Внимателно шофиране

Какво означава „грижи се за колата“ по ваше разбиране? Интересуват ме техническите аспекти на шофирането. Тоест, ясно е да не удряш съседа си в цевта. Не карайте на ръчната спирачка. Мигачи, по дяволите, включете го. Не става въпрос за това.
Например, има мнение, че е необходимо да се сменят предавките нагоре, ускорявайки колата до около 3 хиляди оборота в минута, а не по-рано, в противен случай "двигателят ще бъде твърд и разходът ще бъде по-голям." Подробна обосновка за niasil. Вярно ли е или не? Ако не, тогава както трябва?
Съществува също така мнение, че педалът на съединителя трябва да се държи натиснат по-малко, т.е. да се отпусне, ако не се планира превключване през следващата секунда. Аз например държа на педала много изстискан - така ме научиха в автошкола, рефлексът е вкоренен „да се забави чрез натискане на съединителя“. Лошо ли е или не? Срещна две диаметрално противоположни обосновки.
Също така, например, не прекалявайте с бензина с не освободен съединител, не "изгаряйте". Да?
Вече не знам:)
Оценявам нова кола и не искам да убивам като стотинка. И искам да знам техниките за внимателно шофиране. Моля сподели. Кола - десет.
Благодаря.

Отговорено: 101

Дълго време на басейните са инсталирани машини по желание

по-добре е да карате с такива въпроси.

По-добре споделете своя опит:)

ха, току-що се върнах от вечерен покатушек и просто исках да задам същия въпрос:) Карам общо четвърти ден, преди това месец в автошкола.

Не ускорявайте/не карайте веднага със студен двигател (дори ако работи поне половин минута на празен ход)

тук момичето пита как да използва механиката. всичко останало е "ясен бизнес".

И! Вие ли сте този, на когото обещах място в почетния списък ?! Така? Аз ще отговоря:

Повече или по-малко вярно (с много големи натоварвания и добавки) - за депресирания съединител. Тоест, ако стоите пет минути на светофар и през цялото това време държите съединителя изцеден, ще отнеме много време. Но това е просто неудобно, нали? Освен това на домашен автомобил той може да не издържи дълго време и по съвсем други причини. Всичко останало от публикацията ви - или не издържа на критика, или е противоречиво. Това е все едно, че твърдението "живеенето е вредно, те умират от това" - и правилно се казва,.

Благодаря
само че аз самият не измислих всичко това:) нещо, което не издържа на критика

"забавяне чрез натискане на съединителя"
. Това е нещо ново.

Интересното е, че по този начин можете да намалите скоростта със стена, задна броня, дърво, ограничител и т.н.

колко е добре, че са измислили автоматична скоростна кутия и са премахнали необходимостта да запушват мозъка с всякакви боклуци, просто отивате и мислите за вашия бизнес, а не за процеса на управление.:)

Прочетете литературата, ще разберете повече. „Дръжте съединителя изцеден дълго време“ - не можете! Въпросите ви са опасни:)) Препоръчвам Pinta, много разумна книга.

1. Никога не загрявайте колата - студените части се прилепват по-добре.
2. Винаги започвайте с приплъзване: 5 хиляди оборота в минута и пуснете съединителя - полезно е да завъртите двигателя, така че клапаните да се завъртят.
3. Винаги ускорявайте пред скоростен удар - окачването понякога трябва да прави пълен ход, за да не ръждясва.
4. Скачайки от бордюра - ако се движите бавно - можете да издърпате дъното и това е вредно за окачването.
Това е всичко за сега. Това е основното.

усукването на двигателя не е полезно, но вече е около хиляда преди старта на червената ивица на оборотомера.
необходимо е да се загрее минимално, ако е студено.

всичко останало е, IMHO, глупости и напомня на дистанционни управления от оборудване в "презервативи" и защитен филм, не свален от пластмасови "очила" на каквито и да е принтери и т.н. - защо трябва да се грижите толкова за колата? тя трябва да шофира по начина, по който имате нужда, а не по начина, по който тя се нуждае.
основният начин да се грижите за автомобила е да се обръщате редовно към сервиза и да сменяте консумативите навреме и да проверявате общото състояние на двигателя и окачването.

