Задвижващ ремък на алтернатора. Видове, проблеми с него и подмяна

Поддържането на подходящото напрежение в бордовата мрежа на автомобила по време на работа на електроцентралата лежи върху едно от електрическите съоръжения на автогенератора. Генераторът е същия двигател с постоянен ток, който захранва обратното. Ако двигателят върти ротора поради подаването на електричество към него, тогава генераторът произвежда електричество от въртеливото движение на ротора.

За да може генераторът да произвежда енергия, която ще захранва бордовата мрежа на автомобила, е необходимо роторът му да се върти.

Конструктивен отговор, за да се гарантира, че роторът на генератора се върти, благодарение на който той произвежда електричество, е задвижването от коляновия вал, тъй като той се върти последователно от момента на стартиране на двигателя до спирането му.

Генераторът се задвижва от ремъчна предавка.

На ротора на генератора и коляновия вал са монтирани ролки, в каналите на които е поставен ремъка.

1 Видове ремъци на алтернатора 2 Основни проблеми с ремъка на алтернатора 3 Проверка на състоянието на ремъка на алтернатора 4 Замяна с VAZ-2108 4.0.1 Видео: Подмяна на ремък на алтернатор VAZ 2108 5 Замяна на ремък на алтернатор с Toyota Camry

Видове ремъци на алтернатора

Два вида ремъци се използват за задвижване на генератора.

Първият тип задвижващ ремък е проста V-образна форма.

Обикновено, за да изглежда, коланът се използва на автомобили, които са произведени по-рано. Тези колани се използват на автомобили, където задвижването от макарата на коляновия вал е направено само към генератора. Недостатък на колана да има висок потенциал на приплъзване.

Клинови ремък на алтернатора

Един от вариантите на клиновия ремък, който замени простия, е зъбен колан. Зъбният колан също има V-образен профил, но има зъби от вътрешната страна. Тези зъби осигуряват подобрено предаване на силата на пълзене и приплъзване. Но се използва и при автомобили, при които задвижването от ролката на коляновия вал се извършва само на генератора.

Зъбен колан на алтернатора

Вторият тип задвижващ ремък, който се използва все по-често на автомобилите, е поликлиновият ремък, той също е многоребрист ремък. Такъв колан е значително по-широк от клиновия, но по-тесен, което му осигурява огромна гъвкавост. От вътрешната страна, за да може коланът да бъде направен чифт жлебове, подобни по профил на клин, но малки по размер. Поради тези канали този колан взе популярното име - многожилни.

Генератор с пистов ремък

Високата гъвкавост на този колан позволява да се използва за задвижване на генератор, а вторите приставки на двигателя - хидравличен усилвател, компресор и течна помпа.

Всички видове колани са изработени по един и същ принцип - основният материал на колана е специална гума, вътре в която са поставени 2-4 слоя подсилваща здрава резба.

Основни проблеми с ремъка на алтернатора

Тъй като задвижващият ремък на генератора е еластичен, основните проблеми с него са счупване, силно износване, слягане и разслояване.

Рязки скъсвания на колани се случват рядко, защото за да се скъсат подсилващите нишки, е необходимо много втвърдяване. Той може да се появи само когато един от елементите, задвижвани от колана, е заседнал. Например, поради разрушаването на лагера на генератора, роторът има вероятност да се задръсти, последвано от скъсване на ремъка.

Силно износване се случва с течение на времето, тъй като повърхностите на лентата се трият в повърхността на ролките по време на пренасянето на втвърдяването.

В резултат на това профилът на ремъка е значително намален, той се плъзга все повече и повече, неговото трансферно втвърдяване намалява и генераторът престава да доставя необходимата енергия.

Счупен колан на алтернатора на автомобила

Разслояването на колана обикновено се причинява от повредени ролки. Нарушаването на геометрията на ролката води до факта, че от едната страна ремъкът се износва интензивно, подсилената резба се простира отвъд краищата на каучуковия материал, в резултат на това лентата бавно се отделя на съставните си части. В допълнение, разслояване може да възникне поради некачествен производствен материал.

Комплект колан за алтернатор за кола

Увисването на колана също се случва с течение на времето поради износване. С износването на колана диаметърът се увеличава, напрежението на колана отслабва и се появява подхлъзване. В допълнение, слягането вероятно е причинено от нискокачествен производствен материал.

