Toyota Prius: обединението на електричеството и бензина

По време на производството си Prius е получил широко световно признание и си е спечелил репутацията на ангел-пазител на околната среда. Разбира се, бензо-електрическият мобил не е в състояние да предотврати топенето на полярните снегове и е малко вероятно да успее да спре глобалното затопляне. Въпреки това емисиите им на въглероден диоксид в атмосферата са наистина ниски. Александър Киселев, програмист на Technosoft LLC, разказва за колата си.
Шофьорски опит: от 2007г.
Кола: Toyota Prius
Година на издаване: 2006
Пробег: 128 000 км.
Бензинов двигател: обем 1,5 литра, мощност 78 к.с.
Електрически: 35 к.с.
Скоростна кутия: автоматична скоростна кутия
Бензин: AI-95.
Разход на гориво: градски - 7,5 л/100 км .;
магистрала - 4,5 л/100 км. - По едно време имах ВАЗ "осем", "девет", малко по-късно Daewoo Matiz. И тогава карах шест месеца в кола, която принадлежеше на брат ми - Mazda6. Много ми хареса, но също така разгледах внимателно минивани като Opel Zafira и т.н. Интересувах се и от хибриди, исках да разбера какво е това. На специални форуми, посветени на точно такива машини, изобщо не открих никакъв глобален негатив.

И така си купих Toyota Prius миналата година, с пробег от 113 хиляди км. На същото място чрез форума се свързах с продавача, взех колата в Москва и я откарах от Холандия. По отношение на производството Prius се произвежда само в Япония.

Кратък курс по хибридна наука

- Какво е хибрид? Представете си, че започвате тихо. Първо колата се задвижва от електрически мотор, след което бензиновият двигател влиза в експлоатация. Казването на „включва“ не е съвсем правилно, тъй като винаги е в състояние на готовност. Той спря на светофар - бензиновият си почиваше. И електродвигателят вече е готов за стартиране. Започнали ли сте да продължите, когато бензинът ще влезе? Зависи от товара на машината, ако е нагоре - почти веднага; ако ускорите плавно, ще работи на ниво 40-50 км/ч.

По принцип моментите на взаимозаменяемост на двигателя с вътрешно горене и електродвигателя се определят от компютъра. Не можете да карате много на електричество, дори да включите принудително бутона: ако натиснете педала за газ малко по-силно, колата ще бъде теглена от бензинов агрегат. И електрическата батерия се разрежда бързо. Въпреки че се зарежда и достатъчно бързо.

И ето още един въпрос, който интересува мнозина. Да приемем, че разбирате, че ви свършват бензините, до бензиностанцията - 20 километра. И можете ли спокойно да издържите на ток? Уви, не, батерията явно не е достатъчна за толкова. Максимум два километра, но като цяло този режим не се препоръчва. Електрическият режим е предназначен само за поддържане на оптимална скорост и икономичен разход на гориво.

Тук клирънсът е малък - 13 см; звукоизолация на средно ниво - и това, според мен, са най-съществените недостатъци на една кола. И така всичко е наред. Бензиновият електрически автомобил е доста игрив, няма да се оплаквате: какво от място, какво при скорост 80 км/ч - плавно и мощно набира скорост.

На пръв поглед някак селски, не открояващ се от общия поток от автомобили, т.е. като цяло, не зашеметяващ хечбек за своя дизайн. Но той има свои козове, които са особено забележими на фона на постоянното покачване на цените на бензина: ефективност, лекота на поддръжка и експлоатация, а освен това - доста достойна динамика.