Тръгване и спиране на колата

Преди да потеглите, трябва да се уверите, че автомобилът е в пълно техническо състояние, като го инспектирате, както и да проверите състоянието, работата на компонентите и възлите, които влияят на безопасността на движението: спирачки, кормилно управление, шаси, двигател и трансмисия, външно осветление устройства, кабина и оборудване на тялото ... Препоръчва се двигателят да се стартира при ниски температури, като се изключи съединителят, за да се улесни завъртането на коляновия вал чрез отделяне на скоростната кутия от него със студено, дебело масло и висока устойчивост на завъртане на предавките му. Двигателят трябва да се стартира на тъмно при изключени фарове, за да не се създава прекомерен ток на разреждане на акумулатора. След стартиране на двигателя съединителят се включва гладко и двигателят се загрява при средни и след това ниски обороти на коляновия вал.

За да тръгнете по равен сух път, след като се уверите в безопасността на околната среда и, ако е необходимо, включите пътепоказателя, изключете съединителя, като натиснете педала му докрай и включите първата предавка. На нетоварен камион при потегляне е препоръчително да включите втората предавка. След това е необходимо плавно и почти напълно да освободите педала на съединителя и да увеличите скоростта на коляновия вал, като едва натискате газта. В същото време е необходимо да освободите лоста на ръчната спирачка и веднага след като оборотите на коляновия вал започнат да падат, което показва началото на зацепването на съединителя, задръжте педала на съединителя и, леко натискайки газта, се придвижете плавно. След потегляне трябва бързо да освободите педала на съединителя до края, като натиснете наполовина газта и да започнете да се движите.

Ускорението на автомобила за постигане на желаната скорост се извършва при превключване на скоростната кутия от по-ниска към по-висока. В условията на градски трафик често се налага бързо ускорение, което изисква най-пълно използване на мощността на двигателя. За да направите това, е необходимо във всяка предавка, натискайки газта докрай, да ускорите колата до такава скорост, при която коляновият вал на двигателя развива обороти, съответстващи на максималната мощност. Ако при други условия не е необходимо бързо ускорение, тогава мощността на двигателя може да не се използва напълно при всяка предавка. Но във всички случаи при средни и високи скорости двигателят работи с по-голяма еднородност, по-добро смазване, по-малко износване и загуба на мощност, отколкото при ниски скорости.

Превключването на по-високи предавки след потегляне и съответното ускорение трябва да се извърши чрез натискане на педала на съединителя почти до края, напълно освобождаване на газта и плавно преместване на лоста за управление на скоростната кутия, докато се включи следващата предавка. Недопустимо е да се прескача следващата предавка при превключване на по-високи предавки, тъй като това води до претоварване и повишено износване на частите на двигателя, както и трансмисията. В този случай трябва да се направи леко забавяне на лоста в неутрално положение, което дава възможност да се намали скоростта на въртене на горната предавка на вторичния вал на кутията до скоростта на въртене на вторичния вал. Продължителността на забавянето на лоста трябва да бъде колкото по-дълга, толкова по-висока е скоростта на ускорение на автомобила, преди да преминете на по-висока предавка. Това ви позволява лесно и безшумно да включите горната предавка, след което трябва бързо да освободите педала на съединителя до края и докато натискате газта, да продължите да шофирате.

Превключването надолу е необходимо, за да се увеличи сцеплението на колелата или да се кара с ниски скорости. Това трябва да се направи по същия начин с педала на съединителя и газта, но лостът за управление на скоростната кутия трябва да се движи бързо и плавно, докато долната предавка се включи без забавяне в неутрално положение. Необходимото увеличение на скоростта на въртене на зъбното колело на долната предавка до скоростта на въртене на вторичния вал се постига чрез натискане на заключващия пръстен на синхронизатора към зъбното колело на долната предавка и отвиването му от вторичния вал по време на смяна. Забавянето на лоста в неутрално положение затруднява превключването, тъй като по това време инерционната скорост на автомобила намалява, което намалява скоростта на въртене на изходния вал и отвиването на ниската предавка.

Ако няма синхронизатор за задействане на долната предавка, тогава необходимото отвиване на зъбното колело на тази предавка се извършва с помощта на двигателя поради използването на уплътнение. За да направите това, след като преместите лоста в неутрално положение, трябва бързо да включите съединителя, като освободите педала му, след това да увеличите оборотите на двигателя, като бързо натиснете газта (направете пълнене на газ) и, като изключите съединителя отново, включете по-ниска предавка. Степента на пълнене с газ трябва да бъде по-голяма, колкото по-висока е скоростта на автомобила и толкова по-голяма е разликата между предавателните числа на преместените предавки.

Използването на подложка също се препоръчва при смяна на предавките, оборудвани със синхронизатори, което улеснява тяхната работа и намалява износването.

Спирането на автомобила задължава водача да избере предварително подходящо място за спиране, разрешено от „Правилата за движение по пътищата“ на ръба на пътното платно или отстрани на пътя, и да даде съответния сигнал. След това трябва да се възстановите в крайната дясна лента за движение и, намалявайки скоростта, плавно спирайте, докато колата спре напълно на определеното място. В този случай не трябва твърде рано, докато скоростта не бъде почти напълно отменена, да се сгушите на ръба на пътното платно или да се дръпнете встрани, тъй като това създава риск от повреда на гумите на бордюра или върху чужди предмети (камъни, стъкло и др.) отстрани ... След шофиране с голямо натоварване на двигателя и спиране се препоръчва да оставите двигателя да работи на празен ход за 1-2 минути. Поради това температурата на най-нагряваните части на двигателя плавно намалява, размерите им се стабилизират и смазването се подобрява, което предотвратява появата на спонтанни светкавици (запалване с тлеене) след изключване на запалването и подобрява последващото стартиране на двигателя. След това е необходимо да се гарантира, че колата е задържана на място с ръчната спирачка и включването на по-ниска предавка.

Педалите трябва да се управляват, като се притискат със средата на крака, което позволява най-точното усещане за положението на педалите и намалява умората на водача. Когато шофирате с постоянна скорост, левият крак трябва да почива свободно на пода на кабината, без да докосва педала на съединителя, тъй като дори слабите, незабележими налягания на педала увеличават износването на лагера за освобождаване на съединителя. Недопустимо е изключването на съединителя за дълго време, за да се намали скоростта или при спиране, например пред светофар. В такива случаи е необходимо да изключите зъбните колела в неутрално положение.