Възможно ли е да се поправят джанти?

Ремонтът на лети джанти за съжаление все още е много разпространен в много страни. Бих искал да изясня причините, поради които този вид ремонт трябва да се избягва.

Уебсайтовете на специалисти по ремонт на колела предоставят следната информация:
1) повредените дискове се загряват и след това се търкалят
2) процесът на обличане на диска гарантира, че еднородността на якостните характеристики на различните секции на диска ще бъде в рамките на толеранса
3) материалът, използван при ремонт на повредени участъци от диска, е идентичен с материала, от който е направен дискът

Отговори на въпроса защо е невъзможно да се загрее, завари, добави материал или да се отстрани може да се получи от диаграмата на статично напрежение на металите (зависимост на металната деформация ε от действието на напрежението σ).
До границата на пропорционалност (тук, точката ReH), материалът се променя еластично съгласно закона на Хук, материалът след зареждане се връща в първоначалното си състояние. При по-големи натоварвания започва натрупването на трайни деформации. Не е възможно да се върнат свойствата на материала извън границите на еластичност и добив. Процесът на деформация завършва с разрушаване.
Основното заключение е, че деформираният материал на диска не може да бъде възстановен.

Отгряване и прекристализация на дисковата секция не са възможни, а нагряването на част от диска (например по време на заваряване) също води до натрупване на остатъчни деформации в материала.
По отношение на анализа на материала, от който е направена джантата на колелото: невъзможно е да се извърши надежден анализ в рамките на сервиз, тъй като поради сложни съвременни производствени процеси (например: леене под ниско налягане, специално охлаждане, топлина режими на обработка), далеч от всички металургични институти могат да се похвалят, че според пробите те ще посочат надеждния първоначален състав на сплавта.
Освен това, за да се получи надеждна информация за състава на сплавта, е необходимо да се вземат проби от материала от няколко секции на диска (и това ще доведе до пълно унищожаване на диска).
Дори ако производството на част от диска със същия материал като диска би било възможно, съединяването му с диска чрез заваряване би причинило промени в състава на ремонтираната част на диска (поради причините, описани в предишния параграфи).

Като заключение.
Всяка намеса в материала на джантата (нагряване, заваряване, изпилване, обработка, офорт и др.) Във всеки случай ще доведе до промяна в механичните свойства.
За информация на автомобилистите: нито сертификати, нито гаранции се отнасят за такъв диск.
Така нареченото "ремонтирано" алуминиево джанта може да бъде животозастрашаващо, тъй като неговото влошаване е непредсказуемо.