Общности ›Volkswagen Touareg› Блог ›Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne - на същата платформа: братя в ума

Най-ярките представители на немското инженерно училище са обединени както от конструктивни, така и от дизайнерски решения. Те имат общо не само силовата структура на тялото, но и стъкло, врати. Едва ли обаче някой би посмял да каже, че тези коли са близнаци. Volkswagen Tuareg е впечатляващ, уважаван пътешественик. Porsche Cayenne е младежки пич, напомпан в скъпа фитнес зала. И разбира се, всеки се вписва идеално в корпоративния си стил.
Субективно туарегите са малко по-просторни от Cayenne. Измерванията потвърдиха това. Но разликата е малка и се дължи само на по-масивните интериорни детайли на последната. Дизайнерите се опитаха да подчертаят: това високопроходимо превозно средство е от породата Порше - спортна кола, която не позволява релаксация, напротив, изисква пълно сливане от водача. Оттук и дълбоката спортна седалка, която е страхотна сама по себе си, но прави още по-трудно влизането и излизането от всяка висока кола. Но когато седнете, не искате да излизате.
Дизайнът на Tuareg е по-традиционен за съвсем обикновен семеен автомобил, макар и скъп. По-лесно е да седнете в него, тунелът между седалките се смачква по-малко. Но едва ли някой ще се оплаче, че Volkswagen не е достатъчно богато украсен. Интериорът му е просто по-спокоен и строг. Може би, „Порше“ дори леко потиска лукса, но това е въпрос на вкус. Както и дизайнерските решения на контролите. Например, харесвам повече барабаните на Porsche, които контролират повече просвет и трансмисия, за някой, признавам, джантите на Volkswagen са по-ясни и по-ясни.

Най-мощният туарег на нашия пазар е 360 конски сили, а най-слабото Porsche е с двигател с 300 конски сили. Това определя не само цената на автомобилите (най-скъпият туарег струва приблизително колкото най-евтиния Cayenne), но и черти на характера.

Сравнявайки колите при срещи лице в лице, можете да се научите да ги различавате в движение, дори със завързани очи. Въпреки че разликите не са фундаментални. Например, окачването на Tuareg е малко по-меко, въпреки че има регулиране на твърдостта и на двата автомобила. Но разликата в поведението на автомобилите в позиции Комфорт и Нормално не се усеща лесно, в Sport и двата джипа стават забележимо по-твърди. "Tuareg" в Sport е почти същото като "Cayenne" в Normal.

Volkswagen има малко по-лек волан и по-малко отзивчивост. Колата се търкаля още малко в завои. Това отчасти се дължи на факта, че просветът е с 30 мм по-висок от този на Porsche. Между другото, и двете коли могат да бъдат повдигнати със 75-80 мм, но Volkswagen, повтарям, първоначално е по-висок.

Малко по-различно, за конкретни двигатели са настроени структурно идентични 8-степенни автоматични машини. Не са само различните предавателни числа в първите три степени. Уредът на Porsche се превключва по-бързо, особено надолу, когато автомобилът бързо се забавя. Възможностите за предаване са почти еднакви.