Volkswagen Sharan Ч.metallik 1,9 TDI ASZ ›Дневник› Време за измиване.

Е, сега е време да измия стомаха на моя Шаранчик. Нещо лошо, особено напоследък, започна да смила храната му. Е, но сериозно, напоследък разходът на гориво леко се е увеличил (

8,5-9,0 л. на сто при HZ). И понякога е трудно да започнете, има чувството, че горивната помпа е спряла да изпомпва. След 10-15 секунди се стартира, сякаш нищо не се е случило. Може би горивният филтър се движи. Изтече глупостта от него. Изглежда като чиста заплата, без примеси и вода. Прочетох информацията, където можех. Много хора съветват да се промие системата за впръскване на гориво. И се препоръчва да се прави измиване на всеки 20-30 хиляди км. или веднъж годишно. Има два често срещани промивки WYNN "S и LAVR DIESEL SYSTEM PURGE (ML102). И двата промивки трябва да се използват чрез специални инсталации (както се казва в инструкциите). И специална инсталация е стойка с нос, регулатор на налягането, манометър и контейнер за каша. Да, такава стойка може да бъде сглобена във всеки гараж, ако не и мързел. Трябват ви 2 медни (алуминиеви) тръби от 40 см. Дължина 6-8 мм., 2 полипропиленови прозрачни тръби, 1 м. Диаметър 8-10 мм., 2 фини филтъра, 6 скоби диаметър 8-12 мм., 1,5 литра бутилка лимонада и 1 литър измиване. И време 2 часа за всичко за всичко.

Ценова марка: 1 800 ₽ Пробег: 200 310 км

Volkswagen Sharan 2004, дизелов двигател 1,9 л., 130 л. сек., задвижване на предните колела, ръчна скоростна кутия - планова поддръжка

Коментари 30

Но има и такива мнения! Ако вземете този конкретен случай, тогава го измийте за здраве, но ми кажете къде в необятността на SGBV са онези бензиностанции, след които сте толкова сигурни в чистотата на вашата система за 100 хиляди км. Само не забравяйте да поставите нов филтър преди промиване, тъй като цялата мръсотия трябва да се задържа от горивния филтър и след това да го смените след промиване. Не се доверявайте на стария горивен филтър да задържи мръсотията, докато промива системата.
Сега няколко думи за екстремността, тъй като след Vince колите често идват при мен.
По време на изплакване с Винс колата спря. Около седмица се опитваха да го стартират, но без резултат собственикът влезе в поза: Дойдох при вас, за да разбера, че не искам да го правя, така че да напусна.
Донесоха ми дюзите. Повтарям, промиването беше в дюзите в продължение на една седмица, няма да говоря за причините за повредата, но това, което беше типично, частите на дюзата, които влязоха в контакт с промиването, бяха изядени, сякаш се държаха в солна киселина киселина, те станаха тъпи. Дюзите вече не подлежаха на ремонт. Доколкото знам, горивната помпа също е задръстена.
Това са две страни на една и съща монета.
Сега това, което наистина трябва да се измие, са дюзите в пръскачките, а резервоарът и тръбопроводите и помпата ще бъдат измити и цялата мръсотия, която филтърът не задържа, ще премине през буталото на помпата, в дюзите и това мръсотия, от която се страхуват LED дюзите и може да ги довърши.
И няколко думи за чистотата на дизеловото гориво, имам документ за преминаването на MOT на Renault, продаван във Франция. там се препоръчва подмяна на горивния филтър за обем на двигателя от 2,2 литра след 60 хиляди и 1,9 след 80 хиляди км.

