Надеждност на превозното средство
Характеристики на експлоатацията на автомобила в горещ климат и пустинно-пясъчни райони.
Основните фактори, влияещи върху техническото състояние на автомобила:
• висока температура и концентрация на прах във въздуха;
• трудни пътни условия (почва, пясък);
• липса на вода, нейното лошо качество. Последици от повишаване на температурата:
• детонация, прекомерен разход на гориво; -лоши условия за смазване;
• повишено износване на триещи се повърхности;
• увеличена вероятност от повреда на окабеляването и намалена надеждност на системата за запалване;
• повишено изпаряване на електролита („батерията кипи“);
• намалена надеждност на задвижването на хидравличната спирачка (течове, парни тапи);
• стареене на гумите поради ултравиолетово лъчение;
• скала в охладителната система (тази система дава до 6% откази);
Прегряване на двигателя
Когато двигателят прегрее, свързващите части (лагери и др.) Прегряват - до 78,83 °. При температура на въздуха 40 °, температурата под капака достига 60. 75 °, намотките на релето-регулатора и други части на електрическото оборудване се нагряват до 95.L35 °. Поради високата температура на околната среда и образуването на котлен камък и замърсяване на радиатора
с прах температурата на охлаждащата течност се повишава до 105 °. В степната област пухкавите тревни семена могат да запушат радиатора. Гресът се втечнява и изгаря, загубите от триене се увеличават. Полимерните материали стареят, предимно изолацията на електрическите проводници. В системата за захранване могат да възникнат задръствания на въздушни пари, което причинява неизправности в двигателя (пропускане на светкавици в цилиндрите). В резултат на това мощността пада.
Лошите условия на смазване, високото съдържание на прах във въздуха и лошите характеристики на въздушния филтър причиняват повишено износване на триещите се повърхности. В пустинните райони често се срещат солни блата, прахът съдържа 10,40% разтворими соли (за сравнение: в умерения пояс - 0,03. 0,05%), следователно прахът е химически активен. Поради това причинява не само абразивно износване, но и корозия. Всички триещи се части са износени: CPG, списания на коляновия вал, лагери на коляновия вал и разпределителен вал, втулки и седалки на клапаните, самите клапани и, което е особено опасно, гумени уплътнения (прахообразният въздух прониква в образуващите се течове).
В резултат на всичко по-горе животът на двигателя в пустинята е намален наполовина в сравнение с умерения климат. Машините трябва да се спират редовно за безплатно охлаждане - това отнема до 25% от работното време.
Автомобилите в специална "тропическа" версия имат редица конструктивни характеристики: широко се използват топлоустойчиви материали и компоненти (предимно електрическо оборудване), монтирани са радиатори с допълнителен ред тръби (в полярната версия, напротив, броят на тръбите е по-малък), в салоните и кабините все повече се инсталират климатици (това повишава комфорта на водачите).
При работа те повишават вниманието към почистване на въздуха, маслото и горивото от прах, използват смазочни материали с достатъчен вискозитет
при високи температури се вземат мерки за запечатване на кабини и тела. По време на неработно време машините трябва да бъдат защитени от пряка слънчева светлина и вятър с прах и пясък (сенници, сенници).
Характеристики на поддръжка на системи и авточасти:
• редовно изплаквайте охладителната система, отстранявайте котлен камък и прах и мръсотия от външните части на двигателя (те влошават разсейването на топлината);
• редовно проверявайте изправността на термостата, уплътненията на радиатора;
• редовно проверявайте херметичността на охладителната система, чистотата на водата в нея;
• при много високи температури напълнете охладителната система с антифризи от клас 50 и "Tosol A-40";
• измийте въздушните филтри 1 - 2 пъти на ден, горивните филтри и резервоарите за утаяване - след 500 км пробег;
• за да избегнете детонация, използвайте бензин с октанов клас с 4,6 единици повече от обичайното;
• сменяйте маслото в картерите на двигателя и агрегатите 2,3 пъти по-често;
• тъй като високите температури ускоряват процесите на окисляване в масла и хидравлични течности, използвайте масла и течности с
I t - 4 антиоксидантни добавки;
• покрийте прекъсвачите с покривки за прах от плат, но не напълно затворени (искренето произвежда озон и азотни оксиди, ако не бъдат отстранени, контактите ще се окислят);
• по-често проверявайте нивото и плътността на електролита, изолацията на електрическите кабели;
• затворете вентилационните капачки на трансмисионните модули с напоени с масло решетки, а универсалните фуги с покривки от плат;
• ежедневно почиствайте вентилаторите на картерите на осите, редукторите и редукторите;
• покрийте елементите на окачването с плътни капаци;
• по-често проверявайте нивото на течността в резервоара GTZ;
• издухайте гумите със сгъстен въздух;
• за намаляване на налягането на въздуха в гумите с 0,02 ., 0,03 МРа;
• по време на ремонт, сглобявайте и разглобявайте блоковете в затворени помещения.
- Често уриниране и висока температура при мъжете и болка при уриниране
- Преглед на автомобил Toyota Land Cruiser Prado 120, спецификации, тест драйв
- Какво представлява тестостеронът и как се променя нивото му с простатит
- TO Fita Сервиз и експлоатация на второто поколение Honda Fit (Honda Jazz) - Honda форум на Honda
- Облекчаване на симптоми на болки при настинки - Моят живот