Положителна автомобилна общност

Обикновено водните пари излизат от изпускателната тръба и са страничен продукт на двигателя с вътрешно горене. Не носи никаква опасност и признаци на повреда. Но ако забележите появата на дим от ауспуха, ще трябва да потърсите причината за появата му.

Появата на дим може да бъде свързана с неизправности на различни системи и работни блокове на силовия агрегат (охладителни системи, захранване, запалване, управление на впръскването, разпределителен механизъм, група цилиндър-бутало). В допълнение, често неизправност в една система, която е източник на дим, възниква от неизправност или дефекти в друга. Например, лошото представяне на охладителната система провокира прегряване на двигателя и съответно изгаряне на буталните пръстени. В резултат на това маслото влиза в цилиндрите и от изпускателната тръба се появява дим.

Всички неизправности, които провокират дим, се опитват да привлекат вниманието върху себе си по този начин. Много е важно да бъдете внимателни към този тип аларми и да идентифицирате проблемите своевременно, преди да са необходими скъпи и сложни ремонти.

Предлагам да обмислим какви нюанси на дим могат да се появят от ауспуха и за какво сигнализират.

Белият дим от изпускателната тръба е нормален, когато двигателят се загрява, когато двигателят е студен. По-правилно би било да се каже, че това не е дим, а пара. Водните пари са признак на висока влажност в изпускателната система. В студена изпускателна система влагата от въздуха се кондензира частично и става видима, а на изхода на изпускателната тръба често се появява вода. С нагряването на системата кондензатът и парата изчезват.

Цветът и плътността на парите се влияят от влажността на въздуха (колкото повече е, толкова повече пари има). Освен това, колкото по-студено е навън, толкова по-плътен дим излиза от тръбата на ауспуха. Появата на бял дим обаче при топло време и при топъл двигател обикновено показва проблем. В този случай е необходимо да проверите бутилките за наличие на охлаждаща течност в тях. В този случай трябва да се обърне специално внимание на проверката на плътността на уплътнението на главата. Също така, причината за попадане на антифриз в двигателя може да бъде микропукнатини в самия блок (най-неприятната причина). Във всички случаи охлаждащата течност ще напусне разширителния резервоар и може също да започне да се смесва с масло и да влезе в картера на двигателя.

Понякога димът от изпарението на антифриза, в зависимост от неговия състав, може да придобие синкав оттенък. Много е лесно да се разграничи водната пара от дима - парите веднага се разсейват, а след „масления“ дим във въздуха дълго време остава синкава мъгла. Можете също така да се уверите, че парата излиза от изпускателната тръба, като използвате лист хартия. На много добре загрят двигател затворете за кратко отвора на ауспуха с лист хартия - капките вода постепенно ще се изпарят от него и няма да останат видими следи, а хартията няма да е мазна на допир.

Освен това трябва да знаете, че попадането на антифриз в цилиндрите води до интензивно замърсяване на свещите, в резултат на което последните искрят и цилиндърът не работи напълно. Ремонтът ще изисква значителни инвестиции и частично разглобяване на двигателя. Понякога е непрактично да инвестирате в ремонти, по-изгодно е да закупите съзнателно работещ мотор.

Сив (син) дим

Сивият или синият дим обикновено е "мазен" по природа. Обикновено тази ситуация е свързана с изгарянето на масло в цилиндрите. Плътността и цветът на такъв дим зависи от степента на счупване и количеството изгаряне на маслото. Миризмата на син дим също е специална, тя наподобява миризмата, която идва от стари съветски мотоциклети и мотопеди с двутактови двигатели без отделна система за смазване.

Ако не сте сигурни, че димът от изпускателната тръба има мазен характер, прикрепете лист бяла хартия към ауспуха - капките върху него ще имат мазни ивици.

Има няколко причини маслото да попадне в цилиндрите. А именно, силното износване на частите от буталната група - възникване или счупване на пръстени, както и „куки“ на огледалото на цилиндъра. Този вид неизправност води до основен ремонт на двигателя или пълната му подмяна. Следващата причина за появата на син дим е износването на уплътненията на клапаните - счупване на стотинка. Неизправността може лесно да бъде отстранена чрез смяна на капачките на всеки сервиз, без да се разглобява двигателят.

Що се отнася до двигателите с турбокомпресор, маслото може да влезе в изпускателната система поради повреда на турбокомпресора (износване на лагерите и уплътненията на ротора). Най-малко честата причина за синия дим не е херметичността на клапаните и проблемът със запалителната система.

Най-тъжното е, че понякога е трудно да се „хване“ такъв дим и да се открие причината за появата му. Във всеки случай, ако забележите дори най-малките нотки на син дим от ауспуха, не трябва да отлагате посещението на сервиза.

Черен дим

Черният дим се разпознава много лесно и не може да бъде объркан с никой друг. Появата на този вид отработени газове показва прекомерно обогатяване на въздушно-горивната смес (бензинът няма време да изгори в цилиндрите и образува много сажди). Причините за тази неизправност се крият в изтичането на инжекторите за гориво или в повредата на електронните сензори, отговорни за образуването и запалването на сместа. Поддържащи симптоми са спад в мощността на двигателя, нестабилно стартиране и голям разход на гориво.

Съвременните автомобили са оборудвани с компютърни системи, които контролират всички процеси, включително процеса на изгаряне на горивото. Благодарение на което рискът от грешки при образуването на горима смес е значително намален. Вярно е, че това се отнася най-вече за бензиновите двигатели. Дизелът, дори и най-модерният, пак ще "пуши" леко. Това се дължи на факта, че съставът на горивото в дизеловите двигатели се различава от този на бензина. Концентрацията му не е еднородна и съдържа импрегнации с висока плътност на горивото. Съвременните технологии позволяват да му се придаде хомогенност чрез използването на механизъм с повишено инжекционно налягане. Дори това обаче не премахва напълно проблема. В тази връзка черният дим от ауспуха на дизеловите автомобили е по-често срещан от този на бензиновите колеги.

Независимо от вида дим, който забележите от изпускателната тръба на вашия автомобил - незабавно потърсете професионална помощ. Забавянето на ремонта може да доведе до отказ на целия двигател и значителни финансови разходи. Не забравяйте, че колата сигнализира за неизправности по всички възможни начини.