Не дръжте съединителя стиснат, не го изпускайте, натиснете педала докрай - това е може би всичко. И все пак, дискът на съединителя е консуматив, не бива да удряте главата си прекалено много. Е, и от звука на двигателя свикнете да превключвате. Освен при потегляне, не дръжте педала наполовина.

"забавяне чрез натискане на съединителя".

Това е много лошо.

ъ-ъ. Не знам кога е НЕОБХОДИМО да сменя скоростите, сменям според нуждата:) за 10-15 км - 2-ра, 40 - 3-та. 60 - 4-ти. някъде така.
за съединителя. наистина, това е ХИВ на нашите автошколи. те ме научиха и на малко нещо - да стискам съединителя. нафиг. сега отивам с инструктор и се преквалифицирам.
като цяло, наистина, вземете няколко урока от инструктора, той ще ви каже по-добре и правилно:)
късмет))

1. Загрейте двигателя за поне 5 минути.
2. Не използвайте педала на съединителя на празен ход (можете да се откачите от това: намерете удобно място вляво до педала и сложете крака си там, като почивка)
3. Работната температура на двигателя е 90 градуса (и прав ъгъл:)), работната скорост е 3000.
4. Проверете нивото на маслото и охлаждащата течност.
5. За да не забравите кога е било ТОВА и какво са направили, започнете „дело“, като медицинска история, поставете всички документи от службите там, наложително е (като правило службите го правят сами ) - посочване на пробега.
6. Сменяйте маслото на всеки 5-7 хиляди, но поне веднъж годишно.
7. Ами. не ускорявайте при стартиране.

Докато не разбера повече.

мигачите не включват! в противен случай крушките бързо ще изгорят))

за "забавяне чрез натискане на съединителя" - AD!:-))))

по случая никой не отговори. но също бих го прочел, защото умните момчета го получиха - единият казва - защо превключваш толкова късно, другият - защо толкова рано . не е ясно кой е прав, всички започват да крещят . и после се чудят защо аз обичат да карат сами

Изключването на колата на светофарите е СЕРИОЗНО спестяване на бензин и ресурс на двигателя:)

Превключвайте предавките внимателно (напълно стискайки съединителя), особено задействайки задната част (не при шофиране).

Също така използвам съединителя в задръствания (или по-скоро го използвах, тъй като сега карам на машината).

Аатлично! Всички шибано се смееха, нямаше информация

както разбирам колата не е първата? и колко са карали на старото и дали са убили двойката?
за факта, че училищата учат винаги да стискат съединителя при спиране, това е
да, по едно време съпругът ми ме изруга заради това:) особено опасен навик
за зимата. но на тренировъчните автомобили и настройките са напълно различни, предназначени да
не позволявайте на ученика да умре.
Мога да ви посъветвам просто да ускорите до 60 и да забавите, без да стискате
съединител и вижте с каква скорост се опитва да ви спре. и така
до около този момент, няма нужда да стискате съединителя. тези, от които се нуждаят
почувствайте колата си. всъщност трябва да се използва съединителят
изключително при превключване на предавките и потегляне. има разбира се ситуации, когато
трябва да използвате полусъединител, но това не е в града, а на някои
селски пътища, осеяни с дупки. и дори тогава не винаги. Никога не гледам какво
скорост или при какъв брой обороти сменям скоростите, правя го автоматично
без да се колебаете, всъщност усещате, че колата не е достатъчна или обратно
тя реве. от всичките си коли, съединители, смених тока на един, но го купих с
съединител в умиращо състояние. моето мнение не си заслужава
притеснявам се. и разбира се не слушайте тези, които казват, че сте твърде рано
сменени предавки, или късно и не карайте така. Не забравяй това
стилът на шофиране е различен за всеки. умението ще дойде с времето, няма да отидете никъде:)
като опция можете да персонализирате колата точно за вашия стил на шофиране, макар и не
Знам къде точно да направя това в Москва, но не се съмнявам в това, което правя.
и между другото, защо "забавям с натискане на съединителя"? ако наистина искате, можете
изправете се неутрално. въпреки че е по-добре да спирате само с двигателя, но не всички наведнъж,
и научете това с течение на времето.

и карам на машината.
дори когато карам механик, аз също карам машина.:) опасно е, на пътя да мислиш как да натиснеш педалите.