Volvo S80 I Шведска бизнес баржа ›Дневник› Въпрос относно системите за контрол на стабилността

Днес си зададох този въпрос: това означава, че в спретнатото има контролна лампа с икона на дрейф на автомобил. Съдейки по ръководството, лампата принадлежи към STC/DSTC системи. И към така наречената AYC антисъюзна функция. В някои случаи към системата RDF (система за определяне на коефициента на сцепление на колелата с пътя). И така, тази пиктограма светва, когато запалването е включено и изгасва редовно след 3 секунди, заедно с пиктограмата ABS. Но няма бутони STC/DSTC. Как да разберем какво е? В крайна сметка това не е реквизит. Къде да видя Изгледи наблизо.

Volvo S80 I 2000, бензинов двигател 2,4 л., 170 к.с. сек., задвижване на предните колела, ръчна скоростна кутия - наблюдение

Коментари 25

кажи ми къде е предпазителят за запалване или стартер? когато ключът се завърти, релето се чува, то не реагира на стартера, нищо не свети на таблото

от WINE можете да разберете всичко)))

Като цяло, те изглежда пишат, ако STC, тогава няма бутони като. Оказва се, че кой има DSTC, всъщност вероятно забавя само с различни колела, анти-съюз, грубо казано, анти-дрейф е отрязан

Не. Не бива да е така. STC трябва да може да се превключва. Това е система против зумер. Например, ако сте заседнали и започнете да се люлеете, тогава с активиран контрол на сцеплението ще го духате дълго и упорито. Ако имате тази система, тогава веднага ще разберете това при първото сериозно приплъзване. Е, първо, от крушката, която започва да мига, и второ, от звука на серво мотора, който ще започне да задвижва спирачната течност.

Не знам, това не е моята идея, имам DSTC с бутон, но говоря във форума, четох някои от тях да пишат така, сякаш не са видели прекъснатия STC, и тогава до сега, никой не се е отписал, че има STC с бутон)

И какво оборудване и двигател?

2.4 170 к.с. И къде да търсите името на конфигурацията?

Попълване - или в документите, или от изгледа (програма) в сервиза в BC.
Има шанс да имате една от първоначалните конфигурации и да сте гарантирали STC (стабилност и контрол на сцеплението), но наличието на DSTC (т.е. разширена версия на тази система), кат. и е позволено да го изключите с бутон - може би не

Ето малко за STC:
------------
Системата функционира, макар и по различни начини, както при потегляне, така и по време на шофиране.

Когато потегля по хлъзгави повърхности, STC използва антиблокираща спирачна система (ABS), чиито сензори следят въртенето на колелата. В случай, че едно от задвижващите колела започне да се върти по-бързо от другото, с други думи, започне да се плъзга, сигналът се предава на контролния модул ABS, който спира спиралото. В същото време сцеплението се прехвърля на друго задвижващо колело с по-добро сцепление.
ABS сензорите са конфигурирани по такъв начин, че тази функция работи само при шофиране с ниска скорост.
Докато автомобилът се движи, STC непрекъснато следи и сравнява скоростта на всичките четири колела. Ако едно или и двете задвижващи колела започнат да губят сцепление, например, ако автомобилът започне да води акваплан, системата реагира незабавно (след около 0,015 секунди). Сигналът се изпраща към ECM, който моментално намалява въртящия момент, като намалява количеството впръскано гориво. Това се случва на етапи, докато сцеплението не се възстанови. Целият процес отнема само няколко милисекунди.
На практика това означава, че започващото приплъзване на колелото спира на половин метър разстояние при шофиране със скорост от 90 км/ч.!
Намаляването на въртящия момент продължава, докато се възстанови задоволителното сцепление и се случва при всички скорости, започващи при приблизително 10 км/ч при ниска предавка.
STC на големи модели Volvo - S80, V70, Cross Country и S60.
----------------

DSTC е малко по-изискана система:
----------------
В сравнение със STC, DSTC е по-усъвършенствана система за контрол на стабилността.
DSTC гарантира, че превозното средство реагира правилно на командите на водача, като връща превозното средство в курса си. Сензорите наблюдават редица параметри като въртенето на четирите колела, въртенето на волана (ъгъла на завиване) и посоката на движение на превозното средство.
Сигналите се обработват от DSTC процесора. В случай на отклонения от обичайните стойности, като например, когато започне страничното изместване на задните колела, спирането се прилага към едно или повече колела, връщайки автомобила в правилния курс. Тяговото усилие на двигателя също ще бъде намалено, ако е необходимо, както е в случая със STC.
----------------

Няма нищо страшно - просто по-малко мощен двигател и по-малко шансове да разкъса колелата в хлъзгане при висока скорост ...

Ако искате да тествате работата на тази система и да видите дали индикаторът мига, тогава трябва да направите следното:
1. Изберете доста равен участък от пътя с завой (или по-добре обект).
2. Достоен старт от място + не много силна еверзия на волана (скорост най-малко 30-40 км за набиране на завой)
3. Ако лампата мига - всички живи същества - автоматиката работи с плъзгане на колата ...

P.S. И тъй като забравих, че сте много по-на север - не забравяйте за лед и сняг - има по-малка скорост за теста и повече предпазливост ...