Започна изграждането на нова линия на метрото

В Минск започна изграждането на първия участък от третата метролиния. Експертите казват, че навлизат в ново технологично ниво. За първи път в историята на московското метро тунелите ще бъдат изградени с помощта на механизиран тунелен комплекс; на гарите ще бъдат инсталирани специални екрани, които ще предотвратят случайно качване на пътниците на релсите. И най-важното е, че четири станции от новата линия трябва да приемат пътници буквално след три години. Никога досега „метрото“ в Минск не е изграждано с толкова бързи темпове! Но първо нещата първо.

. Въпреки че, както се казва, големи неща се виждат отдалеч: за да се видят първоначалните очертания на бъдещия клон, днес все пак си струва да се приближим. Докато строителството не е влязло в активна фаза, има малко доказателства за мащабен дизайн. Тук и на сайта на бъдещия съсед на станция "Площад Ленина", която получи окончателното име "Vokzalnaya", засега относителното спокойствие. За непосветените дори може да изглежда, че те се подготвят за следващата многоетажна сграда. Не много атрактивният архитектурен пейзаж на малък квартал зад гарата допринася за това: сгради, които отдавна не са виждали ремонти, предимно едноетажни, разтърсани огради, още по-тъжни навеси - и всичко това, помислете, в самия център на града.

Днес работата е в разгара си в центъра на тримесечието. Строителите спускат оживено греди и дъски от последния етаж по периметъра на двуетажната сграда. Прозорците зеят празни, комини са оголени, покрив вече няма - като цяло къщата се събаря. Това би могло да бъде абсолютно обикновена картина, ако не беше ясно подготвеното нетипично строително оборудване: железните конструкции и преобърнатите колички се разтоварват отдолу. А ето и паспорта за строеж на обекта. Четем: тук тече изграждането на третата линия на метрото. И не е далеч часът, когато на мястото на тази къща и нейните съседи, а по-късно и оживена гара ще се появи внушителна фундаментна яма. Изглежда, че появата му не само ще премахне проблема с транспорта в региона, но и ще го направи готин. В края на краищата е необходимо да отговарят на провисналите в далечината кули - "портите на Минск" и стъкления небостъргач на новата сграда на Факултета по международни отношения на Беларуския държавен университет.

Строго според проекта

Павел Царун, ръководител на Унитарното предприятие на дирекция "Строителство на метрото в Минск", също се фокусира върху факта, че откриването на нови метростанции дава тласък за развитието на следващите тримесечия:

- Много инвестиционни проекти след това винаги се изпълняват на тези територии. В непосредствена близост до изходите на метростанцията се изграждат модерни жилища, офис сгради, спортни съоръжения. След това активно се развива градската инфраструктура. Така че, по време на удължаването на московската линия, булевард Дзержински беше напълно реконструиран. Що се отнася до третия ред, цялата необходима документация е напълно разработена и одобрена, има архитектурен проект за първия й раздел, положителни експертни мнения, договорен е инвестиционен проект. Сега се работи за презаселване на граждани и подготовка на територията.

Просто казано, съществуващите комуникации се прехвърлят. Точно това правят във втория фокус на изграждането на нов клон - на кръстовището на улиците Жуковски и Воронянски. Работници в оранжеви униформи със забележим надпис "Метрострой" забиват пилоти, спускат бетонни тръби в изкопаната яма.

Друга важна подготвителна работа е презаселването и разрушаването на къщи, на мястото на които ще се появят ями, и тези, които са твърде близо до планираните тунели. Животът в тях е невъзможен поради санитарните стандарти, по-специално поради силните вибрации. Така че на мястото на "Vokzalnaya" частни къщи ще бъдат разрушени. Някои от тях вече изглеждат изоставени днес: вратите са счупени, дограмата виси на ноктите. Някъде те просто се подготвят за преместване. Павел Федорович отбелязва: планът за презаселване за първия участък от третата линия на метрото е напълно съгласуван и не може да бъде коригиран. Ако къщата е била на път, няма какво да се направи по въпроса, ще трябва да се преместиш. В нов апартамент - градът осигурява жилища за обезщетение изключително в нови сгради. И ако не можете да намерите опция, която точно да съответства на площта, тогава те разпределят апартамент с различно оформление, с по-голяма площ. Такова е неочакваното подобряване на условията на живот.

