Кражба и защита на пикапи (митове и реалност)

Защо пикапите са отвлечени ?

Способност за проходимост, непретенциозност, просторност и надеждност - тези параметри автоматично правят пикапа популярен сред шофьорите. Машина, в която можете да вложите душата си и да я направите лична и индивидуална, способна да бъде едновременно „работен кон“ и превозно средство за отдих, използвайте я като основа за създаване на пълноценно „превозно средство за всички терени“, което смело се подчинява на офроуда на нашата необятна Родина.

Никога не съм срещал нито един собственик на кола с пикап в основната конфигурация. Широчината на въображението и финансовите възможности се използват, за да придадат на автомобила индивидуалност и допълнителна функционалност: комплект за захранване, кунг, прагове, дъги, радиостанция, компютър с достъп до Интернет и контрол на всички бордови системи. списъкът може да бъде изброен в края на страницата.

За съжаление, сред собствениците на автомобили по някаква причина митът за „невъзможността да се крадат пикапи“ е широко разпространен. Оказа се, че това съзнание е насадено от времето. Факт е, че до 2005 г. в Русия практически нямаше отвличания на пикапи, защото ... . просто нямаше пикапи. Те бяха толкова малко, че не можеше да става дума за никакви статистически данни. Съзнанието за липсата на търсене на модела на вторичния пазар, умножено с липсата на каквато и да е статистика за кражбите, принуди собствениците на автомобили да купуват пикапи, ограничавайки се до „салонна“ защита под формата на аларми и примитивни заключвания на автоматичните трансмисии които предпазват само от собственика на колата. „На кого е нужно?“ - типичен отговор от собственик на автомобил. Оказа се необходимо. Историята на кражбите на пикапи трябва да започне през 2005 г. Въпреки наличието на повече от две дузини пикапи на различни марки и производители, в ревюто ще се докосна до най-масивните модели, които са в основата на пазара за криминални кражби.

2005 година. Nissan Navara III навлезе на пазара, популярността на който нарастваше всеки месец и почти по същото време Honda представи пикапа Honda Ridgeline на обществеността. И двата автомобила започват да имат огромно търсене както за търговска употреба, така и като семейна кола.

2006 година. С малко закъснение през 2006 г. в нишата на пикапа се появява актуализираният Mitsubishi L 200, който моментално пресича нарастващата линия на търсене на пикапи (отбелязвам, че и до днес L 200 остава в трите най-продавани пикапи в света) Едновременно с Mitsubishi L 200 през 2006 г. Mazda представя пикапа Mazda BT-50, а Ford пуска актуализирания пикап Ford Ranger, който привлича вниманието и смело се присъединява към гамата на пазара на пикапи.

2007 година. В отговор на търсенето на освежени пикапи от други производители, Toyota обновява своя топ модел, който вече е спечелил любов и признание - Toyota Tundra II.

2008 година. Бруталността и високата цена на Nissan Navara, непотърсени от някои ентусиасти на камионите, принудиха Nissan през 2008 г. да предложи по-опростен и по-евтин модел на пикапа Pickup NP 300, който започва да се търси с гръм и трясък.

Следователно огромното търсене на вторичния пазар поражда търсене на тази марка сред престъпните групи, занимаващи се с кражби. Пикапите се отвличат и отвличат всеки ден. Според статистиката, с която разполагам от Общинското управление на вътрешните работи, пикапите практически не се крадат за резервни части, т.к. търсенето отива на автомобили от всички възрасти и поколения .

Каква е причината за лошата защита срещу кражба на пикапи ?

Всичко започва от автокъщата. По време на покупката на автомобил, търговецът заплашва да се оттегли от гаранцията, ако алармата е инсталирана извън тяхната територия. Представеният избор на аларми не е голям, освен това собствениците на автомобили избират модели с автоматично стартиране, което позволява на похитителя незабавно да се справи със стандартния имобилайзер, т.к. оставете чип ключа в колата. Някои собственици на автомобили допълват защитата с ключалки на педалите, блокиращи автоматични скоростни кутии и капак. По правило това е цялата защита и е ограничена.

Ако се обърнем към статистиката за кражбите на пикапи на собственици на автомобили от най-известния пикап клуб (http: // www. Pickupclub. Ru), можем да видим, че откраднатите автомобили или не са били защитени с нищо (само стандартен имобилайзер), или е имал конвенционална аларма, в някои случаи завършена с най-простите ключалки на автоматичната скоростна кутия и капака. Въпреки наличието на клубна статистика за кражби и обективни данни за причините за кражбите, митът за „невъзможността да се крадат пикапи“ все още продължава да съществува.

Как да предпазим пикап от кражба ?

Проблемът със защитата на сградата срещу кражба на пикап е много остър, тъй като основно автомобилите са оборудвани с дизелови двигатели. Стандартът (защита на потока в автокъща) предлага имобилайзери и аларми, чийто алгоритъм на защита завършва с банално блокиране на двигателя. Както знаете, фантазията за електрическо блокиране на дизелов двигател е много ограничена и броят на веригите, които могат да бъдат блокирани, е намален до максимум четири.

