Запалителна бобина - какви неизправности

Запалителна бобина - какви неизправности
Определете защо запалителната бобина се нагрява
Какво причинява неизправността на бобината за запалване?
Как да проверите бобината за запалване - основни методи

Ако забележите, че запалителната бобина се нагрява прекомерно, тогава трябва да диагностицирате този елемент без забавяне. Това трябва да се направи, за да се уверите, че тази част е в изправност, тъй като работата на цялата система зависи от нея.

Определете защо запалителната бобина се нагрява

Основната цел на бобината е да преобразува ниско напрежение във високо напрежение, докато самото напрежение идва от батерията или генератора. Електрическите импулси с високо напрежение се генерират в свещи. Благодарение на схемата за свързване на бобината, механизмът на работа на цялата система е специфичен: когато стартерът е включен, тогава, поради наличието на контактен диск, се появява допълнително съпротивление, което води до увеличаване на тока, който преминава през първичната намотка и в резултат на това напрежението във вторичната намотка се увеличава. Всичко това допринася за факта, че работната смес е точно запалена.

Проблемите със запалителната бобина имат свои собствени симптоми. Първата „камбана“ е високата температура на бобината, дори и двигателят да е изключен. Този симптом възниква поради дългото завъртане на ключа в активно състояние, когато двигателят е изключен. Друг сериозен симптом е късо съединение по време на стартиране на двигателя, с мирис на изгаряща изолация, а ключалката и стартерът са много горещи. Ако тези сигнали се осъществят, тогава запалителната бобина трябва да бъде ремонтирана или заменена.

Ако машината е нестабилна, тогава трябва спешно да се извърши диагностика. Автомобилът се дръпва при движение със скорост над 60 км/ч, а при продължително спиране искрата изчезва напълно. В случай на такава повреда, проверете намотката за запалване възможно най-скоро.

Какво причинява неизправността на бобината за запалване?

Запалителната бобина е импулсен трансформатор, който се състои от две намотки: първичната, която е образувана от малък брой завои от дебел проводник, и вторичната, която има голям брой завои, направени от тел с малък диаметър. Всяка калерца има допълнително съпротивление от намотката. Въз основа на този факт можем да заключим, че може да възникне голям брой повреди, просто защото някъде в намотката на бобината се е образувала празнина или намотката е къса.

Ако завъртите ключа в активно състояние и не включите двигателя дълго време, тогава изолацията на намотките на калерчето ще се нагрее твърде много, което води до изсъхване и разбиване. Така че проводниците ще останат без изолация с течение на времето, т.е.голи и това дава всички основания за късо съединение. Не забравяйте, че силиконът също може да остарее - материалът, от който са направени краищата на бобината. Поради това възникват течове и двигателят започва да се "утроява".

Как да проверите бобината за запалване - основни методи

Определянето на причините за неизправности в бобината може да се извърши независимо, тъй като диагностиката на работоспособността на този елемент е доста проста. За да се инспектира намотката, се предполага, че тя трябва да бъде демонтирана. Той може да бъде разположен близо до двигателя, или по-точно, в областта на цилиндровия блок, но всичко зависи от модела на автомобила. За да не навредите на електротехника, първо трябва да изключите отрицателния проводник от батерията и съединителя от бобината. След това ще трябва да направите схематична скица на начина, по който е инсталирана и свързана намотката. Най-голям интерес трябва да предизвикат проводници с високо напрежение, тъй като правилната връзка играе много важна роля.

След като приключите с веригата, ще трябва да премахнете частта, като развиете само четири малки болта. След отстраняването трябва внимателно да разгледате частта, за да определите дали върху нея има чипове и дефекти. Също така трябва да премахнете прах и мръсотия от тялото на бобината, тъй като поради тяхното присъствие може да възникне значително изтичане на напрежение. За да проверите дали има някакви прекъсвания на барабана, трябва да знаете как да позвъните на намотката му. Това се прави с помощта на омметър, единият от изводите му трябва да бъде свързан към изхода, а другият към входа на намотката. Първо трябва да проверите първичната, а след това и вторичната намотка. Показанията на омметъра, т.е. съпротивлението, при проверка на първичната намотка трябва да са много по-ниски от съпротивлението на вторичната намотка.

Запалителната бобина може да бъде проверена по друг начин, ако след всички предишни стъпки не е ясно дали има някакви дефекти в бобината. В рамките на този метод е необходимо да се приведе първичната намотка към източник с постоянен ток в 12 инча, в този случай източникът трябва да бъде свързан към бутоните, които са предназначени за ток в 20 инча. Необходимо е да се направи паралелно свързване на кондензатор, чийто капацитет е равен на капацитета на системата. Втората намотка трябва да бъде свързана със свещта. След това трябва бързо да включите източника няколко пъти. Ако по това време се чуе пращене, това означава, че възникват повреди.

Проверката на бобината за запалване е лесна. Най-важното е да проверявате постоянно детайла, за да предотвратите навреме големи проблеми с изключително лоши последици. Ремонтът на бобината за запалване означава възстановяване на намотката или пълна подмяна на частта. Разходите за ремонт ще бъдат малки и резултатът ще бъде много надежден и траен.

Абонирайте се за нашите емисии във Facebook, Vkontakte и Instagram: всички най-интересни автомобилни събития на едно място.