Здравей другарю!

Блог - Здравей другарю!

Въздухът в горивната система води до загуба на мощност, сцепление на автомобила и може също така да повлияе отрицателно на работата на инжекционната помпа и на целия двигател. В същото време не винаги е възможно да се види син или сив дим и да се чуе нестабилна работа на двигателя, така нареченият триплет. В зависимост от количеството въздух, постъпващо в горивната система, двигателят може да стартира триплет при високи обороти и при работа на празен ход без триплет. Веднага ще направя резервация, аз не съм автомеханик, още повече за дизелите, но някои процедури за отстраняване на неизправности могат да бъдат направени самостоятелно, преди да отидете в сервиза, особено след като разходите за ремонт на дизелово оборудване не са малки и дори проста отстраняването на инжекционната помпа струва много пари.

Нека да преминем към най-важното нещо, в този случай това са знаци, които показват въздух, влизащ в горивопровода.

- син или сив дим

- може да не е там, ако попадне малко въздух или двигателят е на празен ход, най-често се появява при увеличен почти при максимум, черен дим може да върви с максимална скорост.

- Падане на мощността, тяга

- автомобилът губи динамиката си на ускорение, не ускорява до скоростта, с която би могъл да се движи преди. Може просто да не надвишава повече от 70 км/ч, тъй като скоростта не се увеличава. При такъв проблем трябва да проверите и EGR клапана.

- Краткосрочна загуба на тяга при скорост

- усещане, че някой отзад дърпа опашката, забавя се, това се случва за части от секундата при максимален газ. Това се случва и при дефектен инжектор.

Вижда се, че в маркучите за подаване на гориво има много въздух, но в същото време можете да чуете, че двигателят работи безпроблемно, без да се задейства и най-важното е, че изобщо не трябва да има въздух в системата. С увеличаване на скоростта количеството въздух се увеличава и на определено ниво двигателят започва да се утроява с отделянето на сини/сиви отработени газове.

В този конкретен случай въздухът се засмуква през системата за изпомпване на гориво в корпуса на горивния филтър. Първият симптом на неизправност е, че е невъзможно да се изпомпва гориво в горивния филтър чрез изпомпване. От само себе си се разбира, че е необходимо да се проверят всички връзки на горивопровода за ниско налягане, тоест всичко до инжекционната помпа.

Снимката показва възможни места, където въздухът влиза в горивопровода.

Когато подменяте стандартните проводници за гориво с прозрачни, внимавайте и внимавайте, преди да инсталирате нови прозрачни маркучи, проверете за остатъци, стърготини или нещо подобно вътре в маркуча и налейте през маркуча малко чисто дизелово гориво, почистено след филтъра, след което инсталирайте маркучите и затегнете със скоби.

След инсталирането на филтър Volkswagen T4 въздухът напълно изчезна. В същото време автомобилът с всмукване на въздух не е пътувал наскоро по-бързо от 70-80 км/ч (скоростта на движение спада и спада постепенно или на дръпвания) и след отстраняването на проблема ускорява до 140 км/ч без проблеми, което е добра новина. Цялата операция отне не повече от 2 часа. В крайна сметка е необходим резервен корпус на горивния филтър.

След като филтърният ресурс от T4 излезе, инсталирах оригинален нов филтър и нова ръчна помпа (която също се нарича корпус или корпус на филтъра). За правилно използване на помпата с монтиран горивен филтър е необходимо да развиете болта на помпата за подаване на въздух към изпускателния отвор и непрекъснато да помпате, докато горивото се напълни напълно с филтъра, това ще се забележи от дизела двигател, излизащ от изхода за въздух. За да контролирате въздуха в системата, оставете прозрачни маркучи.

Ако ръчната горивна помпа не работи нормално, това вече показва възможен прием на въздух в системата.

Преди тях работата беше проверена, тоест налягането в турбината и клапанът на EGR, но това, което трябваше да бъде проверено, беше първо проверено в края.

Надявам се тази информация да ви помогне при решаването на проблеми с колата.