Игла за изключване на карбуратора .

Какво да направите, ако въглехидратите преливат с нова спирателна игла? Свещта е постоянно черна, започва на един цилиндър. Преди стартиране бензин капе от карбуратора, след стартиране спира. Този преливен цилиндър се загрява по-бързо и първо се прегрява. Намирам карбуратора с рязко отваряне на дросела.
В търсенето беше, но не намерих. Чух, че някак си търкат седалката на иглата. Възможно е ?

Не се страхувайте от karby 68. Това е тяхната запазена марка.
Правилно ли е нивото на поплавъчната камера? 13 мм?
Потъркайте така: разтрийте върха на иглата с притискаща паста за клапани и на седлото напред-назад.

Опитът показва, че за гаранция нивото може да се настрои малко по-ниско, с 1-1,5 мм. mk 13 mm се оказва на ръба, или заключен, или поплавъкът е опрян в тялото. В същото време карбидът също виси под ъгъл на обратната страна. И тези един и половина мм не играят роля за работа .

Реших този проблем по този начин, без никакво лапиране:
Купих тифлонови шайби за заключване на игли в най-близкия автомагазин за 10 рубли.

Carb K-63U. Предлагат се само притискаща паста и препълнени въглехидрати. Не мога да взема тифлонови шайби, защото живея в селото .

Вземате пластмасово изолирана тел с диаметър 3 мм (по отношение на изолацията), издърпвате централната сърцевина и нарязвате изолацията с острие на пръстени с дебелина около 0,4-0,1 мм. Ето ви О-пръстена. поставете края на иглата, събирайте и се чудете.

Вземате пластмасово изолирана тел с диаметър 3 мм (по отношение на изолацията), издърпвате централната сърцевина и нарязвате изолацията с острие на пръстени с дебелина около 0,4-0,1 мм. Ето ви О-пръстена.

Аз ще го пробвам! И това е обикновен проводник на chtoli,?

Обикновен едножилен, взимаш го и го отрязваш. Отначало може да се окаже зле, но след това ще напълниш ръката си. Направих това на пътя, макар и с нож, но направих 10 броя, избрах един от тях стоях нормално.

URALFEDOR, просто проверяваш изолацията преди това за разтворимост с бензин.
И все пак, погледнете отблизо поплавъка и всички съседни места (случаят беше, че поплавъкът хващаше с изблик от отливката), както и как иглата се движи в кладенеца, забива ли го (I наскоро купи горивен филтър, така че мрежата беше разтворена, цялата тази мухта беше натъпкана точно в кладенеца на иглата)

Имам доста странни заключващи точки в моите 68-те - алуминий с черно покритие отгоре. Те никога не са били бъги, за разлика от стандартните. Може би те са в комплектите за ремонт. Вече смених въглехидратите, но взех тези игли.

Опитах с едножилен проводник, той все още минава. Vovan9523, между другото, тази книга се нарича "Мотоциклет в въпроси и отговори" .
Така че, мисля, че ще сложа иглата в разтворителя, пренебрегвайки ръководството за експлоатация, в което се казва, че изплакването на горивния клапан може да доведе до изхода на еластичната шайба от трите. Той изля разтворителя в малък съд и постави там игла, като междувременно внимателно почисти кладенеца с шевна игла. Време е да свалите иглата от разтворителя. Кристално чистият разтворител се замъгли и заключващата игла пожълтя, еластичната шайба беше мека. Той изплю, събра всичко обратно, изпомпа бензин във въглехидратите, три капки капеха от дренажа и толкова. Извадих маркуча за гориво и видях, че бензинът от дюзата не е влязъл във въглехидратите. .
Целият проблем е решен. Благодаря ти, който отговори на въпроса ми .
И накрая свещта започна да се изгасва .