Няма нищо лошо в идеята да измиете системата с Vince, но трябва да се помни, че можете да оставите колата с едно измиване. Ако това е собствената му кола, изглежда няма да се обидят, но ако след измиване на гарата можете да разклатите правата си там. Като че дойдох при теб и сега не мога да си тръгна.
Следователно тук няма да има категорични отговори, всеки трябва да реши сам.
Да се измие или да не се измие какъв е въпросът

Здравей приятелю! Прочетох вашата тема за LAVR ML 102. и така имам и дизелова кола. По-точно, Mercedes-Benz W124 TurboDIESEL и затова бих искал също да почистя инжекторите. само че не разбирам едно нещо и затова искам да ви попитам, инструкциите казват, че трябва да изключите резервоара за гориво от инсталацията, разбрах за какво служи, но не разбирам това, тази течност трябва да се излее в стъклен буркан и там да се спуснат два захранващи маркуча и връщащата тръба да? и двигателят по време на процеса на промиване ще работи само при това промиване? или трябва да го смесите със солариум? но няма нищо написано за това ... тази течност за изплакване, какво и как служи и солариумът? след като двигателят на него трябва да стартира, както се казва в инструкциите. тя какво и как солариум и как зачервяване тип? Или трябва да го смесите със солариум и да го излеете в буркан? и още един въпрос, необходимо ли е да се използват два фини филтъра? възможно е без филтри нали? просто пъхнете маркучите за подаване и връщане в буркана и все пак? Между другото, ще намалее ли консумацията след това? и динамиката може да се подобри? но ми се струва, че колата ми е глупава

Промиването на горивната система е много проста операция, която се препоръчва, в зависимост от качеството на горивото, 1-2 пъти годишно. Операцията е проста, въпреки че изисква свободно време от около 1,5 часа. НО! МИЕТЕ РЪЦЕ ЧИСТО - ВИНАЛИРА ОТРОВНАТА ТЕЧНОСТ. Преди да започнете да изплаквате, първо трябва да закупите "Комплект за млади шайби": Прочистване на дизеловата система на WYNN. количеството течност се изчислява от работния обем на двигателя, 1 литър течност на 2000 cc/cc на двигателя. Второ: 2 горивни филтъра от VAZ или друг домашен автомобил. Всеки, но не и най-евтиният. Трето: 2 маркуча (устойчиви на масло и бензин) с дължина около 1,5-2 m. За MMC Pajero това са 8 мм маркучи за захранване и мм за "връщане", защото нашето зачервяване е циклично, т.е. НЕ СЕ ИЗТЯЗВАМЕ В РЕЗЕРВОАР през сламка. Горещо се препоръчва поне фуражът да е върху прозрачен маркуч! За да наблюдавате дали вашата инжекционна помпа дърпа водата или не и как тя дърпа. Четвърто: скоби - в моя случай те са 3 * 8 мм и 1 * 6 мм. В идеалния случай 3 * 8 и 3 * 6. Желателно - не съвсем китайско. Пето - пластмасова прозрачна бутилка. В бутилката не трябва да има конденз или вода! Много често можете да се объркате къде е потокът и къде е „връщането“ Потокът обикновено се обозначава със стрелка върху тялото на платформата на горивния филтър. Емисията обикновено има по-голямо напречно сечение от „връщането“.
Да вървим по-нататък. Нашата задача е да премахнем самите маркучи. Сега обличаме доставените маркучи за подаване и „връщане“ Основното нещо е да не смесваме маркучите. Необходимо е да затегнете скобите "внимателно, но болезнено.", За да не огъвате тръбите, не
счупете маркучите, но също така и за да предотвратите изтичане на въздух или скъпоценни изтичания. Обърнете специално внимание - маркучите трябва да бъдат извадени, така че да няма прегъвания и прекалено остри ъгли - това предотвратява свободния поток на изплакване или създава прекомерно налягане в инжекционната помпа, от което нямаме нужда. Сега свържете филтрите между бутилката за промиване и инжекционната помпа над главата. Тук е необходимо да затегнете скобите още по-внимателно - филтърът е пластмасов. Не бъркайте посоката на потока, посочена от стрелката върху тялото - стрелката за потока трябва
покажете ОТ бутилката до инжекционната помпа, при "връщане" - ОТ инжекционната помпа към бутилката. Също така е желателно да бъде разположен така, че горният вход на филтъра да е разположен малко по-високо и под ъгъл спрямо дъното, за да улесни потока на течността. Много е важно: краищата на маркучите трябва да са възможно най-дълбоко в течността и трябва да сте много внимателни, за да не изскачат от него и инжекционната помпа да не поглъща въздух. Аз лично използвам
обикновена дъвка:) Започваме да изплакваме - фиксирайте бутилката и започнете
двигател. Самата процедура на промиване се състои в редуване на оборотите на XX (на празен ход) и увеличени (с мощността на турбината при работна скорост и без). И периодично "накисване" с изключен двигател.
Първи кръг
* 10-15 минути при XX - 800-900 оборота в минута; * 5-10 минути при висока скорост - 2000 об/мин
Накисване - 10 минути
Втори кръг:
* 10-15 минути при XX - 1000-1100 оборота в минута; * 5-10 минути при висока скорост -
2000 об/мин Накисване - 10 минути
Трети кръг:
* 10-15 минути при XX - 1000-1100 оборота в минута; * 5-10 минути при висока скорост - 2500 оборота в минута
* 10-15 минути при XX - 800-900 оборота в минута;
В резултат на това времето е около 1,5 часа работа на двигателя при тази промивка. В идеалния случай трябва да се изразходва цялата течност. Но след половин час (обикновено след първото "издухване") резултатът става видим. Течността е загубила цвета си (изглежда като застояла бира), ако доближите окото си до бутилката, при високи скорости можете да видите мътността, която се отделя в бутилката. Ето защо се нуждаехме от филтър за "връщане" - така че промиването да остане чисто възможно най-дълго. В резултат на зачервяване - леко нарастваща скорост от XX. Не забравяйте да изпомпате остатъците от Vince в обратната линия с дизелово гориво след промиване на инжекционната помпа
(в същата "бутилка") около-ЛИТЪР
ПОЛОВИНА. Всичко е събрано в обратен ред. След като инсталирате маркучите за връщане и ги подадете на място, не забравяйте да обезвъздушите филтъра, така че горивото да влезе в тръбата. Напомням ви още веднъж - производителят на това
препоръчително е да правите това на всеки шест месеца. Надявам се това ръководство да е полезно
на всички, които не са измили инжекционната помпа, но наистина искат да опитат.

