Устройството и принципът на действие на багера

Теза - Транспорт, логистика

Други дипломи по транспорт, логистика

на дълги участъци кофата е снабдена с опашно въже. Когато въжето за опъване е спуснато, извличането се извършва с помощта на теглещото въже. След като кофата се напълни, опъващото въже се затяга и кофата се повдига, за да се придвижи над земята. Когато кофата пристигне в зоната за разтоварване, опъващото въже се затяга, за да може кофата да се повдигне до желаната височина. Кофата се разтоварва през дъното, за което често се оформя във формата на полумесец. Такива драглайни се използват главно при изграждането на насипни язовири. Въжени стъргални инсталации от втория тип се използват широко във фабриките за производство на трошен камък и чакъл; кофата в тях обикновено е без отварящо се дъно, а управлението на разтоварването се извършва с помощта на теглещо въже.

Багерът EKG-10 е основният модел. За да се използва багер EKG-10 в различни технологични схеми, на негова основа са разработени следните модификации:

EKG-10M с разширена кофа с капацитет 11,5 м3 и по-добро пълнене на кофата, когато се използва в въглищни мини. Основната кофа е предназначена за скали с общо тегло не повече от 2,7 t/m3 (по специална поръчка).

EKG-10R с кофа от 8 м3. Багерът EKG-10R има увеличена сила на повдигане до 110 тона вместо 100 тона и подемна лебедка за повдигане с увеличено разстояние от центъра на центъра на скоростната кутия. На грамофона има плочи и отвори за закрепване както на редови, така и на планетарни повдигащи механизми.

Багерът EKG-10 с обем на кофата от 10 м3 има дизайн, подобен на модела EKG-8, но са модернизирани някои елементи на работните органи, а именно:

оптимизирани ъгли на рязане и геометрия на кофата, което осигурява подобрено проникване в скалата и пълно пълнене на кофата;

беше приложено по-надеждно прикрепване на кофата на кофата към дръжката;

редукторните редуктори се заменят с по-надеждни и компактни планетарни редуктори;

втулките на седлови лагери са заменени с регулируеми ролки, което намалява динамичните натоварвания;

дръжката е снабдена с амортисьор за намаляване на вътрешните напрежения;

за навиване на кабела е предвиден барабан с електродвигател.

Като цяло моделът на този багер се характеризира с висока надеждност и повишена производителност поради по-кратък цикъл на натоварване и по-ниска енергийна интензивност на работата. (Фиг. 4)

2.3 Електрическо оборудване на багера EKG 10

Екскаваторът EKG 10 (и неговите модификации) е оборудван със съвременна електронна система за управление, базирана на тиристорни преобразуватели, която осигурява независимо безстепенно регулиране на основните задвижвания и формиране на оптимални статични и динамични характеристики според схемата генератор-двигател.

Системата за управление е оборудвана с необходимите блокировки, за да осигури надеждна и безопасна работа на багера. Блоковият дизайн на преобразувателите улеснява откриването и отстраняването на неизправности.

.4 Предназначение и мощност на багера

Багерите са разделени на няколко групи според предназначението и мощността. Ако една машина изпълнява всички операции в определен ред, като ги повтаря на определени интервали, това се отнася до машини с периодично (циклично) действие, ако изпълнява всички операции едновременно, това е машина с непрекъснато действие. Прекъснатите багери включват багери с една кофа и непрекъснати багери - багери с много кофи, скрепер и фреза. Багерите с една кофа и много кофи са наземни и плаващи. Наземните багери са оборудвани с гусено, пневматично, релсово и ходещо шаси. Всички механизми на багера се задвижват от дизелови, карбураторни, парни или електрически двигатели. Най-икономични са дизеловите и електрическите двигатели. Изборът на двигател се определя от условията, при които багерът ще работи. Така че, при багери, работещи в кариера, е изгодно да се използват електрически двигатели, тъй като електричеството е най-евтината форма на енергия, а когато се работи по пътно строителство, където машината често се транспортира от място на място, препоръчително е да се използва дизел двигатели. Ако всички механизми на багера се задвижват от един двигател, такова задвижване се нарича еднодвигателно. Ако в багер всеки механизъм (или група от механизми) се задвижва от отделен двигател, такова задвижване се нарича многомоторно. За да се прехвърли движението от двигателя към работещите механизми, се използват следните типове задвижвания: - механични, когато движението се предава с помощта на валове, зъбни колела, червячни предавки, верижни задвижвания; - хидравлични обемни, където ролята на задвижването се играе от хидравлична помпа, маслени тръбопроводи и хидравлични двигатели (или хидравлични цилиндри); флуид циркулира в нефтопроводите, прехвърляйки енергия от помпите към хидравличните двигатели (или хидравлични цилиндри), които задействат работещите механизми; - хидромеханичен, при който преобразувателят на въртящия момент се използва за предаване на енергия в комбинация с механична трансмисия; - електрически, използвани на багери с многодвигателно задвижване в комбинация с механични; - смесени, състоящи се от два вида задвижвания, например механични и електрически. По този начин багерите се класифицират: - според метода на прехвърляне