Задна предавка на трактора DT-75V

По желание на потребителя тракторът DT-75V може да бъде оборудван с обратна предавка вместо умножител на въртящия момент.

Трактор с обратна предавка се използва за леки пътно-строителни работи в комбинация с булдозер D-606 и други пътно-строителни машини и съоръжения от съответния клас.

Задната предавка е монтирана на предната равнина на корпуса на трансмисията. Притежава директна трансмисия (предавателно число, предавка напред с предавателно отношение 1,67 и задна предавка с предавка 1,35, което дава възможност, в комбинация със скоростите на скоростната кутия, да се получат намалени технологични скорости на движение напред и увеличени с 25% (в сравнение с намалените) обратни скорости.

Устройството за задна предавка е показано на фиг. 1. В отворите на чугунното тяло на лагерите са монтирани четири вала: задвижващ вал, задвижван вал, вал с намалена скорост и обратен вал.

На задвижващия вал е монтирана задвижваща предавка, която може да се движи по шлиците на вала и да се захваща с задвижваната предавка, която е неподвижно монтирана на шлицовете на вала, или със зъбно колело, както и монтирана неподвижно на шлицовете на шахтата.

На същия вал зъбно колело е неподвижно монтирано на шлицовете, което е в постоянно зацепване със зъбно колело, фиксирано монтирано на шлицовете на вала.

Задвижващият вал има вътрешни шлици за карданния вал.

На вала е монтирано зъбно колело, което може да се движи по шлицовете на вала и мрежата със зъбно колело, което е неподвижно монтирано на вала, или с помощта на зъбно колело с вал.

Преместването на подвижните зъбни колела и настройването им в желаното положение се извършва с помощта на механизма за превключване на предавките.

Когато прякото задвижване е включено, зъбният съединител на задвижващия вал е съчетан със зъбите на задвижващия вал, а движението от него се предава директно на задвижвания вал.

За да се включи по-ниска предавка "Напред", предавката се включва в зацепване с предавката, монтирана на вала, предавката - с предавката.

За да се включи зъбната предавка "Назад", предавката се зацепва с предавката на вала и предаването ще се извърши от вала към вала, от вала през зъбните колела към вала и през зъбните колела към вала.

Механизмът за превключване на заден ход и механизмът за превключване на предавките са по същество еднакви.

Две ленти за смяна са прикрепени към дъното на горния капак на задната предавка посредством щампован държач, към който са заварени вилиците. Преместващата вилка на лявата плоча влиза в пръстеновидния жлеб на зъбно колело 8 с клаксони, а превключващата вилка на дясната плоча влиза в пръстеновидния жлеб на зъбното колело.

Щангите за смяна заедно с вилиците могат да се преместват с лост и да се поставят в определено положение с помощта на пружинни скоби. За да се изключи едновременното движение на две ленти, между тях е инсталирана разделителна лента.

Необходимите предавки на задната предавка се включват според схемата (фиг. 2).

За да се предотврати спонтанно изключване на зъбните колела, както и да се намали крайното износване на зъбите на зъбните колела при превключване на предавките, задният редуктор с редуктора и главния съединител е блокиран. Заключващият механизъм се състои от две заключващи ролки, резета и заключващ прът. Заключващите ролки са свързани с пръчка към заключващия механизъм на редуктора, който от своя страна е свързан с главния механизъм за освобождаване на съединителя.

Когато главният съединител е изключен, и двете блокиращи ролки се въртят така, че гнездата им да са монтирани над скобите и не пречат на скобите да се повдигат при преместване на ламелите по време на превключване на задната предавка.

Когато основният съединител е включен, седалките на заключващите ролки се изместват спрямо ключалките, поради което е невъзможно да се превключи задната предавка.

За смазване на задната предавка се използва трансмисионно масло, което се използва за смазване на трансмисионните агрегати на трактора. Маслото се излива в корпуса на скоростната кутия през гърлото.

Нивото на маслото се контролира от измервателна пръчка, монтирана в щепсела на отдушника с незавинтената тапа. Трябва да се има предвид, че нагряването на масло и части от задната предавка по време на работа на трактора може да достигне температура от +90 ° С при температура на околната среда от + 40 ° С.

Поддръжката на задната предавка се състои в навременно пълнене на масло и отстраняване на течове. След първите 30 часа работа на трактора е необходимо да се източи маслото от задната предавка, да се изплакне корпусът с дизелово гориво и да се добави прясно масло към горната марка на измервателната пръчка.

Проверете нивото на маслото в задната предавка и добавете масло в рамките на времето, посочено в правилата за поддръжка.

Механизмът за управление на трактора DT-75V с обратна предавка се различава от механизма за управление на трактора DT-75V при липса на контролни части за умножителя на въртящия момент.