Разбира се, има и такива, които не бързат да напускат домовете си. В такива случаи, казва Павел Царун, става въпрос за съдебни дела, но работата винаги се извършва изключително в съответствие с буквата на закона:

- Важно е да осъзнаете, че това е просто невъзможно - да преместите тунела по време на строителството, да го отнесете от тази или онази къща, в която жителите искат да отседнат. Ще струва милиони, дори десетки милиони долари! Затова просто трябва да се придържаме към договорения план. Като цяло допълнително усложнение при изграждането на третата линия на метрото е, че тя ще минава през центъра на града.

Инсулти за генералния план

Третият клон днес включва седем станции, на първо място, конструкцията ще включва четири. На кръстовището на улиците Жуковски и Воронянски ще се появи „Ковалская слобода“ с влаково депо. След това, ако се придвижите към центъра, - "Вокзална", след това - "Площад Франтишка Богушевич" и накрая станция "Юбилейная", до сегашната "Фрунзенская". Ако към последния тандем добавим Vokzalnaya, в непосредствена близост до площад Ленин, и кръстовището Купаловская - Oktyabrskaya, и след това погледнем картата на града, става ясно какво се разбира под определението за „обмен триъгълник“. Разтоварването на единствената станция на метрото днес е най-важната задача на третата линия. С изстрелването му ще има още две опции за превключване от линия на линия, а станциите „Купаловская“ и „Октябрьская“ ще спрат да се задушават в пиковите часове.

Откриването на нови станции и клонове е важен и необходим бизнес. Подобно мащабно строителство обаче неизменно се свързва с дългосрочно блокирани маршрути, задръствания и други транспортни неудобства. Цяла област е почти под обсада. Третият ред в това отношение обещава приятни изненади. Първо, времето. Те се компресират на рекордни нива. Четири станции ще бъдат отворени още през 2017 г. и в същото време не се планира поетапно въвеждане в експлоатация. На второ място, минимум неудобства. По време на полагането на тунели под съществуващите линии работата на метрото няма да спре, дори станциите не трябва да бъдат затворени по време на изграждането на нови възлови възли. Що се отнася до сухопътния транспорт, движението ще бъде коригирано само на мястото на бъдещите станции, защото те ще бъдат изградени по обичайния открит начин. Не е необходимо да се говори за магистрали и пътища, блокирани от години. Павел Царун обяснява:

- Благодарение на използването на механизиран тунелен комплекс, скоростта на изграждане на тунели рязко се увеличава: вместо сегашните 60 - до 250 и дори 300 метра на месец. Освен това слягането на земната повърхност е минимално, така че не е необходимо да се блокира движението по пътищата.

Безопасността на пътниците по новата линия заслужава специално внимание - тя ще бъде осигурена от специални екрани, които надеждно защитават платформата от релси под напрежение. Те са оборудвани с врати, срещу които ще се отворят вратите на автомобилите. Нова дума в сигурността ще изисква и технически иновации, казва Ростислав Юреня, ръководител на общинското унитарно предприятие "Минско метро":

- Автоматизираните влакове ще се движат по новата линия, вратите на гарите и във вагоните ще се отварят автоматично. Но това не означава, че електрониката ще бъде оставена на себе си - водачът в кабината все още ще следи за нейната работа.

И, разбира се, естетическият компонент. Всяка от бъдещите станции има свое уникално визуално решение. "Юбилейният площад", в хармония с празничното си име, е тържествено изпълнен: контрастиращи цветя с доминиращи яркочервени, светещи кръгове на тавана. Vokzalnaya ще се отличава с изобилие от леки и неръждаеми елементи в своя дизайн. Като цяло всичко има своя жар. И всичко това - допълнителен комфорт, удобство, бързина - определено си заслужава тригодишното чакане.

Снимка на Виталий Пивоварчик.