Военни кунги

Странно звучащата дума „KUNG“ днес: армейско съкращение, което означава „универсално тяло“, което като цяло е милитаризирана версия на изолиран от пътници микробус.

KUNG дължи външния си вид на съветската армия. Тя беше въоръжена с огромно количество сложно оборудване - например радарни станции, ракетни системи, дивизионна и армейска радиокомуникация. Имаше голяма нужда от способността на тази технология и оборудване да се движат заедно с войските. Но в същото време такива устройства не могат да бъдат монтирани на открито или палатка и хората, работещи с тях, трябва да са в относително удобни условия. И възможността за използване на ядрено оръжие от „предполагаемия враг“, принуден да предприеме действия. Така той е роден като хранилище на оборудване и работни места "Универсално тяло" или КУНГ. Най-вероятното декодиране на KUNG е фразата "Универсална запечатана кабина".

Още през 60-те нуждите на армията от такива тела станаха огромни. Те инсталираха дизелови генераторни комплекти, оборудване за станции за насочване на ракети, локационни и радиостанции, контролни и изпитателни станции и поставиха мобилни сервизи; те дори бяха използвани като автобуси. Те са построени съгласно стандартната документация в различни количества в много фабрики, някои от които ще споменем тук.

Пълен комплект шкафове

Най-известните днес КУНГИ, които са кабини с правоъгълни стени и полукръгъл покрив, се появяват у нас през 1958 г. Тези тела - КУНГ-1М, имащи единична или двойна врата в задната стена, обикновено оборудвани с прозорец, са монтирани на шасито ZIL -157, -157K, -157KD, -157KE. Самото тяло представляваше дървена рамка, обшита с гладка стоманена ламарина отвън и шперплат отвътре. Между кожите беше вмъкнат топлоизолатор - филц или опаковка за теглене, а по-късно - стъклена вата, пяна от каучук, пяна от дъска или пълнител от дървесни стърготини. В зависимост от предназначението отстрани, в долната част имаше специални люкове. В някои версии те заемали цялата дължина на тялото. Във всички случаи кабините са оборудвани с филтърни и вентилационни инсталации, които създават прекомерно налягане вътре и не позволяват на радиоактивния прах да влезе вътре, ако има такъв. Вратите, както и капаците на люковете, бяха поставени на отворите доста точно, така че тези тела наистина бяха „запечатани“.

Такива тела бяха оборудвани с принудителна вентилация, индивидуално отопление (електрическа пещ) или отопление поради отработени газове на двигателя, насочени през специални тръби, положени под пода на тялото или в предната му стена. Имаше и отоплителна система - най-често независими бензинови нагреватели (между другото, по-практични от предварително пуснатите, инсталирани на автомобили) и електрически въздушни нагреватели. Но имаше и тривиални печки - „печки с гърнета“. Първите разработчици на такива органи бяха SKB Gazstroymashin (Москва). Първоначално те бяха направени от две фабрики - Лвовски механичен и Московски ремонт и механични и строителни части.

Типове кунг

По-късно, когато производството на камиони от ново поколение започва в ГАЗ и ЗИЛ, Газстроймашина разработва за тях каросерии: КУНГ-2М за ГАЗ-66-02 и КУНГ-1ММ за ЗИЛ-131. Те се строят от 1967 г. в същите фабрики. KUNG-2M побира до 8 души, а KUNG-1M и KUNG-1MM - до 12. Размерите на автомобилите, оборудвани с корпус на кабината (дължина х ширина х височина, мм) са: за GAZ-66-02 5 655x2 342x3 180 или 5 600x2 300x3 180, 7 550x2 450x3 200 или 7 250x2 490x3 318 за ZIL-157, -157K, -KE, -KD и 7 250x2 490x3 320 за ZIL-131.

За „шестдесет и шестата“ от 1970 г. Козелският механичен завод произвежда KUNG K-66, подобно на KUNG-2M. Кабините от този тип са оборудвани с отоплително-вентилационен блок OV-65B и филтърно-вентилационен блок FVUA-100. Те имат метална рамка и външна облицовка от стоманена ламарина. Подът също е стоманен, но покрит с шперплат, подплатен с полиуретанова пяна (пяна). Страничните стени на корпуса са изолирани с пяна и отвътре са облицовани с фазер (ДВП). Задна шарнирна стълба в транспортно положение е закрепена под пода на тялото отзад.

Редица автомобили с KUNG също попаднаха в граждански организации - главно геолози, горивно-енергийния комплекс и строители. Естествено, филтърни и вентилационни системи не бяха инсталирани на такива тела и клиентът трябваше да се погрижи за наличието на подходящо оборудване. Вярно, армейските КУНГИ се оказаха удивително силни; отписването се оказа „демобилизация“ за тях и много от тези тела, които безопасно надживяват десетия или двадесетия „превозвач“, все още могат да бъдат намерени на автомобили с граждански номера.

