Nissan • Запознайте се с леко актуализирания Nissan Almera

За първи път се запознахме с новия седан Nissan Almera преди около година, а сега японската компания покани CarClub да опита малко актуализирана версия.

Този път японците решиха да разкажат за своето въображение под формата на надпреварата Urban Legends през градовете на Русия, включително Самара, Толиати, Казан, Уфа, Екатеринбург, Нижни Новгород, Ростов на Дон и Краснодар. В същото време форматът на състезанието беше малко необичаен. Инструктори от "Нисан" караха коли по пистите, а журналисти бяха поканени на групи във всеки от градовете. Получихме столицата на Република Башкортостан - Уфа.

Almera е най-голямата кола в класа. Дължината, ширината и височината му са 4656, 1695 и 1522 мм, а междуосието достига 2700 мм.

По същество Almera не е претърпяла актуализация, а само лека работа по грешки. Вместо твърдо монтиран заден диван е добавена сгъваема облегалка на задната седалка 60/40, капачката на горивото е променена, облегалките на предните седалки имат джобове и сега се използват същите болтове за монтиране на резервното колело, както при останалите колела . В допълнение, през пролетта, заедно с преразглеждането на цените за автомобили от моделната 2014 г., за да отговарят по-точно на пазарното търсене, беше преразгледан списъкът на нивата на оборудване.

В Башкортостан Алмера е много популярен. Един от поканените автожурналисти от Уфа дойде в Алмера.

Съгласен съм, че този списък с промени не представлява пълноценна презентация, но основната идея на Urban Legends е да поддържа интереса към модела, който се превърна в една от десетте най-продавани коли. През първата половина на 2014 г. са продадени над 25 хиляди превозни средства. Между другото, може да не се изненадате от липсата на градове Москва и Санкт Петербург в списъка. Основният пазар за продажби на Almera са регионите, където седанът с неразрушимо окачване Logan се чувства като у дома си.

Една от заслугите на Nissan Almera е окачването от Logana. В хода на адаптацията тя получи модернизирани амортисьори, пружини, по-твърда предна анти-ролка и задна греда.

За тези, които са забравили - руската Almera изглежда много подобна на Nissan Bluebird Sylphy. Но платформата е базирана на талигата B0 на Renault Logan. Има и 1,6-литров френски 16-клапан със 102 к.с. и четиристепенна автоматична машина. Интериорът, изцяло копиран от първото поколение на модела, недвусмислено напомня за връзката с „Логан“. Между другото, наскоро имахме тест на ново Renault Logan, интериорът и дизайнът на който са станали по-горе. Такива промени не биха навредили на "Алмера", но е рано да се говори за това - колата е на поточната линия едва от края на 2012 г.

Сега всички версии с изключение на основната са получили сгъваема задна част на задния диван 60/40. При правилно натоварване всички тези вещи могат да се поставят в кабината и багажника, без да се продухва лодката!

Но Nissan Almera все още се среща с висока позиция на седене и липса на надлъжно регулиране на кормилното управление, поради което водачът е принуден да се приближи до волана, отколкото би искал. Поради слабото фиксиране на облегалките на предните седалки, копчето за управление от време на време трябва да се затегне. Но мнозина са готови да простят на "Алмера" всички недостатъци в ергономиката за размера на кабината. С невероятна дължина за своя клас от 4656 мм, японски по дефиниция, но руски по рождение, седанът чупи всички рекорди, осигурявайки безпрецедентно пространство на пътниците отзад. Тук просто няма джобове на вратите, няма централен подлакътник, няма осветление тук. Няма нищо, което да се противопостави на конкурентите в спора за най-просторния багажник. 500 литра обем са непостижима цифра не само за съучениците, но и за много автомобили от горния сегмент.

Основното предимство на Almera е необикновената просторност на задните седалки. Дори при височина под 190 см, добри 10 см запас остават в коленете.

Като фа градът е красив, но пътищата тук не са по-добри, отколкото в останалата част на руския хинтерланд. Честно казано, дори ми е малко жал за собствениците на леки автомобили BMW и Mercedes, чието шофиране из града е за маневриране между дупки с различни размери и фуги. Независимо дали е Алмера. Шасито на Logan позволява на седана да преглъща неравности от всякакъв размер, а пътуването с трамвай за Nissan е чиста дреболия. Добър "Алмера" и на пистата. От праволинейна траектория седан с дълга основа и повече или по-малко отчетлива нула на волана не може да бъде съборен нито от бокса, нито от неравности. Разберете как държите волана и натискате спусъка.

Nissan не може да се похвали със спортно управление и динамично ускорение, но по неравен път и черни пътища няма много равни на седана.

Цената за комфорт по неравен път идва в завои. Nissan мързеливо влиза в завой, но е необходимо леко да увеличи скоростта на дъгата и седанът започва да се търкаля страховито. Сега, ако бихме могли да поставим окачване от новия Logan тук, с ревизирана пружинна скорост, благодарение на което бестселърът на Renault не загуби много в комфорта, но спечели в управлението.

Хъ, за какво говоря. Целевата аудитория на Nissan Almera са мъже над четиридесет, които имат тази първа чужда кола и е малко вероятно да бързат с бясна скорост. Много по-важно е освен "механиката" седанът да предлага стар, но пълноценен четирилентов "автоматик". Ускорението е бавно - от автоматична скоростна кутия до 100 км/ч, Nissan ускорява за 12,7 секунди. Колата с "механиката" е малко по-бърза (10,9 секунди до стотици). Но тези цифри също не са основните тук. Основното предимство на Nissan Almera е неговият безпрецедентен просторен интериор, огромен багажник и всеядно окачване. За хинтерланд с лоши пътища точно.

Базовата цена на Nissan Almera в пакета Welcome е 459 000 рубли. Най-популярната "Almera" във версията Comfort A/C с климатик струва 500 000 рубли, а версията Tekna с най-висок клас с навигационна система струва 54 000 рубли повече. Доплащане за автоматична машина - 32 хиляди рубли.