Попадането на горива и смазочни материали върху повърхността на колана доста често води до трансформация на физическите параметри на каучука, поради което ремъкът също може да провисне.

Основният индикатор за проблеми с задвижващия ремък на алтернатора е появата на шумове на трети страни, по-специално пискливо пищене и скърцане. Скърцането в повечето случаи се появява поради приплъзване на ремъка спрямо ролката, което обикновено се причинява от силно износване или пропадане на ремъка.

В автомобил, където се използва опъваща ролка за затягане на ремъка, появата на скърцане може да показва, освен износване на ремъка, освен силно износване на ролковия лагер.

Кратко скърцане на колана през зимата показва некачествен материал за производство.

Такъв колан при минусови температури значително губи своята еластичност, което води до интензивно износване, докато коланът се загрее. Такъв колан няма да помогне дълго време.

Проверка на състоянието на ремъка на алтернатора

Средно ресурсът на колана е 50-60 хил. Км. Но продължителността на работата му силно зависи от качеството и условията на работа на самия колан.

Определянето на нивото и състоянието на износване на ремъка зависи от конструктивните характеристики на автомобила. Но това определение се свежда до визуална проверка на колана.

Първо се проверява опъването на колана. Коланът в нормалното си състояние не трябва да увисва при натискане на определено разстояние, посочено в техническата документация за автомобила.

Разположение на ремъка на алтернатора

След това коланът се проверява визуално за износване и повреда. Изпъкнали подсилващи нишки, скъсани парчета гума, следи от горива и смазки ще покажат необходимостта от подмяна.

Възможно е да се премахне скърцането чрез допълнително затягане на опъването на колана.

Но ако вече няма къде да затегнете колана, то той е много износен и изисква подмяна.

Ако се установи, че коланът е много износен, той се подменя. Преди да извършите тази операция, трябва да закупите нов колан. Освен това е необходимо да изберете колан според модела на автомобила и според вида на колана.

Ще бъде нереалистично да монтирате клиновия ремък на мястото на многоременния колан.

Смяна на VAZ-2108

Нека да видим как се извършва подмяната на различни автомобили. Като начало ще вземем автомобил VAZ-2108, в който се използва обикновен или назъбен V-образен колан.

В тази кола ремъкът задвижва само генератора и е лесно да го смените.

Само ключът за 17 ще бъде полезен и монтирането.

Видео: Подмяна на ремъка на генератора VAZ 2108

Първо трябва да премахнете използвания ремък, за който се разхлабват закрепващата гайка отдолу и гайката, задържаща генератора на обтегача.

В края на разхлабването генераторът се подава към двигателя, от ролките се отстранява много разхлабен колан. На негово място е монтиран нов, генераторът се издърпва от двигателя от стойката, като по този начин опъва ремъка. Докато задържате опъването с щангата, гайката на обтегача е затегната.

В края гайката за закрепване на генератора също е затегната. В края на подмяната се извършва проверка. Ако не се чуват странични звуци отстрани на колана, когато двигателят работи, подмяната е успешна.

Ако се появи писък, коланът се пренатяга.

Подмяна на ремъка на генератора за Toyota Camry

Тогава нека видим как се извършва подмяната на автомобил Toyota Camry.

Тази кола използва поликлинов ремък. Заедно с това се използва и за задвижване на помпата за течност и компресора. За затягане на този колан се използва специален обтегач.

Ако създадете замяна съгласно всички правила, ще трябва да премахнете дясното колело, защитата и облицовката на картера на двигателя, за да получите достъп до обтегача.

Но някои аматьори правят подмяната, без да свалят колелата. Само за да смените самия колан, не е нужно да отвивате нищо, защото обтегачът е снабден с механизъм за самообтягане.

За да свалите колана, трябва да го завъртите по посока на часовниковата стрелка с 19 гаечен ключ за главата, разположен на обтегача.

Това действие отпуска напрежението, в края на което коланът се отстранява от всяка ролка.

Преди да инсталирате нов колан, бъдете насочени да разгледате диаграмата на положението на колана между ролките. За да го монтирате, първо се хвърля върху всички ролки, накрая обтегачът се изстисква и коланът се навива на ролката му, след което обтегачът се освобождава.