За скутери за начинаещи. Купихте първия си скутер и не искате

Купили ли сте първия си скутер и не искате да засенчвате първите часове на шофиране с инциденти и наранявания? След това прочетете статията, тя ще бъде много полезна за бъдещия ви живот заедно със скутер.

Първото нещо, с което трябва да започнете да купувате скутер или мотоциклет, е оборудването. Има само един принцип - никога няма много оборудване! Минималният приемлив набор може да бъде представен по следния начин:


-Каска - има много стотици опции, може би хиляди. Цени от 1500 хиляди рубли до безкрайност. Не преследвайте евтиността, като купувате евтини китайски каски за 600-700 рубли. Колкото и добре да изглеждат, те изпълняват само декоративни функции, като предпазват само от вятъра и се чупят по всички възможни начини, дори и при незначителни натоварвания (най-лошото е, когато стъклото на каската се счупи: сложете счупеното стъкло в пералнята, сложете главата си в него и включете режима завъртане - получавайте подобни усещания). Идеалният вариант за скутери са началните модели на известни фирми Lazer, Uvex, Shark и др. - на цена от 3-4 хиляди рубли те са изработени от висококачествени материали и не са за еднократна употреба, като белоруската AGV - добри каски, но достатъчни за една седмица, след което стъклото на каската може да бъде заменено само с нова. Използвайки по-скъпи и елитни шлемове - само по ваша преценка - можете да си позволите да увиете любимата си глава в шлем Suomi или Arai - моля, просто получете повече комфорт и значително увеличете фактора „показване“.

Якета (ЗАДЪЛЖИТЕЛНО С ЗАЩИТА, иначе няма смисъл от него, колкото и красиви и цветни да са) се делят на кожени и текстилни. Текстилните якета са по-евтини от кожените якета, но най-интересното е, че добрият текстил и добрата кожа се различават по цена с 3 - 5 хиляди рубли, но ако падането е повече или по-малко сериозно, текстилното яке най-вероятно ще трябва да бъде хвърлено и коженото яке се поддава на доста евтин и ефективен ремонт, така че вашият скромен слуга реши да похарчи малко повече пари, но в същото време да получи по-ефективен продукт. Тъмнината на производителите на якета е тъмна и не виждам смисъл да ги изброявам, ще посоча само приблизителните разходи - текстилни якета - от 3 до 15 хиляди рубли, кожени - от 9 до 25 хиляди. Яке от всеки ценови диапазон е подходящо за скутер; тяхната ефективност е достатъчна с n-кратна разлика.


-Ръкавиците са много важен елемент, защото най-често при първите падания кацате върху тях (проверих го лично). Както показва практиката, колкото по-защитни вложки в ръкавицата, толкова по-добре (случай от живота - млад човек, очевидно, току-що е получил лиценза си, след като е заредил новата си синя пет Лада с майка си, баба си и разсад, той реши, че той имаше достатъчно смелост да шофира по магистрала Кашира вляво, но осъзнавайки радикалната неправилност на решението си - той започна да пресича пътя към мен, въпреки сърцераздирателните звуци на собствената ми бибикалка Speed ​​80-90 км/ч, вдясно е голям и красив, но най-важното тежък камион. Резултатът за момчето е откъснато дясно огледало, смачкано крило, резултатът за мен - аз продължих, драсках ръкавицата си и мачках пръст малко. Нямаше да има ръкавица - поне счупена ръка). Когато купувате, обърнете внимание на вентилацията, тъй като на скутер скоростта на въздушния поток над ръкавицата съвсем не е същата като на мотоциклета, така че е препоръчително да изберете ръкавици с възможно най-голяма вентилация. Материалът на производство е кожа или текстил, няма значение, ръкавиците са за еднократна употреба. Цени - от 600 до 4000 рубли.


-Защита на коляното. Горещо препоръчвам най-простите пластмасови шарнирни наколенки. На цена от 800 - 1500 рубли те ще ви спасят от страдания и изцеление на любимите ви колене. Можете също така да използвате мотоциклетни панталони, но ние обмисляме минимален комплект, следователно на скутер е достатъчно да носите достатъчно тесни дънки (не dolchegaban, арменци и други подобни, а нормални класически дънки) - тествах го сам - петата точка не се търка дори при многократно подхлъзване.


-Обувки - можете да карате скутер без моторни обувки, но е много важно обувките да покриват глезена, защото това е най-страдащата част при падане. Цени - попитайте в обувката.

Ужасени от списъка или цените? След това разберете в най-близката болница колко струва най-простата операция на коляното или, още по-лошо, операцията на главата и ще разберете, че спестявате много, увеличавайки комфорта.

„Защо се нуждая от оборудване, ако няма да падна?“ Ще бъдете повече от веднъж, обещавам, въпросът е само колко ще сте готови за това и какви щети ще донесе на вашето здраве.


