Възстановяване на облицовките на цилиндрите

Срокът на експлоатация на двигателите до голяма степен се определя от състоянието на втулките на цилиндрите. Втулките на цилиндрите на двигателите D-50, D-65 са направени от чугун SCh21-40, YaMZ-240B, YaMZ-238NB, A-01, A-41, D-240, SMD-60, SMD-14 двигателите са изработени от специален чугун; двигатели KDM-46, KDM-YuO, D-108 - от легиран чугун LCh-G. Вътрешната работна повърхност на втулките се гаси с високочестотни токове на дълбочина най-малко 1,5 mm, последвано от закаляване, за да се получи твърдост от поне HRC 40 за втулки на двигателя SMD-14, SMD-60, D-50, D-65N, D-108, KDM -46, CD-YO; за облицовки на двигатели YaMZ-238NB, YaMZ-240B, A-01M, A-41, твърдостта трябва да бъде HRC 42,50. Напоследък се използват облицовки на цилиндри на тракторни двигатели от легиран чугун без втвърдяване.

Смяната на облицовки по време на ремонти на двигателя ежегодно изисква значителни разходи. От общия брой облицовки на консумативите, около 11% се използват повторно. Масивното и висококачествено обновяване на облицовките ви позволява да спестите големи разходи и да намалите консумацията на резервни части.

Обшивките на цилиндрите на двигателя на трактора имат следните дефекти: Износване на вътрешната работна повърхност, рискове и белези.
Износване на долната повърхност на опорното рамо Кавитационно разрушаване на външната повърхност.

Най-голямото износване на облицовките на цилиндрите се наблюдава на разстояние 22,25 mm от горния ръб в зоната, където пръстенът спира в горната мъртва точка и варира в широки граници от 0,005 до 0,5 mm. Неравномерното износване на цилиндровата обвивка по протежение на образуващата вътрешна повърхност се обяснява с различни условия на триене. Вътрешната работна повърхност на облицовките на цилиндрите се интензивно износва в резултат на навлизането на абразивни частици в кухината му заедно с въздуха под въздействието на висока температура, високо налягане, корозивни продукти на горене и недостатъчно смазване. Тези и редица други фактори са причините за увеличения разход на масло, дима на двигателя и намаляването на мощността му.
Появата на драскотини и изпъкналости по вътрешната повърхност на облицовките се причинява от проникването на абразивни частици от околната среда в двигателя през масления филтър и въздушния филтър. Износването, овалността и конусността на работната повърхност на втулките се определят от индикаторния отвор NI-100-160. Износването на опорната раменна повърхност достига 0,08. 0,1 мм. Средното износване (овалност) на лентите за кацане е в рамките на € 05. 0,07 мм. Корозионните повреди по външната повърхност на цилиндричните облицовки се откриват чрез проверка. Зоната на корозия и кавитация в повечето случаи обхваща лента по ръкава до 100 mm и широка до 80 mm. Дълбочината на проникване на корозия достига 5 мм. Проучванията показват, че степента и причините за кавитация в облицовките на цилиндрите отчасти зависят от времето на тяхното функциониране, както и в по-голяма степен от конструктивните характеристики на блоковото водно пространство и технологията за производство на облицовката. Дълбочината на черупките се определя с помощта на устройство, направено въз основа на индикатор за дълбочина или калибър. При дефекация на втулките, заедно с обичайния измервателен инструмент (шублери, измервателни уреди, микрометри, калибри, скоби и др.), Се използват специални устройства, които позволяват да се контролират размерите на втулките с висока точност и производителност.

Устройството KI-3343-GOSNITI се използва за проверка на диаметъра и овалността на лентите за кацане на ръкавите по време на дефекация и входящ контрол.
Височината на опорната яка се проверява с шублер, скоба, а допустимото изтичане на опорния край на яката и външните ленти за кацане спрямо вътрешната повърхност се проверява с устройството KI-3340-GOSNITI. Устройството се регулира чрез завъртане на дръжката 6, извеждане на измервателните пръти на индикаторите 5 към лентите за кацане и настройване на индикаторите в нулево положение. След това, като завъртите втулката, проверете изтичането според показанията на индикаторите. Грешката при измерване не надвишава 0,012 mm.
Твърдостта на вътрешната повърхност на облицовките на цилиндрите се контролира от тестер за твърдост модел 2018TP, предназначен за измерване на твърдостта на вътрешните повърхности на облицовките по метода на Рокуел.
Втулката на цилиндъра е монтирана на призмите и след това, завъртайки гайката, опорната маса се спуска, докато външната повърхност на облицовката се свърже с двата изреза на призмата. Когато монтирате облицовката, уверете се, че между външната повърхност няма празнина на подложката и поддържащата маса. Ако има празнина, повдигнете опорната маса с гайка, докато докосне втулката. След това, чрез завъртане на ръчното колело, втулката се повдига, докато докосне ограничителя, през сферичните отвори, на които, притискайки ръкава към опорната маса и призми, тя е центрирана спрямо диамантения връх.
След центриране втулката се повдига, докато докосне върха. Върхът се въвежда в повърхността на втулката първо от предварително натоварване, след това от основния. Предварителното натоварване се контролира от големите и малките индикаторни стрелки. Краят на предварителното зареждане съответства на момента, когато голямата стрелка на индикатора е настроена срещу нула, а малката срещу червената точка. Прилагане на основното натоварване се осигурява чрез натискане на бутона Стойността на основното натоварване се взема, като правило, при измерване на твърдостта на втулките, равна на 150 N. Преди започване на измерването, устройството се проверява чрез тест за твърдост в диапазона HRC 45 ± 5. Показанията за твърдост трябва да отговарят на спецификациите. Втулката за изпитване трябва да е суха, без мазнини и корозия. На всяка втулка се правят 6,8 измервания в произволно избрани секции и стойността на твърдостта се изчислява като средна аритметична стойност на получените стойности. При ниво на доверие a = 0,9, грешката на измерване не надвишава HRC 1,5. Подложките с твърдост на вътрешната работна повърхност по-малка от необходимата се отхвърлят.

Устройство за измерване на твърдостта на вътрешната повърхност на цилиндровата обвивка: 1 - маховик; 2 - ключ; 3 - гайка; 4 - малка призма; 5 - голяма призма; 6 - подпорна маса; 7 - акцент; 8 - цилиндрова облицовка.

Вложки с пукнатини, дълбоки рискове и уплътнения на работната повърхност, значително натрошаване и смачкване на долния ръб не се приемат за ремонт. Втулките на цилиндрите подлежат на отхвърляне, когато вътрешната работна повърхност е износена повече от 0,4 mm, а опорното рамо е с височина над 0,3 mm. Втулките на двигателя от тип YaMZ подлежат на отхвърляне, когато вътрешната работна повърхност е износена повече от 0,35 мм.