КУНГОВЕ с "скрин" покрив се произвеждат и до днес. Произвеждат се в Лвовските механични и механични заводи на Козелски. Те са инсталирани на шасито ZIL-131/131N, 433420, 433430, 433450 и са обозначени с K-131, K-131N, K-433, KM-131, KM-131N.

Триосните задвижвани на всички колела „Урал-375“ също получават „универсален корпус“ веднага щом се качат на конвейера - през 1961 г. Естествено, монтираният на тях KUNG е термоизолиран, има вътрешно осветление и е оборудван с отоплителни, вентилационни и филтърни вентилационни системи. Той е произведен от самия UralAZ под марката KM-500 и с незначителни промени мигрира към по-нови модели: Ural-4320 и Ural-4320-10. Мощните камиони на завода в Кременчуг също бяха снабдени с "каросерии", при производството на които Кременчугският механичен и Козелски механичен завод свиреха на първата цигулка. По отношение на оборудването и дизайна, техните KUNG са идентични с тези, разгледани по-рано.

Заводът в Козелск започва производство на KUNGs KM-500, подобни на тези на Uralaz - от 1977 г. за Ural-4320 и от 1979 г. за KrAZ-260 и KamAZ-4310/43105. Това е изцяло метално тяло с хоризонтален център и наклонени странични секции с прозорци. Размерите на микробуса KUNG са 4500 х 2500 х 1800 мм. Снабден е с отоплително и вентилационно тяло и може да побере до 12 души.

Кунги в момента

През последното десетилетие популярността на KUNGs значително намаля: поръчките за армията се сринаха и е много по-удобно и по-евтино да се използват обикновени микробуси за превоз на стоки. Търсенето на такива тела обаче остава в пазарни условия, защото всичко, което е монтирано в такива кабини, с изключение на оръжията, се оказва много полезно в цивилния живот. Нещо повече, след „демобилизацията“ броят на професиите KUNG нараства неизмеримо.

От 1980 г. JSC MordorMash (Саранск) произвежда удължен изцяло метален корпус с отоплително-вентилационен блок OR-305A, който може да служи като мобилна самоходна работилница. Инсталирани на шасито: КамАЗ-5320/53212 и Урал-4320.

Заводът за специализирани автомобили в Шумерлински произвежда KUNG от 1960 г. Най-впечатляващият пример за неговите продукти е цехът MTO-AT-M1 (ZIL-131 и ZIL-4334). Предприятието произвежда и тела К-66, К-66Н, К-6Г за ГАЗ-66-40 и ГАЗ-33097/3308 "Садко"; на шасито KamAZ-4310, "Ural-4320" и "Ural-6361" монтира корпуса на кабината K4. Тук се правят и двуосни кабини K-11/K-11G/K-10G на шасито на SMZ-782B и SMZ-8325, както и KP4, K1P4 и K2P4 на шасито SZAP-8357/83571 или на шейни . За поръчка KUNGi е инсталиран на шасито на всякакви домашни камиони, ремаркета и полуремаркета.

Корпусът на кабината VNG-21M на шасито Ural-4320 се произвежда от Волжския машиностроителен завод (Рибинск) от 70-те години. В тавана на каросерията има тритонен мотокар с електрическо и ръчно задвижване, който осигурява повдигане, спускане, надлъжно и странично движение на товара. Има захранваща и изпускателна вентилационна система, филтър и вентилационен блок, нагревател и пожарогасително оборудване. KUNGi за всички версии със задвижване на всички колела на ZIL (6x6) се произвежда от завода за специализирани автомобили в Енгелс от 1966 г. Телата им имат рамкова структура, наклонени странични покриви. Рамката е метална. Топлоизолация - пяна. Една задна врата, два люка, нагревател и филтър и вентилационен блок. Идентично на него се произвежда от АД "Ижмаш" от 1966г.

Вездеходът ZIL-4972 (6x6), оборудван с KUNG със скосени горни странични стени (4 прозореца от всяка страна), се произвежда в ZIL от края на 90-те години. Размерите му са подобни на тези на Уралаз.

Сменяемите камиони, които се базират на KUNGs с наклонени странични покриви, се произвеждат от Uralsky Avtomotorny Zavod и Volzhsky Machine Building Factory. Тези тела са монтирани на триосни ZIL със задвижване на четирите колела от края на 90-те.

Заводът за радиорелейно оборудване в Правдинск на шасито ZIL-497200 (6 x 6) с равноотдалечни оси произвежда KUNG с размери - 8 700 x 2 480 x 3 250 mm, в зависимост от конфигурацията на 10 - 20 места. KUNG се произвежда от края на 90-те години. Той е аналог на Зиловски.

В заключение ще ви разкажем за още едно използване на „демобилизирани“ армейски каюти. Те правят страхотни контролни зали, мобилни офиси и дори просто къмпингуващи. Тази посока днес изглежда толкова обещаваща, че UralAZ дори създаде специален мобилен офис с плъзгащи се стени.