Огромната практика в защита срещу кражба на пикапи ми позволява да имам информация за блокиращите вериги на автомобили Mitsubishi L200, Nissan Navara, Nissan Pickup NL200, Toyota Hilux, Mazda BT-50, Ford Range и др. Тези вериги са ми известни и още повече ... на похитителите, т.е. Вярвам, че крадецът на автомобили е преди всичко добър електро електротехник, който е специализиран в кражбата на определена марка автомобили и познава нейното окабеляване по-добре от мен. Блокирането на двигателя, дори най-добрият имобилайзер или тайна, не предпазва колата от кражба - това е факт, защото деблокирането става чрез банален байпас от една или две (в зависимост от броя на бравите) максимум четири вериги.

Освен това трябва да разберете, че при „салонна“ инсталация при дилър максималното, което главният инсталатор може да блокира, е запалването, тъй като той няма нито време, нито желание да търси други вериги. Ако сте задавали аларма в автокъща или стрийминг център от няколко часа, направете проста проверка. Качете се в колата, затворете вратата зад себе си и въоръжете колата. Включете запалването. Ако сирената се включи, ключодържателят иззвъни и нито един потребител в колата не се включи (особено таблото), значи имате само ключалката за запалване. За 10 секунди заобикаля парче тел в кутията с предпазители.

Как да предпазим пикап от кражба? След това накратко, без да навлизам в технически тънкости и без да разкривам някои алгоритми за защита, ще разкрия правилната конструкция на защитата срещу кражба на пикап.

Контур №1. Заключване на периметъра.

Основата за управление на веригата може да бъде стандартен ключодържател и допълнителна аларма, както искате. Алгоритъмът за активиране/дезактивиране е изграден по такъв начин, че кражбата на основния ключ е разрешена и това не е критично. След въоръжаването от вратите излизат специални ключалки на вратите (щифтове), които надеждно блокират отварянето на вратата и няма значение как похитителят иска да влезе във вътрешността на автомобила (той е сгънал ларвата или има готово радио ключ). Опитът за разбиване на стъклото завършва с неуспех, защото към стъклото е залепен специален брониращ филм с дебелина 300 микрона, който предпазва не само от проникване в колата с цел кражба или кражба на вещи, но и предпазва от порязвания от фрагменти в случай на инцидент.

Предимството на пикапа пред другите автомобили е, че не е необходимо да блокирате достъпа до кабината през капака на задната врата. Трябва да разберете, че докато похитителят не влезе в салона, той няма да може да открадне колата. Щифтовете и защитното фолио затрудняват влизането във вътрешността. Специалният електронен модул за управление на щифтове, разработен в нашата лаборатория, прави щифтовете издръжливи и безопасни.

Първата схема работи много просто. Похитителят, опитвайки се да навие ларвата на вратата, активира мощни сирени, които привличат вниманието към автомобила, вратата не се отваря, опит за бързо счупване на стъклото завършва с неуспех, колата е изоставена. Мощни сирени се поставят под бронята и фаровете с очакването, че не могат да бъдат открити по време на следващото ТО (ако автомобилът се подготвя за отвличане в сервиза) и максимално затягат времето за изключване на сирените, ако похитителят все още е бил в състояние за да отворите качулката.

Контур No2. Заключване на стандартната система.

След счупване на стъклото за дълго време и изрязване (увреждане) на кожата, похитителят получава достъп до салона и възможност да продължи кражбата. Сега трябва да заобиколите стандартния имобилайзер и да изключите ключа за запалване (той все още ще бъде сменен на нов, когато колата се продава). Защитата на стандартната система е изградена по такъв начин, че похитителят не може нито да регистрира ключа, който сам е донесъл, нито да замени ECU с донорски. Отделно искам да отбележа японски пикапи (Mitsubishi L200, Mazda BT-50 и Toyota Hilux), където достъпът до сменяеми агрегати (сертифициране, четене на ключове и управление на двигателя) е най-бърз .

Необходимо е ясно да се разбере, че докато стандартната система не се изключи, ключалката за запалване няма да се изключи. Да предположим, че похитителят има ключ, подготвен в сервиза - колата тръгва.

Контур № 3. Заключване на двигателя със защита на капака.

В резултат на това получаваме защита срещу кражба, правейки кражбата предимно икономически нецелесъобразна и отнемаща време. Никой не се нуждае от кола със счупен капак, счупено стъкло и изрязани облицовки на вратите. Нито клиентът, нито продавачът, нито още повече човек, който търси кола на вторичния пазар (Интернет, автокъщи). Колата отнема време и пари за възстановяване и похитителят разбира това много добре. От него се очаква технически изправна кола с минимални щети. Никой не се нуждае от увеличени рискове, време и допълнителни разходи.

Имайки предвид работата на три независими вериги, можем спокойно да заключим, че участието на собственика на автомобила в защитата на автомобила от кражба не е необходимо, както се предполага от всякакви аларми и други системи за уведомяване чрез GSM канала. Философията на нашата защита срещу кражба не предполага да бягате и спасявате автомобила си. автомобилът е защитен от кражба сам по себе си с минимални рискове за здравето и живота на собственика на автомобила! И какво може да е по-важно ?