Тема: Видове редуктори, използвани на LuAZ

Опции за темата
Дисплей
  • Линеен изглед
  • Комбиниран изглед
  • Изглед на дърво

Видове редуктори, използвани на LuAZ

Кратко описание на видовете скоростни кутии, използвани на автомобила LuAZ:

ZAZ/LuAZ-969V (4x2) - скоростна кутия MeMZ-969V - корпусът на скоростната кутия е същият като скоростната кутия MeMZ-968, но камбаната на съединителя за двигателя 30 MeMZ-969 (картера и камбаната са сдвоени части!). Увеличена четвърта предавка. Скоростна кутия без редуктор и задвижване на задния мост!
В литературата често се споменава наличието на отбор за задвижване на различни стационарни агрегати при скоростната кутия MeMZ-969V. Но потвърждения (рисунки или снимки)
фактът, че този COM е съществувал в действителност, освен колкото е възможно на прототипи, все още не съм открил.

ZAZ/LuAZ-969 (4x4) - скоростна кутия MeMZ-969, корпусът на скоростната кутия е същият като скоростната кутия MeMZ-968, но камбаната на съединителя за двигателя 30 MeMZ-969 (картера и камбаната са сдвоени части!). Увеличена четвърта предавка. Липса на ключ за осветление ZX.

LuAZ-969A (4x4) - скоростната кутия MeMZ-969A, корпусът на скоростната кутия, звънецът на съединителя и всички предавки са същите като скоростната кутия MeMZ-968 (картера и камбаната са сдвоени части!). Липса на ключ за осветление ZX.

LuAZ-969M (4x4) - скоростната кутия MeMZ-969A, корпусът на скоростната кутия, звънецът на съединителя и всички предавки са същите като скоростната кутия MeMZ-968 (картера и камбаната са сдвоени части!). Наличието на ключ за осветление ZX.

LuAZ-1302 (4x4) - скоростната кутия MeMZ-1302, корпусът на скоростната кутия и всички предавки са еднакви при скоростната кутия MeMZ-968. Камбаната на съединителя за двигателя MeMZ-245-20 (картера и камбаната са сдвоени части!). Наличието на ключ за осветление ZX.

LuAZ-967M (4x4) - скоростната кутия MeMZ-969A, корпусът на скоростната кутия, звънецът на съединителя и всички предавки са същите като скоростната кутия MeMZ-968 (картера и камбаната са сдвоени части!). Липса на ключ за осветление ZX.

Е, и във всички скоростни кутии, в зависимост от годината на производство, зъбните колела се въртят върху втулки или ролкови лагери. Точната дата на прехода от втулки към иглени лагери все още не ми е известна. Но вероятно е било по време на пускането на LuAZ-969A.

На Запорожец с тридесет, без изключение, имаше само техният тридесет контролно-пропускателен пункт (На ушите и сапунените чинии MeMZ-966, на гърбавия MeMZ-965), който няма нищо общо с контролните пунктове на LuAZ (MeMZ-969 и MeMZ- 969А).
На LuAZakh, независимо от двигателя (30 или 40), бяха монтирани само скоростни кутии от същия тип, по отношение на предавките и картера, обединени с 40-та скоростна кутия ZAZ (MeMZ-968). Много оскъдната 4-та предавка за свръхдвижение беше само в контролно-пропускателния пункт MeMZ-969 (MeMZ-969V), инсталиран на LuAZ-969 и 969V, който първоначално се наричаше ZAZ-969. Тези предавки никога не са били използвани никъде другаде.

Така че, когато се търсят резервни части за контролно-пропускателен пункт LuAZ, всеки контролно-пропускателен пункт от Запорожец от тридесет, независимо от модела на Запорожец, може дори да бъде игнориран. В допълнение към гайките M8x1 и отдушника от него, нищо няма да побере LuAZ!

Zaz-968R - Двигател MEMZ-966mr, 30к.с. Скоростна кутия от модел с четиридесет конски сили.