Mexanik-FBI ›Блог› Всичко за Mitsubishi 4G93 1.8 l двигател.

Спецификации на двигателя на Mitsubishi 4G93
Производство на Mitsubishi Motors Corporation
Марка на двигателя 4G9
Години на издаване 1991-2010
Материал на цилиндров блок чугун
Карбуратор/инжектор на захранващата система
Вграден тип
Брой цилиндри 4
Клапани на цилиндър 4
Ход на буталото, mm 89
Диаметър на цилиндъра, mm 81
Степен на компресия 8,5-12
Обем на двигателя, cc 1834
Мощност на двигателя, к.с./об./Мин 110-215/6000
Въртящ момент, Nm/rpm 154-284/3000
Гориво 92-95
Екологични стандарти до Евро 4
Тегло на двигателя, кг

150
Разход на гориво, л/100 км
- град
- писта
- смесен.
9.2
5.7
7.0
Разход на масло, гр./1000 км до 1000
Моторно масло 5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50
20W-40
20W-50
Колко масло има в двигателя, л 3.8
3.9 (турбо)
При замяна на отливката, l 3.5
Смяната на маслото се извършва, км 10000
(по-добре от 5000)
Работна температура на двигателя, град. 90-95
Ресурс на двигателя, хил. Км
- според завода
- на практика
-
200-250
Настройка
- потенциал
- без загуба на ресурс
250+
n.d.
Двигателят е инсталиран от Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Colt (Mirage)
Mitsubishi галант
Mitsubishi lancer
Мицубиши динго
Mitsubishi Emeraude
Mitsubishi Eterna
Mitsubishi FTO
Mitsubishi GTO
Mitsubishi Libero
Mitsubishi Pajero iO
Космическа звезда на Mitsubishi
Mitsubishi Space Wagon

Mitsubishi 4G93 надеждност на двигателя, проблеми и ремонт

Много популярен 2-литров двигател, който се произвежда в продължение на 20 години, е чугунен цилиндров блок, покрит с SOHC едновалова глава, или двувалов DOHC с задвижване на ангренажния ремък (Коланът се сменя на всеки 90 хиляди км, ако коланът 4G93 се счупи, клапанът ще се огъне). Двигателите 4G93 са оборудвани с хидравлични повдигачи и постоянното регулиране на клапаните няма да ви застрашава.
Първите версии идват с карбуратор и цилиндрова глава с един разпределителен вал, по-късно въглехидратите отстъпват място на MPI разпределено впръскване и GDI директно впръскване на гориво, като последните получават много смесени отзиви. Освен това са произведени както атмосферни модификации, така и версии с турбокомпресор 4G93T, мощността на турбомоторите варира от 160 до 215 к.с.

На базата на този силов агрегат са създадени двигатели с различен работен обем: 1,6 литра 4G92, 2,0 литра 4G94 и 1,5 литра. 4G91.

Неизправности 4G93 и техните причини

1. Чукане на двигателя. Типичен проблем при 4G93 са хидравличните повдигачи и за да бъде разрешен проблемът, те трябва да бъдат сменени. Следващия път налейте моторно масло с добро качество.
2. Голям разход на масло (Жор). Нормалното състояние на двигателите с приличен пробег, като се има предвид, че 4G93 е много склонен към образуване на въглерод. Декарбонизацията няма да помогне, трябва да смените уплътненията и пръстените на клапаните.
3. Плаващи завои. При двигателите GDI основният виновник е инжекционната помпа, почистването на филтъра ще помогне тук. В допълнение към него, не забравяйте и за почистване на дроселната клапа.
4. Сергии на горещо. Проверете регулатора на оборотите на празен ход, най-вероятно трябва да го смените.

В допълнение, на 4G93 GDI, всмукателният колектор е постоянно напоен от EGR клапана и изисква редовно почистване, при тежки студове често залива свещи, самият двигател обича качествено масло и гориво, постоянни грижи и наблюдение.
За да обобщим, двигателят е нормален, със средна надеждност, зависи от вас да изберете или не.

Настройка
4G93 MIVEC
Доста разумен начин да увеличите мощността на двигателя 4G93 1.8 е да му дадете MIVEC. За целта се нуждаем от цилиндрова глава 4G92 Mivek с уплътнение и всмукателен колектор, бутала от 92-ра, стандартни свързващи щанги, ангренажен ремък от 4G64, инжектори от Lancer GSR с капацитет 390 кубика, ECU от 4G92. Всичко това значително ще увеличи мощността (180-190 к.с.) и значително ще увеличи максималната скорост. За още по-голямо натрупване на двигателя, трябва да поставите главата, да комбинирате каналите, да инсталирате широки шахти (има много опции), студен вход, амортисьор от 63 мм, приемник Skunk2, да изградите изход на 63-та тръба с колектор 4-2-1, регулирайте и завъртете, докато не се разпадне. Такива конфигурации дават добре за 200 сили, но и те не пътуват дълго.

Турбина на 4G93

Доста скъп, трудоемък и нерационален начин за увеличаване на мощността на 4G93 е турбината. За ускоряване се нуждаем от готов турбо комплект от производител на трета страна, или от 4G93T, базиран на TD04L. Първото нещо, което трябва да направите, е да инсталирате маслени инжектори, да замените ShPG със същия от 4G93T при ниско съотношение на компресия (или коване), да инсталирате комплект с междинен охладител, инжектори от 390 куб. См, отработени газове от 63 мм, настройте и смело издухайте до 0.8-1 бара в наличност бутало 4G93T. Подобни неща могат да бъдат реализирани на цилиндровата глава MIVEC от 4G92.
Като се вземат предвид всички финансови и трудови разходи за преобразуване на GDI в турбо, е много по-лесно първоначално да се закупи договор 4G93 T или 4G63 T или автомобил с такива силови агрегати.