Международен клуб Tiguan

фен вой

охлаждащ вентилатор (има два):

big изобщо не се върти на XX. Не знам в движение

изглежда ненормално, но няма време да отида до OD

звукът се чува от 4-ата секунда до 34-ата, след това почива 15 секунди и отново.

може би беше особено горещ ден плюс задръствания? добре в облачни дни.

охлаждащ вентилатор (има два)
да, едната на радиатора на двигателя, втората на радиатора на климатика, в жегата, втората върши почти

така да се каже. задници на монтажа на Калуга

(въпреки че най-вероятно не е монтаж, а луди дръжки на OD)

във всеки случай съветвам всички просто да отворят аспиратора и да погледнат за няколко секунди вентилатора отдясно и изпускателната тръба на въздуха срещу него - нали го правите ?!

на външен вид тръбата изглежда пластмасова, но гумена на допир и лесно се плъзга назад/настрани

няколко сантиметра. за съжаление, това не помага: при горещ двигател той упорито отново попада на грешното място.

на студен двигател успях да си пъхна ръката под него и (както казват хирурзите). пулпация? не?!

като цяло "усещам"))) върху него ясно се усещат вече появилите се ожулвания от въртящия се вентилатор. след шест месеца мисля, че ще го изтрие до дупка!

на външен вид тръбата изглежда пластмасова, но гумена на допир и лесно се плъзга назад/настрани

няколко сантиметра. за съжаление, това не помага: при горещ двигател той упорито отново си идва на мястото.

вържете я за нещо.

не, тя просто е прецакана с прекомерно усилие - така че се навежда-преси

утре OD ще го изкриви както трябва.

не, тя просто е прецакана с прекомерни усилия - така че се навежда-преси

утре OD ще го изкриви както трябва.

Тъмно, OD усука ли е тръбата? Престана да вие?

потаскуни , не сърбете - оставете го да зараства

да, има нещо интересно - ще трябва да направите фоторепортаж за форума

. с една дума, всички тези тръби, заедно с въздушния филтър, се развиват с ЕДИН (!) Винт,

след което имаме свободен достъп до двигателното отделение

в тръбата - изобщо не въздух! антифриз към радиатора на двигателя (не към климатика, това не е хладилен агент) !

по този начин, ако не го проверите, ръбът на маркуча ще се разтрие и антифризът ще изтече: двигателят ще се задръсти, прегрее

тези. малък пропуск може лесно да доведе до основен ремонт

гвоздеите не бяха доставени отново в ковачницата.

да, има нещо интересно - ще трябва да направите фоторепортаж за форума

. с една дума, всички тези тръби, заедно с въздушния филтър, се развиват с ЕДИН (!) Винт,

след което имаме свободен достъп до двигателното отделение

в тръбата - изобщо не въздух! антифриз към радиатора на двигателя (не към климатика, това не е хладилен агент) !

тези. малък пропуск може лесно да доведе до основен ремонт

Като цяло, usem pryuvet.

С няколко удара не успях да разреша проблема, неопитен във вашите дела.

Изводът: колата от деветата година почти веднага започна да се загрява. по гаранция заменен голям грамофон. отне около три години. сега същата глупост.

Започвам да изучавам въпроса.

- Интегриран блок за управление

- Има два или три режима

- На една от диагностиките компютърът е дал уж механична пречка за нормалната работа

- Проверката изключва контакт с всякакви тръби и др.

- Не проверих терминалите за свързване

- Не съм изучавал схематичните и електрическите вериги

- Има куп аналози с неразбираема цена

- Само по себе си, скъпа

Моята присъда все още е на замяна, защото трябва да шофирате.

След това ще последва аутопсия с куп анализи, които сега няма време да се правят, но по пътя бих искал да разбера само тази глупост на Вагов? Къде се правят? Има ли разбираем аналог, в който случай за в бъдеще?

Чист ли е радиаторът ?! Работник с пълна повърхност?