Оборудването е закупено, закопчано, скутерът е стартиран, какво следва? По-нататък - спиране:

Който и да казва каквото и да било, но спирането с модерна мотоциклетна технология е необходимо с предни или, още по-добре, и двете, с преобладаване на предните спирачки! Задната е само допълнителна помощ на хлъзгав път или при регулиране на траекторията на завой, а не, както мнозина вярват, по-безопасна (многократно съм срещал начинаещи пилоти, които спираха изключително със задната спирачка, просто паникьосани от предната спирачка ). Как да преодолеем страха от предната спирачка и да научим как правилно да дозираме усилието? Само по един начин - чрез обучение! Намерете пуста (много е важно да няма излишни дразнители, това ще ви попречи да се концентрирате върху спирачките), достатъчно голяма, равна и чиста зона на асфалт и експериментирайте със спирачките - опитайте да използвате само задната част спирачка, опитайте само предната спирачка, опитайте и двете спирачки наведнъж, като промените пропорцията и усилието на лостовете и след кратко време ще използвате спирачките вече интуитивно, и не помните къде и кой лост се намира, правилно дозирайте усилието и не се страхуват от плъзгане. Що се отнася до юз, това е много лошо нещо за мотоциклетно оборудване. Ако блокирането на задното колело за кратко време не заплашва скутера с нещо сериозно, то блокирането на предното колело е ужасно нещо, в 7 от 10 случая, завършващи с падане, научете се да управлявате предната спирачка и ще паднете много по-рядко!


Всичко е наред със спирачките, скутерът лети, оборудването е удобно, ефективно и приятно за окото - изглежда идилия. Не, не идилия, защото освен спиране, ускорение и падане, трябва да се обърнете.


Това е красотата на скутера - той кара като велосипед. Ето защо, за начало е достатъчно само да наклоните тротинетката малко в посока на завоя, с времето ще научите как правилно да носите собственото си тяло за най-доброто завиване. Едно НО: забравете за спирането и прекомерното усърдие с дросела в ъгъла, ще научите всичко това по-късно, когато започнете да усещате ръбовете на възможната гума, пътна настилка и модел скутер. Също така, не изграждайте Валентино Роси от себе си - а ако го направите, то само на пистата, тъй като в повечето случаи пътната настилка по улиците на града по-скоро ще ви хвърли в най-близкия канализационен люк, отколкото ще ви позволи да преминете завой "на коляно" (разбира се, всичко това от личен опит).


Е, сега всичко е перфектно, знаем как да управляваме, забавяме със силата на мисълта, облечени, обути - време е да отидем в града! Тук ви съветвам да си спомните в коя държава живеем и за основните й проблеми - глупаците и пътищата. Ето няколко съвета:


-Около вас има милиони автомобилисти и повярвайте ми, всеки (ВСЕКИ !) от тях мечтае да смаже, ако не мотоциклетист, то поне скутер от детството! Те няма да пропуснат нито една възможност. Следователно трябва да мислите не само за себе си, но и за всеки шофьор в радиус от 200 метра (не забравяйте за синята петорка, за която писах по-горе? Повярвайте ми, знаех, че той ще направи точно това, затова подготвих за ситуацията и се измъкна от нея жив и невредим) само по този начин е възможно да се придвижвате из града повече или по-малко поносимо, тъй като очевидно никой от тях не знае правилата за движение и ако го знае, никога не ги е следвал в живота му. Винаги контролирайте пътя отзад - много често някой супер състезател (без значение какъв, на „глава капак с танин и стикер улични състезания“ или Ferrari) играе „шах“ и може по невнимание да осакати вас и вашия скутер. Следвайте правилата на три D (Дайте път на глупака) и отидете в недостъпна за него зона.

Има и пълни тарикати, които смятат за забавно създаването на аварийна ситуация за скутери (в паметта ми черна "двенашка" и Опел Астра), те тръбят, режат, стискат, рязко спират, бутат (НАТЪСНЕТЕ буквално - с броня) . Запазете спокойствие и хладнокръвие на тези малоумници животът ще ви даде урок и вие, със своето спокойствие и безразличие, бързо ще загубите интерес към тях.


P.S. черна "двенашка" загуби дясното огледало.


P.P.S. обикаляйте газели и много състезателни индивиди по възможно най-отдалечена траектория (първите са особено склонни да отварят врати в задръстване точно пред вас).


-Никога не се опитвайте да карате бързо по непознат път, всеки завой е изпълнен с опасност - отворен люк, отсечен асфалт - това са всички врагове номер едно след шофьорите.

-Ако шофирате по дясната лента, придържайте се до левия край на тази лента, ще бъдете по-добре забелязани и това ще намали риска от удар отзад от автомобилен гросмайстор и ще ви позволи да се измъкнете от поредното ужасно нещастие на скутери и мотоциклетисти - „бомбардировки“. Тези типове, в преследване на допълнителни петдесет копейки, са готови да разрушат всички и всичко, те абсолютно не се интересуват от изискванията на правилата за включените мигачи или от факта, че е невъзможно да се възстанови през 4 реда през пътното платно и натиснете спирачките.

-Бъдете изключително бдителни и благоволете да четете правилата за движение. Малката книжка струва стотинка, страниците са малко, а снимките са цветни, но това ще спаси много животи и здраве. (Признавам, аз самият го изучавах само 3 години след началото на градските ми битки по пътищата, но веднага разбрах колко е необходимо и правилно това нещо).

-Не забравяйте за така наречената зона за гледане на мъртви, в която лесно може да се побере не само скутер, но и автомобил (за автомобили е доста малък и обикновено е по-малък от метър, но за камиони и автобуси е на 2-4 метра от огледалото и когато шофирате до такива предмети, трябва да разберете, че водачът няма да може да ви види с всички сили).