начин. Например, аз стоя на кръстовище, Mercedes ML спира наблизо, прозорецът пада и шофьорът показва палци нагоре. Това никога не се е случвало с Nissan и никога няма да се случи. Или приятели отиват на моя Lanos и казват: "слушай, това не е Lanos." Казах им: „защо, Ланос“. А те: "Не, не е Ланос, защо гониш?"

Или стоя на митницата. И митничарите, вместо да изследват багажника, ме питат що за ланос е това. И аз им отговорих: „Това е рядък пакет, SXL. Произведен е в ограничена партида, само 100 броя. " И те са като: "уау, готино, виждаме за първи път".

Разбирате ли какво имам предвид? Ланос с кожа няма да стане Мерцедес. Ще стане нещо повече!

Теза 4. Настройката на Lanos няма да се изплати при продажба.

Съкровище, мили мои. Някой от вас мисли ли, че направих всичко това за продажба? Хе, смешно. Всичко това беше направено изключително за себе си. И продадох Lanos не скъпо на средната цена на Lanos, защото, естествено, никой купувач на Lanos няма да плаща допълнително за тези джаджи. Съжалявам ли? Разбира се, че не. Карах три години, наслаждавайки се на колата, а не на дрънкащия пластмасов леген.

Ако преброих, както казват някои тук: „сложете подложките, сменете маслото, това означава, че цената се е увеличила с 1000 гривни“. - Изобщо не бих си купил Lanos. Не бих купил кола изобщо - щях да карам тролейбус:) Лично аз си купих кола, за да й се насладя и го направих максимално.

И така, къде водя всичко това. Така че купих Lanos наведнъж за 10 хиляди. По това време това беше максималната оценка. Като цяло не инвестирах зле в Ланос - похарчих 700 за Шумка (беше много отдавна, не помня точните цифри), за кожа, да речем, 1000. Е, всякакви дребни неща, например, изтегли още половин хиляда. Заключение - Прекарах 2200. Общо за 12200 получих моя Lanos по начина, по който шофирах.

Някой, който избира между Lanos и Aveo (сега zaz vid), би предпочел Aveo. Е, или дачата на Логан например. По това време Aveo струва повече от 13 хиляди. Нямах ги, затова купих Lanos. Сега нека сравним кой е по-добре да се вози - в моя последен Lanos или на склад? Разполагайки с 13 хиляди, аз лично бих купил Lanos отново. И на чисто нов Lanos, в транзитни стаи, веднага бих отишъл да купя шумка, кожа и други изкушения.

Бих ли направил всичко пак? Разбира се, че бих. И той повтори. Моят Nissan също е в кожа, твърде шумен. Nissan също има монтирани лещи, подреденото е преекспонирано и е направено много, много повече, което научих като собственик на любимата ми Лазда.