приятел и защо две горивни филтърни хартии и да ги използвам? Според мен един за обратната линия трябва да е достатъчен. тъй като чистата течност ще премине от бутилката към помпата за високо налягане, но от връщането, тя вече ще измие помпата за високо налягане и от връщането мръсната течност трябва да се върне, нали съм прав? един ще е достатъчен за връщането. И тогава не е ли вредно да поставите хартиен филтър VAZ? някой написа, че LAVR може да го изплакне, тоест да го разяде, а друг човек ми каза, че не е необходимо за ВАЗ. хартията може да корозира и да попадне в инжекционната помпа и да я запуши с малки частици хартиени косми като.

и това означава "Не забравяйте да изпомпате остатъците от Vince в обратната тръба с дизелово гориво след промиване на инжекционната помпа
(в същата "бутилка") около-ЛИТЪР
ПОЛОВИНА. Всичко се сглобява в обратен ред. След като инсталирате маркучите за връщане и ги подадете на място, не забравяйте да обезвъздушите филтъра, така че горивото да влезе в тръбата
искахте да кажете, че преди да тръгнете трябва да премахнете остатъците от зачервяване от помпата? тъй като е вредно да се кара на него тип? Ако е така, мисля, че трябва да използвате две бутилки, да налеете 1,5 литра дизелово гориво в една бутилка дизелово гориво и да спуснете подаващия маркуч в тази бутилка и да спуснете обратно маркуча до празния. нали?

Фин филтър - дизелови. Каква е разликата с бензина, не знам, но продавачът също попита: казват за дизелово гориво или бензин. Така че има разлика. А при „връщането“ това означаваше, че мръсотията няма да попадне в системата през филтъра.

Аз самият използвам добро нещо,

и Liquid е в MotorOil на строителната площадка.

Благодаря ти Игор, ще го взема предвид. Необходимо е да се обадите по повод.

Ако имам карта за 10% отстъпка.)